不久前兩會(huì)上，漢能CEO李河君同學(xué)被記者攔截，在話筒叢中匆匆留下幾句，大意是不用批量興建充電樁，漢能全太陽(yáng)能車憑借“邊走邊充”KO特斯拉。全靠車頂?shù)奶��?yáng)能薄膜電池產(chǎn)生電能，激起造車小浪花的漢能這次沒(méi)有透露更多信息，2月份未來(lái)移動(dòng)能源時(shí)代發(fā)布會(huì)時(shí)，小編已經(jīng)把所知的造車細(xì)節(jié)撰文盤(pán)點(diǎn)。但是新車亮相前猜想之余，我們一起來(lái)補(bǔ)充點(diǎn)背景�？纯刺�陽(yáng)能車是不是已經(jīng)繞過(guò)前方轉(zhuǎn)角，很快就能在我們眼前一片陽(yáng)光明媚中閃耀“環(huán)保黑”？

　　關(guān)于太陽(yáng)能車

　　太陽(yáng)能電池板光電轉(zhuǎn)化原理，以硅板為例

　　太陽(yáng)能車的原理說(shuō)來(lái)非常簡(jiǎn)單。它的主要?jiǎng)恿��?lái)源是光能，光能通過(guò)太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)化為電能，用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電能的產(chǎn)生離不開(kāi)太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能電池板由光伏材料（只有半導(dǎo)體材料具有這種屬性）制成，是一個(gè)兩層結(jié)構(gòu)，上層叫N層，下層叫P層。上層的原子被太陽(yáng)照射后呈激活狀態(tài)，核外電子脫離原子核成為自由電子，留下帶正電部分的空穴（Electron hole）。自由電子匯集在N層，相鄰原子間會(huì)不斷補(bǔ)充電子。于是就像傳送帶一樣，自下而上傳送核外電子補(bǔ)足空穴，補(bǔ)電子的過(guò)程等同于正價(jià)電子向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)N、P兩層被導(dǎo)線接通后，就形成了電流。如果在導(dǎo)線接上電動(dòng)機(jī)，車輪就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，如果接上儲(chǔ)能電池，就能把電能留存下來(lái)。

　　太陽(yáng)能電池板受到日照后的變化，以硅板為例

　　由于太陽(yáng)能車全靠太陽(yáng)能供電，獲取電能途徑大致可以分為下面兩類：

　　1.固定的太陽(yáng)能充電裝置

　　2.安裝在車上的太陽(yáng)能充電板

　　前者車上主要?jiǎng)恿ο嚓P(guān)模塊是電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)。儲(chǔ)電器用來(lái)貯存閑時(shí)匯聚的電能，因此對(duì)電池容量要求很高，與一般電動(dòng)車無(wú)異。而后者如果太陽(yáng)能充電板轉(zhuǎn)化率足夠，就只需要一枚小小的儲(chǔ)電器，收集用于啟動(dòng)時(shí)的少量電能。上述兩個(gè)選項(xiàng)都可符合人們對(duì)太陽(yáng)能汽車的界定。更嚴(yán)格一點(diǎn)說(shuō)，第二項(xiàng)才是最理想的太陽(yáng)能汽車方案，我們姑且可以稱它為全太陽(yáng)能車。只要車在外行駛，就能不依賴任何外界設(shè)備，自帶“移動(dòng)充電寶”。