作為汽車界的“網(wǎng)紅”企業(yè)，特斯拉（TESLA）的一舉一動(dòng)飽受外界關(guān)注。

　　在與當(dāng)?shù)卣�府進(jìn)行了一場(chǎng)復(fù)工拉鋸戰(zhàn)后，5月14日，路透社消息稱，特斯拉已經(jīng)與阿拉米達(dá)縣達(dá)成協(xié)議，最早將于5月18日恢復(fù)生產(chǎn)。

　　據(jù)阿拉米達(dá)縣在社交媒體上表示，在與特斯拉談判后，該縣同意這家電動(dòng)汽車制造商可以采取措施，“為最快下周可能重新開(kāi)工做準(zhǔn)備�！�

　　而在5月11日，特斯拉CEO馬斯克在推特發(fā)文稱，該公司將違反阿拉米達(dá)縣政府規(guī)定而強(qiáng)行復(fù)工。不僅如此，馬斯克還表示，“我將與員工站在一起，如果有人因此而被捕，就請(qǐng)只逮捕我。”

　　即便是違反當(dāng)?shù)卣�府的�?guī)定，馬斯克也要強(qiáng)行復(fù)工加州工廠，背后不難看出其對(duì)特斯拉業(yè)績(jī)的焦慮。實(shí)際上，除去美國(guó)工廠復(fù)工之路的艱難外，特斯拉上海超級(jí)工廠稍早前也陷入“停工”的風(fēng)波之中。

　　“五一”假期過(guò)后，特斯拉上海工廠未能于5月6日如期開(kāi)工，有媒體報(bào)道稱，停工的原因或與海外新冠肺炎疫情蔓延，導(dǎo)致特斯拉海外零部件供應(yīng)短缺所致。

　　根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉在中國(guó)銷售的Model 3銷量為3635輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3月份的數(shù)據(jù)（10160輛），同比下滑超64%。

　　針對(duì)美國(guó)工廠停產(chǎn)對(duì)上海工廠的影響，以及4月銷量大幅下滑的原因等問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致函至特斯拉官網(wǎng)披露的郵箱以及相關(guān)公關(guān)人士，截至發(fā)稿，尚未收到對(duì)方回復(fù)。

　　加州工廠復(fù)工拉鋸戰(zhàn)

　　資料顯示，特斯拉美國(guó)唯一的電動(dòng)汽車組裝廠位于美國(guó)加利福尼亞州阿拉米達(dá)縣，該工廠是全球唯一同時(shí)生產(chǎn)特斯拉所有在售車型的工廠，每年產(chǎn)量超40萬(wàn)輛，主要銷往歐洲和北美市場(chǎng)。

　　受國(guó)外疫情蔓延的影響，特斯拉加州工廠自3月23日起，一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。5月7日，加州政府允許該州制造商8日起陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，馬斯克隨即表示加州工廠將從8日下午起重啟。不過(guò)，阿拉米達(dá)縣衛(wèi)生部門當(dāng)晚發(fā)表聲明稱，當(dāng)?shù)刂辉试S必要企業(yè)復(fù)工，“特斯拉已被告知不符合標(biāo)準(zhǔn)，不得復(fù)工”。

　　馬斯克并未“服軟”，其直接發(fā)推文說(shuō)，準(zhǔn)備對(duì)阿拉米達(dá)縣提起訴訟，指控其違抗州長(zhǎng)命令，同時(shí)聲稱將把總部與未來(lái)業(yè)務(wù)搬出加州�！巴ㄟ^(guò)我們?cè)谔厮估�中�?guó)工廠的經(jīng)驗(yàn)，特斯拉比阿拉米達(dá)縣一名臨時(shí)初級(jí)官員更清楚需要做些什么來(lái)確保安全。”

　　5月11日，馬斯克便強(qiáng)行重啟了加州工廠的生產(chǎn)。而就在馬斯克和當(dāng)?shù)卣�府沖突發(fā)生后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)推文聲援馬斯克，特朗普稱：“加州應(yīng)該現(xiàn)在就讓特斯拉和埃隆·馬斯克重啟工廠。它可以做得又快又安全！”

　　隨后，阿米達(dá)縣表示，將與弗里蒙特警方合作，“核實(shí)特斯拉是否執(zhí)行社交距離，并在工人準(zhǔn)備全面生產(chǎn)時(shí)，制定了健康和安全措施�！�

　　眾所周知，汽車制造需要各方的產(chǎn)能高度協(xié)同配合，特斯拉上海工廠的零部件本土率僅為30%，大部分的零部件仍依賴進(jìn)口，如若特斯拉美國(guó)加州工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)，上海工廠也難做到“獨(dú)善其身”，勢(shì)必會(huì)受到影響。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師向記者表示，自從Model 3車型上市后沖勢(shì)正旺，股價(jià)與市值雙雙上揚(yáng)�！耙蛞咔橥９な翘厮估�的最痛，從企業(yè)角度看，當(dāng)然馬斯克希望早日復(fù)工。國(guó)產(chǎn)特斯拉起步階段對(duì)進(jìn)口生產(chǎn)部件的依賴程度大，美國(guó)配套工廠拖遲交貨將嚴(yán)重影響到國(guó)產(chǎn)特斯拉的產(chǎn)量�！�

　　中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林亦告訴記者，特斯拉復(fù)工強(qiáng)烈有以下原因：首先，如若加州工廠遲遲不復(fù)工，員工就會(huì)被迫在家休假，但公司仍需支付最低工資，這造成特斯拉的成本上升。

　　其次，加州工廠是特斯拉產(chǎn)能的重要保障，由于加州工廠的停工已經(jīng)使得特斯拉損失了4.9萬(wàn)輛的產(chǎn)量。此外，受產(chǎn)業(yè)鏈影響，加州工廠的復(fù)工情況也會(huì)對(duì)上海工廠的復(fù)工進(jìn)程造成間接作用，這也是讓特斯拉急不可耐復(fù)工的重要因素。

　　海外零部件供應(yīng)或短缺

　　“五一”假期過(guò)后，特斯拉上海工廠未能于5月6日如期開(kāi)工，有媒體報(bào)道稱，停工的原因或與海外新冠肺炎疫情蔓延，導(dǎo)致特斯拉海外零部件供應(yīng)短缺所致。

　　對(duì)于上海工廠的“停工”風(fēng)波，5月8日，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過(guò)此次假期時(shí)間對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。

　　5月7日，一位特斯拉上海工廠總裝線的工人告訴本報(bào)記者，他們?cè)��?jì)劃是從5月1日放假至5月5日，但在5月2日，又被通知多放3天假到5月8日�！拔覀冞�想著早點(diǎn)上班，多休息的天數(shù)后面要用年假或者下個(gè)月的加班補(bǔ)上去�！�

　　雖然特斯拉官方對(duì)于上海工廠的延期開(kāi)工，稱系正常的生產(chǎn)安排調(diào)整，但特斯拉背后零部件供應(yīng)的問(wèn)題仍在不斷顯現(xiàn)。

　　據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，作為特斯拉在華重要的電池關(guān)鍵部件的長(zhǎng)期供應(yīng)商，旭升股份(41.710, 0.56, 1.36%)（41.710， 0.56， 1.36%）雖位于寧波，但其生產(chǎn)的電池部件并不能直接供幾百公里外的特斯拉上海工廠使用，需要先出口到美國(guó)進(jìn)行二次裝配，部分再運(yùn)回國(guó)內(nèi)。公司人士回應(yīng)稱，受北美疫情影響，目前公司的零部件已經(jīng)停發(fā)。

　　公開(kāi)資料顯示，特斯拉Model 3供應(yīng)鏈涉及包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等10個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商130余家。

　　今年3月初，因交付的部分國(guó)產(chǎn)版Model 3車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，特斯拉卷入“減配門”旋渦。不過(guò)，特斯拉在聲明中坦承，特斯拉上海超級(jí)工廠于2月10日開(kāi)始復(fù)工生產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠的零部件本地化率年初是30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%，年底國(guó)產(chǎn)Model 3將實(shí)現(xiàn)全部零部件國(guó)產(chǎn)化。

　　早在2月13日公布的年度申報(bào)文件中，特斯拉承認(rèn)“單一供應(yīng)商和健康流行病是自己業(yè)務(wù)面臨的重大風(fēng)險(xiǎn)”。盤和林直言：“基于單一供應(yīng)商而建立的生產(chǎn)關(guān)系是不夠穩(wěn)定的，單一供應(yīng)商就意味著該供應(yīng)商的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到特斯拉身上�！�

　　鐘師認(rèn)為，新車企在起步時(shí)不可能一步到位做到多元供應(yīng)商體系，需要一個(gè)時(shí)間周期。國(guó)產(chǎn)特斯拉剛趕上疫情發(fā)生，單一供應(yīng)商問(wèn)題顯得突出，如果沒(méi)有疫情發(fā)生，就可從容從單一過(guò)渡到多元供應(yīng)商。

　　押寶在華市場(chǎng)？

　　受美國(guó)加州工廠停產(chǎn)的影響，上海工廠成為特斯拉的全球范圍內(nèi)唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的整車工廠。

　　2020年一季度報(bào)告顯示，特斯拉實(shí)現(xiàn)收入59.85億美元，同比增長(zhǎng)32%，其中汽車業(yè)務(wù)收入51.32億美元，同比增長(zhǎng)38%；凈利潤(rùn)0.68億美元，去年同期則虧損6.68億美元，歸屬普通股股東凈利潤(rùn)為0.16億美元，已連續(xù)三個(gè)季度取得盈利。

　　而對(duì)于一季度盈利水平超預(yù)期，特斯拉方面表示，主要受益于上海工廠的毛利率水平提高，上海工廠的制造成本已經(jīng)低于美國(guó)Fremont工廠的制造成本，同時(shí)上海工廠仍有很大可能性繼續(xù)降低成本，實(shí)現(xiàn)降價(jià)的同時(shí)保持毛利率的提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，特斯拉在中國(guó)的總交付量為18586輛，占其全球總銷量的21%，其中Model3一季度在華銷量高達(dá)1.67萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量之首。

　　但在4月份，特斯拉在中國(guó)銷售的Model 3銷量為3635輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3月份的數(shù)據(jù)（10160輛），同比下滑超64%。

　　隨著國(guó)內(nèi)疫情防控逐步向好，各大車企銷量開(kāi)始回暖，特斯拉為何逆勢(shì)銷量下滑？盤和林認(rèn)為，首先特斯拉的價(jià)格受關(guān)稅影響并不穩(wěn)定，使得許多消費(fèi)者都選擇了觀望；其次，國(guó)產(chǎn)特斯拉的減配風(fēng)波也影響了消費(fèi)者對(duì)于特斯拉品牌的看法，挫傷了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的信任；加之，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，許多傳統(tǒng)廠商都開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)汽車，本土、合資等等多方角力，也在一定程度上侵蝕了特斯拉的市場(chǎng)銷量。

　　不過(guò)對(duì)于特斯拉而言，在華仍有好消息傳出。5月7日，特斯拉宣布又與中國(guó)工商銀行(5.090, -0.01, -0.20%)（5.090， -0.01， -0.20%）達(dá)成協(xié)議，中國(guó)工商銀行上海自貿(mào)區(qū)分行將對(duì)其上海超級(jí)工廠給予至多40億元人民幣的貸款，用于上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)擴(kuò)張。

　　目前，上海工廠產(chǎn)能已提升至20萬(wàn)輛/年。今年1月份，上海工廠正式啟動(dòng)ModelY生產(chǎn)項(xiàng)目，與此同時(shí)，二期工程也在加緊擴(kuò)建，未來(lái)上海工廠總面積將擴(kuò)大一倍。

　　上海工廠的延期開(kāi)工，是否會(huì)對(duì)特斯拉二期工程進(jìn)度產(chǎn)生影響？5月8日，在特斯拉二期工程外，一位保安告訴記者，二期工地一直在正常進(jìn)行。