近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第六屆年度論壇在北京召開。在會(huì)上，中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)建議，應(yīng)通過綠電交易、輔助服務(wù)以及需求響應(yīng)等措施，讓新能源汽車充綠色電。氫燃料汽車是未來(lái)方向之一，但是現(xiàn)在還處于培育期，要加大氫燃料電池的科技攻關(guān)力度。

黃其勵(lì)表示，當(dāng)前，我國(guó)在能源轉(zhuǎn)型中，主要面臨三大問題：1.化石能源消耗多；2.油氣的進(jìn)口依存度高；3.單位產(chǎn)值能耗高。圍繞能源轉(zhuǎn)型，主要措施包括一次能源清潔化、二次能源電氣化、電網(wǎng)發(fā)展智能化、節(jié)能的全社會(huì)化等途徑。電動(dòng)汽車的發(fā)展，能夠提高并推動(dòng)這四個(gè)方面的發(fā)展。

截至2019年10月，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.6億輛，其中新能源汽車385萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車314萬(wàn)輛。

黃其勵(lì)分析說，汽車用柴油和用汽油的量分別是1.24億噸和1.27億噸，以乘用車為例，每輛車百公里耗油8升，電動(dòng)車每百公里消耗20kWh，按每年行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，如果新能源汽車發(fā)展到1億輛，將減少汽油消耗量0.6億噸，占目前汽油消耗量的48%，如果折成原油，相當(dāng)于2-3個(gè)大慶油田的年產(chǎn)量。

黃其勵(lì)表示，大電網(wǎng)的發(fā)展可以為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供巨大的支撐，當(dāng)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)到1億輛時(shí)，年充電量約為2000億kWh，僅占2018年全社會(huì)用電量的2.9%，占2035年用電量的1.7%。

黃其勵(lì)認(rèn)為，可再生能源的發(fā)展應(yīng)該和電動(dòng)車等清潔交通工具的發(fā)展同步進(jìn)行，“風(fēng)電裝機(jī)可以達(dá)到42億千瓦，現(xiàn)在裝了1.8億千瓦，太陽(yáng)能有1.86萬(wàn)億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可以裝55億千瓦，現(xiàn)在我們裝了1.7億千瓦。我們不能把電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源寄托在已經(jīng)很干凈的煤電身上，因?yàn)槊弘姷臍v史發(fā)展趨勢(shì)和能源轉(zhuǎn)型的必然規(guī)律，它必然是越來(lái)越少，它的功能必然是另外的功能。因此我們把目標(biāo)要放到可再生的清潔能源電力。”

黃其勵(lì)提醒行業(yè)，今后20年-30年,電動(dòng)汽車將處于成長(zhǎng)期，而電動(dòng)汽車的迅猛增長(zhǎng)將給配電網(wǎng)帶來(lái)壓力。“如果50%的小區(qū)都是電動(dòng)汽車，充電都是無(wú)序的話將加大配電網(wǎng)的壓力。從電網(wǎng)公司來(lái)講，應(yīng)對(duì)老小區(qū)加強(qiáng)規(guī)劃。當(dāng)無(wú)序充電達(dá)到55%，配電網(wǎng)就難以接受。應(yīng)通過需求側(cè)響應(yīng)、綜合能源服務(wù)系統(tǒng)、電動(dòng)車智能平臺(tái)等手段來(lái)解決�！�

V2G時(shí)代即將到來(lái)，車網(wǎng)一體將有望進(jìn)一步發(fā)揮電動(dòng)汽車既充電又儲(chǔ)電的雙向作用�！败嚲W(wǎng)一體可以實(shí)現(xiàn)在科學(xué)可控的時(shí)間，在靈活便利的地點(diǎn)進(jìn)行正確的雙向充放電，既實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的發(fā)展，也支持了可再生能源發(fā)展，當(dāng)然也滿足了電動(dòng)車用戶的使用需求。就可以通過綠電交易、輔助服務(wù)以及需求響應(yīng)讓電動(dòng)汽車真正充綠色電�！�

黃其勵(lì)進(jìn)一步分析說，去年6月，華北公司牽頭在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了調(diào)度側(cè)對(duì)電動(dòng)汽車和分布式儲(chǔ)能的實(shí)時(shí)泛在感知和控制，并通過AGC進(jìn)行彈性負(fù)荷控制。經(jīng)過半年的努力，系統(tǒng)接入充電站2000多個(gè)，充電樁2萬(wàn)多個(gè)，最大功率達(dá)到90兆瓦，最大可控功率15兆瓦。例如，車主原本計(jì)劃充電30千瓦，通過協(xié)商電網(wǎng)在車主用車前可以靈活充電，“通過共享方式實(shí)現(xiàn)了削峰平谷問題，這是第一個(gè)實(shí)驗(yàn)，是從0到1的過程�！�

另外，綠電交易試點(diǎn)是利用車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從青海的扶貧電力購(gòu)買了7000萬(wàn)千瓦時(shí)的電，輸送到北京，為電動(dòng)汽車充電。

“2020年如果車載電池50千瓦時(shí)，到2030年續(xù)航里程會(huì)增加，而且可以和電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)，一年就可以將近1萬(wàn)到2萬(wàn)千瓦時(shí)和電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)。如果是1億輛車的作用就很大了，年互動(dòng)電量相當(dāng)于三個(gè)三峽�！秉S其勵(lì)表示。

受到補(bǔ)貼退坡影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車的短期和長(zhǎng)期發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

對(duì)此，黃其勵(lì)表示，“去年下半年銷售量減少了，行業(yè)處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)變。按照國(guó)家出臺(tái)的征求意見稿發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車新車銷量力爭(zhēng)到2025年占25%，2035年成為主流�！�

在會(huì)上，記者了解到，2019年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建成117萬(wàn)臺(tái)，其中公共樁49.6萬(wàn)臺(tái)，私人樁67.8萬(wàn)臺(tái)，位居世界第一。與此同時(shí)，充電安全問題，也引發(fā)了熱議與關(guān)注。

黃其勵(lì)表示，充電設(shè)備涉及到本體、接口整車和電池的安全。本體安全還包括了設(shè)施本體，以及包括信息、制造、施工。作為新興產(chǎn)業(yè)，安全是首要問題，通過管理措施、政策措施以及技術(shù)措施等多種辦法，推動(dòng)充電設(shè)施質(zhì)量提升。

針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展，黃其勵(lì)提出了3點(diǎn)建議：

1.堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展路線不動(dòng)搖，推動(dòng)新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展。建議近20-30年純電車為主，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，新能源充電要充綠色電，充可再生能源的綠色電。氫燃料汽車是未來(lái)方向之一，但是現(xiàn)在還處于培育期，要加大氫燃料電池的科技攻關(guān)力度。

“制氫用什么制？輸氫方面，在西氣東輸?shù)墓艿览锛託錃饪梢约?0%左右，可是怎么分離？以及儲(chǔ)氫怎么儲(chǔ)？需要解決這些問題以后才能面臨著更快發(fā)展。其他國(guó)家已經(jīng)開始建設(shè)氫能小鎮(zhèn)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在需要冷靜一下，現(xiàn)在應(yīng)該做什么？十年以后、二十年以后達(dá)到什么樣的目標(biāo)，做一個(gè)規(guī)劃，確保我們的投資不能投到?jīng)]有用的地方�！�

2.加強(qiáng)充換電的總體布局，讓科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)構(gòu)成一個(gè)良性的生態(tài)圈�，F(xiàn)在當(dāng)電動(dòng)汽車需要充電的時(shí)候，找不到充電站，或充電樁是壞的，或者位置被占了。因此應(yīng)該做一個(gè)由上到下的納入城網(wǎng)規(guī)劃的充電規(guī)劃。以市場(chǎng)化手段，將運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合起來(lái)，使充電設(shè)備能夠互聯(lián)互通，提高體驗(yàn)?zāi)芰Γ�另外就是要保障安全，打消用戶的�?dān)心。

3.加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。包括即充即插即付，大功率充電時(shí)間可以縮短，移動(dòng)充電技術(shù)、車聯(lián)互動(dòng)技術(shù)等。充電行業(yè)一定能夠智能化、便捷化、多元化、安全性。發(fā)展以后，就能夠發(fā)展綠色電，大家都能非常愉快地、安全地享受技術(shù)進(jìn)步給帶來(lái)的好處。 （本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)本人審核）

原標(biāo)題：可再生能源的發(fā)展應(yīng)該和電動(dòng)車等清潔交通工具的發(fā)展同步進(jìn)行