北京時間3月15日，特斯拉正式發(fā)布第二款SUV產(chǎn)品Model Y，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價為3.9萬美元，預(yù)計2020年交付。據(jù)悉，Model Y共有4個版本，高性能版續(xù)航里程達到300英里（約483公里），同時出于成本考慮，該車型將不具備Model X標(biāo)志性的鷗翼門。

顯而易見的是，Model Y將使特斯拉在電動車市場更具競爭力，對該款車型的發(fā)布，國內(nèi)新能源車行業(yè)也因此表現(xiàn)出足夠的關(guān)注。正如車和家創(chuàng)始人兼CEO李想所言，特斯拉“打到家門口了”。

狼來了？

據(jù)《新京報》報道，Model Y的定位與Model 3相當(dāng)，造型類似Model X的SUV車型，是特斯拉第二款SUV產(chǎn)品。按照原定計劃，特斯拉應(yīng)該在去年就推出Model Y，但受制于Model 3的產(chǎn)能爬坡問題，Model Y直至今年才正式推出。為了減少資本支出，Model Y將基于Model 3的生產(chǎn)線打造，并共享75%的零部件。

SUV以開闊的視野、更好的通過性、以及遠超轎車的運載能力、更勝一籌的空間舒適性和內(nèi)部空間等優(yōu)點，在深受國內(nèi)車主喜愛的同時，也必然獲得了國內(nèi)新能源車企的偏愛，蔚來、小鵬更是截止目前只推出了SUV車型。

相比Model X70萬元的起步價，Model Y近乎“腰斬”的市場價無疑更具備市場競爭力。特斯拉進入國內(nèi)無疑會劇烈沖擊本土新能源車品牌，尤其是定位有些相撞的蔚來汽車。

有分析認為，特斯拉給國內(nèi)新能源車企帶來的挑戰(zhàn)不僅僅是車型，基于品質(zhì)基礎(chǔ)上的降價也全面觸發(fā)了國產(chǎn)新能源車企的擔(dān)憂。從時間維度看，國產(chǎn)新能源車的“低價格”和補貼優(yōu)勢正變得越來越微弱。

車和家創(chuàng)始人兼CEO李想此前公開表示，看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，在推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上�！案魑黄�車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，咱們就別再搞這些宣傳手段自嗨了�！崩钕胝f。

“饑餓”的特斯拉

目前，特斯拉仍未實現(xiàn)盈利。根據(jù)特斯拉2018年年報，該公司在2018年的營業(yè)收入為214.61億美元，同比增長83%，但同時虧損額為9.76億美元，仍未能實現(xiàn)盈利。

財報稱， 導(dǎo)致虧損的主要原因是特斯拉2018年營收成本與營業(yè)費用的增加，尤其是汽車銷售方面的營收成本增加高達104%。

值得一提的是，2018年特斯拉在中國銷售情況不佳也在很大程度上影響了業(yè)績。特斯拉2018年年報顯示，中國市場營收為17.57億美元，同比減少13.32%。

銷售不振的同時，更多巨頭正在闖入電動汽車市場。根據(jù)公開報道，奧迪將啟動量產(chǎn)型純電動車e-tron的銷售，同時梅賽德斯·奔馳旗下純電動汽車EQC業(yè)已開始交車。

不過特斯拉并非毫無反手之力。特斯拉官網(wǎng)稱，上海超級工廠建成后，在完全投入運營后年產(chǎn)量將增加至50萬輛純電動整車。特斯拉方面表示，通過海運來進口所花費的成本再加上進口關(guān)稅，會比在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)汽車的成本高出55%~60%。一旦開始國產(chǎn)，特斯拉車型就免去了關(guān)稅之憂，國內(nèi)消費者也無需再為進口關(guān)稅掏腰包。

Model Y可以說是特斯拉手中的第二張王牌。隨著3.5萬美元的特斯拉Model 3基本款和3.9萬美元的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出，以及未來兩款車型的“國產(chǎn)化”可能，對于以蔚來汽車為代表的走中高端路線的國內(nèi)造車新勢力而言，他們面對的是一頭饑腸轆轆的“餓狼”。

特斯拉MODEL3及其競品的車型及價位 圖片來源網(wǎng)絡(luò)

 
對于特斯拉的降價，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌曾回應(yīng)稱，競爭對手最近有多次的降價行為，我們認為也許是競爭的壓力，事實上一直降價對品牌、對消費者的忠誠度是極大地傷害。

可是面對價格相差無幾且同樣是SUV的Model Y，不知道這次李斌和他的蔚來汽車將如何應(yīng)對。

對于特斯拉新車型的推出以及此前的連續(xù)降價，以及可能對國產(chǎn)新能源車企帶來的影響，天際汽車相關(guān)負責(zé)人告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)，從微觀層面看，沖擊是肯定的。該負責(zé)人表示，特斯拉本身產(chǎn)品力和品牌力就有優(yōu)勢，如今加上價格短板的補強，對于同級別同價位區(qū)間競品比如蔚來、小鵬等肯定有影響�！暗珡男袠I(yè)整體來看，特斯拉此舉會給新能源汽車帶來更大的關(guān)注度。同時，也能培育消費者對于新能源汽車的認知和接受度。所以，對于整體新能源汽車市場是有促進作用的�！痹撠撠�(zé)人說。

該負責(zé)人同時表示，傳統(tǒng)汽車市場是一片紅海，蛋糕是既定的，一家品牌多吃一口，其他品牌就少吃一口。但新能源車市場不是，這還是一個增量市場�！疤厮估�此舉肯定會在短期內(nèi)動一部分人的蛋糕。但是，同時會擴大蛋糕的體積，帶來一次給市場格局邊擴張邊重新洗牌的機會。大浪淘沙后，后續(xù)能夠長久占領(lǐng)市場的一定是那些產(chǎn)品、服務(wù)過硬的車企。特斯拉不僅僅是為了賣車，他們更多是拿車作為平臺和紐帶，賣服務(wù)，如同蘋果手機�！� 該負責(zé)人說