市場對氫能產(chǎn)業(yè)熱情高漲，理性聲音也同時存在。

“不是所有地區(qū)都可以實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來�！比珖�人大代表、濰柴集團董事長譚旭光認為，以山東為代表的部分省市具有廢氫提煉資源，山東的廢氫提煉后可滿足10萬輛城市公交車使用；在西部一些地區(qū)，太陽能也可轉(zhuǎn)化為氫能，對區(qū)域性環(huán)保治理具有重要作用。“沒有資源，人為提煉資源就是浪費。”

“雖然目前東風汽車已經(jīng)在做這方面的開發(fā)準備，但對于氫燃料汽車的商品化進程，我覺得大家還需要冷靜，這不是一朝一夕就可以完成的任務，它并不是今年開發(fā)、明年就能買到的商品�！比珖�政協(xié)委員、東風汽車集團有限公司董事長竺延風在接受記者采訪時表示。

“目前還在跟蹤，先看看發(fā)展得怎么樣，我預計它的發(fā)展速度不會特別快，尤其是在乘用車方面�！北粏柤笆欠駮�涉足氫燃料電池時，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群坦言。

那么，究竟氫能何時才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展？歐陽明高認為，從技術角度看，車用氫燃料電池技術或可在5年后走向成熟，但目前的氫能技術，如制氫、儲氫、運氫等仍在使用多年前的工藝，能效偏低、成本偏高，需要技術更新�！澳壳爸茪浼夹g在科研層面已有突破，如太陽能直接制氫效率已達19%。預計到2030年之后，氫燃料電池汽車達100萬輛時，全新一代的、全產(chǎn)業(yè)鏈的高效氫能技術或能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�！�

在2030年之前要解決的問題顯然不少。全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記尹同躍認為，目前我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測與檢驗機構與之配套，造成氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。為此，他建議，應由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，同時參照電動車政策，增加氫能技術研發(fā)補貼。

“氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家相關部門把氫能作為能源來管理，將其從�；�品中分離出來；同時，還要制定加氫站的安全實施標準�！弊T旭光呼吁，國家要選擇示范區(qū)，積極有效推動氫能技術的進步，對終端示范要給予政策引導和資金補貼。

值得注意的是，國家能源局相關負責人不久前曾表示，有關部門將研究制定我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，以明確氫能發(fā)展的戰(zhàn)略定位、目標和任務，同時將研究設立一批示范工程，并加快組織突破燃料電池等關鍵技術裝備，完善有關技術標準及檢測、認證和監(jiān)管體系。

原標題：代表委員熱議“人類終極能源”：盲目發(fā)展就是胡來，哪種模式最適合國情？