對于王傳福來說，開放一個(gè)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其正在謀劃著一盤大棋。

在北京車展期間，王傳福推出了一款名為DiLink的智慧生態(tài)系統(tǒng)。王傳福介紹這是一個(gè)面向全世界開發(fā)者的開發(fā)平臺(tái)。與以往車企只開放車載信息系統(tǒng)不同，DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)不僅開放車載信息系統(tǒng)，更開放了汽車上總計(jì)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。全球汽車領(lǐng)域的開發(fā)者、駕駛者和乘坐者，整個(gè)汽車行業(yè)上下游都可以參與其中。

找外援也是王傳福正在進(jìn)行的一件大事。3月下旬，王傳福赴保定與長城汽車（601633.SH/02333.HK）董事長魏建軍會(huì)面。沒過幾天，比亞迪和北汽新能源在京召開了北汽新能源-比亞迪汽車零部件展主題技術(shù)交流會(huì)。比亞迪和北汽新能源負(fù)責(zé)工程技術(shù)開發(fā)與推廣的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都出席了上述技術(shù)交流會(huì)議。雙方團(tuán)隊(duì)就動(dòng)力電池、電機(jī)電控、動(dòng)力總成、汽車電子、元器件、車身附件、新能源車底盤等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。比亞迪寄望與北汽新能源在一站式服務(wù)、三電系列產(chǎn)品、智能化汽車電子等方面建立更深入的合作。

在北京車展期間，王傳福還現(xiàn)身于滴滴舉辦的“洪流匯聚——共享智能出行”發(fā)布會(huì)上。滴滴出行聯(lián)合比亞迪等31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，開放和賦能是洪流聯(lián)盟的目標(biāo)。

5月初，三星電子副會(huì)長李在镕前往深圳與比亞迪方面進(jìn)行商務(wù)洽談。上述不愿具名的中國工程院院士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，種種跡象表明比亞迪正在不斷開放。

比亞迪知道單一業(yè)務(wù)的開放終究會(huì)遇到天花板。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)競爭加劇，動(dòng)力電池系統(tǒng)售價(jià)也在持續(xù)下降。2017年整個(gè)行業(yè)動(dòng)力電池系統(tǒng)均價(jià)為1.4元－1.5元/瓦時(shí)，較上年降價(jià)幅度到30％左右。多家動(dòng)力電池企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，其毛利率正在不斷下滑。

因此，對于比亞迪來說，只有多元化的業(yè)務(wù)開放才能挽救比亞迪下滑的業(yè)績。正如王傳福所說：“如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場，那么，下半場將是以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為重點(diǎn)的激烈角逐。布局下半場，比亞迪的策略是開放�！�