中國(guó)需求

2017年，中國(guó)天然氣消費(fèi)量達(dá)2373億立方米，大幅增長(zhǎng)15%；國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8%，為近年來(lái)最高水平，但仍難以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)旺盛的需求。受此影響，國(guó)內(nèi)天然氣進(jìn)口量同比增長(zhǎng)27%，進(jìn)口依存度接近40%，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)天然氣進(jìn)口依存度將達(dá)50%。另一方面，2017年，由于進(jìn)口管道氣受到氣源單一、價(jià)格固定、產(chǎn)能建設(shè)周期長(zhǎng)等因素影響，同比僅增長(zhǎng)8.7%；進(jìn)口LNG因其方式靈活、氣源多樣、適宜儲(chǔ)氣調(diào)峰等特點(diǎn)，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)46.4%。

2018年以來(lái)中國(guó)LNG進(jìn)口維持旺盛態(tài)勢(shì)，前3月LNG進(jìn)口量同比增長(zhǎng)59%，增速較2017年同期增加30個(gè)百分點(diǎn)。目前，中國(guó)有深圳迭福、天津南港、浙江舟山等多個(gè)LNG接收站在建或在規(guī)劃中，未來(lái)LNG市場(chǎng)格局將進(jìn)一步多元化。

而受經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和“煤改氣”計(jì)劃推動(dòng)，中國(guó)正在成為進(jìn)口LNG的重要買(mǎi)家（見(jiàn)圖4）。中國(guó)LNG進(jìn)口量的飆升，緣于國(guó)家正在推行“煤改氣”計(jì)劃，數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的家庭及一些工業(yè)用戶(hù)將從原先使用煤炭改用天然氣來(lái)取暖。根據(jù)國(guó)家能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比將由2015年的5.9%提高到2020年的10%，2030年?duì)幦∵_(dá)到15%左右，增長(zhǎng)空間很大。

市場(chǎng)分析人士指出，雖然中國(guó)現(xiàn)在不是最大的天然氣消費(fèi)國(guó)，未來(lái)幾年中國(guó)LNG進(jìn)口勢(shì)必快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)LNG進(jìn)口量在2020年將增至5000萬(wàn)噸左右。隨著中俄東線(xiàn)投產(chǎn)、中亞管道氣增加，LNG進(jìn)口在2020年后將小幅放緩，但仍保持5%左右的年均增速，幫助中國(guó)向全球LNG最大進(jìn)口國(guó)邁進(jìn)。

從2008年中國(guó)首艘LNG運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)至今的十年，從無(wú)到有、從有到精，中國(guó)逐漸建立了自己的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)，并提升了在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)船隊(duì)

在航運(yùn)這一周期性行業(yè)中，LNG運(yùn)輸是比較特殊的穩(wěn)健性業(yè)務(wù)板塊。LNG運(yùn)輸分為項(xiàng)目船運(yùn)輸和現(xiàn)貨船運(yùn)輸兩種模式，目前全球約80%的LNG運(yùn)輸船都是項(xiàng)目船，這些船服務(wù)于特定的LNG生產(chǎn)項(xiàng)目，與LNG項(xiàng)目方簽署長(zhǎng)期租船合同，獲取穩(wěn)定的租金收入和較高的投資回報(bào)。

伴隨著中國(guó)LNG進(jìn)口量的日益龐大，從2008年中國(guó)首艘自有LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”號(hào)正式投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，從無(wú)到有、從有到精，中國(guó)逐漸建立了自己的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)。

中國(guó)船隊(duì)

讓時(shí)間撥回到1999年。按照國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，為保障中國(guó)進(jìn)口LNG項(xiàng)目的運(yùn)輸安全，彼時(shí)的中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)和招商局集團(tuán)合作啟動(dòng)了發(fā)展LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的研究分析。2003年，中國(guó)首個(gè)LNG運(yùn)輸項(xiàng)目——廣東LNG運(yùn)輸項(xiàng)目獲得國(guó)家批準(zhǔn)。

2004年，中國(guó)首家LNG運(yùn)輸企業(yè)——中國(guó)液化天然氣運(yùn)輸有限公司（CLNG，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與招商輪船各持股50%）成立。
2005年，中海集團(tuán)液化天然氣投資有限公司（現(xiàn)更名為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)：上海LNG，為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的全資子公司）成立，與CLNG一起成為中國(guó)僅有的兩大LNG運(yùn)輸企業(yè)，肩負(fù)起發(fā)展民族LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的重任。
2008年4月，由CLNG主導(dǎo)投資、滬東中華建造的中國(guó)首艘LNG運(yùn)輸船“大鵬昊”號(hào)交付使用�！按簌i昊”號(hào)總長(zhǎng)292米，寬43.35米，可裝載約14.5萬(wàn)立方米LNG，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)40年。她與2009年和2010年交付的姊妹船“大鵬月”號(hào)和“大鵬星”號(hào)一起 ，承擔(dān)起每年從澳洲運(yùn)載超過(guò)300萬(wàn)噸LNG的重任。

“大鵬昊”號(hào)LNG運(yùn)輸船

十年來(lái)，中國(guó)LNG海運(yùn)市場(chǎng)步入了高速發(fā)展的快車(chē)道，一艘又一艘LNG運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)的千家萬(wàn)戶(hù)送去了源源不斷的清潔能源。CLNG和上海LNG參與投資的LNG運(yùn)輸船已有21艘投入運(yùn)營(yíng)，還有17艘在建，中國(guó)自己的LNG運(yùn)輸船船隊(duì)已經(jīng)初具規(guī)模

中國(guó)船東在建造LNG運(yùn)輸船的過(guò)程中，著眼節(jié)能降耗、降低噪聲、垃圾與廢水處理等各個(gè)方面，大力開(kāi)展環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新研究，推廣綠色技術(shù)設(shè)備應(yīng)用，打造出一系列節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸船，樹(shù)立綠色船舶新標(biāo)準(zhǔn)。2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源作為大股東投資建造的APLNG項(xiàng)目3艘LNG運(yùn)輸船——“中能青島”號(hào)、“中能北�！碧�(hào)和“中能天津”號(hào)先后交付營(yíng)運(yùn)，這些LNG運(yùn)輸船是目前全球最大、最先進(jìn)、最環(huán)保的船舶，圍繞在它們身上的綠色環(huán)保概念和亮點(diǎn)不勝枚舉。這些LNG運(yùn)輸船采用雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，以貨艙自然蒸發(fā)的天然氣為燃料，每船每天可節(jié)省140噸燃油，可降低20%～25%的CO2排放、90%的NOx排放；采用電力推進(jìn)方式，具備噪聲小、振動(dòng)小的特點(diǎn)，減少對(duì)船員的身體健康損害。

硬幣兩面

從德魯里關(guān)于LNG海運(yùn)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年全球LNG貿(mào)易同比增長(zhǎng)10.4%，而這種高增長(zhǎng)趨勢(shì)將延續(xù)至2019年，預(yù)計(jì)2018年將同比增長(zhǎng)7.2%，2019年將同比增長(zhǎng)8.5%。由此，LNG運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年全球LNG運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)12.3%，2019年將增長(zhǎng)8.4%。而在LNG運(yùn)輸船的交付上，2018年將迎來(lái)交付高峰，交付規(guī)模同比將飆升至101.9%。