現(xiàn)在，全球的各個領(lǐng)域，“儲能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯，成為新能源的代名詞和風口。中國，作為新能源的最大生產(chǎn)國和消費國，其儲能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關(guān)注的焦點。前幾年，人們對于儲能的認知還沒有這么廣泛，而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素，儲能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛，整個儲能市場越來越大，商業(yè)案例隨之增加。鋰電池可以說是這幾年儲能界的超級明星，特斯拉的超級電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，這讓特斯拉在新能源領(lǐng)域無所 不能。

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　　最近，這位號稱“鋼鐵俠”的馬斯克突然鬧起了準備以420美元/股的價格將特斯拉私有化。

　　原因是覺得股價的上下波動讓股東們太過于注重季度收益，帶給了特斯拉巨大的壓力而不能做出長期戰(zhàn)略的正確決定。

　　不管風口上的馬斯克如何決定特斯拉未來的路，上海歡迎你。

　　同樣受到歡迎的不只是特斯拉，還有它的老對手美國新能源汽車品牌菲斯克。

　　在特斯拉宣布到上海后，菲斯特宣布到杭州去建廠，要跟特斯拉一爭高下。

　　而此時的國內(nèi)新能源品牌蔚來汽車，卻準備要去美國玩上市。

　　一場看上去新能源汽車的大戰(zhàn)一觸即發(fā)，除了兩個美國大佬的到來，國內(nèi)一堆號稱“獨角獸”的車企也正等待著加入這場戰(zhàn)爭中。

　　然而，每個人都把眼光放到了汽車上面。卻忘了，特斯拉之所以叫特斯拉，因為造車是他的副業(yè)，真正做的那叫儲能!

　　現(xiàn)在，全球的各個領(lǐng)域，“儲能”都已經(jīng)是大家頻繁提及的詞匯，成為新能源的代名詞和風口。

　　中國，作為新能源的最大生產(chǎn)國和消費國，其儲能行業(yè)的發(fā)展也成為全球關(guān)注的焦點。

　　前幾年，人們對于儲能的認知還沒有這么廣泛，而如今伴隨著政策、利用率、環(huán)保等因素，儲能行業(yè)相比之前發(fā)展迅猛，整個儲能市場越來越大，商業(yè)案例隨之增加。

　　鋰電池可以說是這幾年儲能界的超級明星，特斯拉的超級電池工廠做的就是鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，這讓特斯拉在新能源領(lǐng)域無所 不能。