日韓巨頭卷土重來(lái)

除了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者，國(guó)外巨頭的進(jìn)入也是比亞迪要面臨的一大挑戰(zhàn)。

隨著補(bǔ)貼逐漸退坡乃至取消，日韓企業(yè)準(zhǔn)備結(jié)束在中國(guó)的休眠期。以松下（NYSE:PC/TYO:6752）、三星SDI、LG化學(xué)、Sk Innovation等為代表的電池巨頭也重新開(kāi)始積極布局中國(guó)業(yè)務(wù)。

今年3月，松下在大連的“新能源專用方形鋰電池工廠”正式投產(chǎn)。松下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)副社長(zhǎng)伊藤好生還對(duì)外宣稱，松下正在研究與中國(guó)江蘇省兩家工廠合作，進(jìn)行新能源汽車電池的生產(chǎn)。松下首席執(zhí)行官津賀一宏在日前財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，未來(lái)特斯拉可能會(huì)在中國(guó)全面投產(chǎn)，松下或許會(huì)同其合作在中國(guó)生產(chǎn)電池。

松下對(duì)自己的動(dòng)力電池充滿信心。松下方面對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)安全性尤為重要。車企看重日本產(chǎn)的高質(zhì)量電池。

韓國(guó)方面步調(diào)更快。LG化學(xué)則與華友鈷業(yè)（603799.SH）合資生產(chǎn)動(dòng)力電池正極材料。該項(xiàng)目已于5月初正式落戶無(wú)錫。根據(jù)雙方規(guī)劃，明年9月份項(xiàng)目將竣工投產(chǎn)。

SK Innovation準(zhǔn)備投入864億韓元投資其在中國(guó)的電池公司。同時(shí)，SK Innovation將中國(guó)電池公司名更改為“SK藍(lán)龍能源”。

5月22日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司入選。上述三家公司分別為三星SDI、LG化學(xué)、SK innovation在華的合資動(dòng)力電池企業(yè)。

此輪白名單旨在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)自律，為政府政策制定、企業(yè)配套選擇等提供基礎(chǔ)依據(jù)，并不與補(bǔ)貼政策掛鉤。

在補(bǔ)貼時(shí)代下，該白名單雖無(wú)制約力，但是這表明了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)已成定局。《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，國(guó)內(nèi)合資車企已經(jīng)開(kāi)始接觸LG化學(xué)。

國(guó)內(nèi)一家領(lǐng)先的鋰電企業(yè)高管對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，韓國(guó)等企業(yè)背后有國(guó)家和財(cái)團(tuán)支持，一旦韓國(guó)企業(yè)進(jìn)來(lái)，可能采用低價(jià)戰(zhàn)略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，這對(duì)中國(guó)鋰電企業(yè)來(lái)說(shuō)是重大挑戰(zhàn)。

參與國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展路線圖制定的資深專家并不認(rèn)同上述觀點(diǎn)，其告訴《財(cái)經(jīng)》記者，韓國(guó)企業(yè)并沒(méi)有那么可怕。只要給予民營(yíng)企業(yè)足夠發(fā)展空間，如果2020年市場(chǎng)放開(kāi)，對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)沖擊不大，曾經(jīng)的手機(jī)電池就是一個(gè)很好的例子。

不可否認(rèn)的是豪強(qiáng)環(huán)伺的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)可謂時(shí)不我待。

比亞迪方面也在加快尋找客戶的步伐。何龍透露，比亞迪多次參與車企的招標(biāo)，只是參與晚了。

2018年是中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)洗牌的關(guān)鍵一年。隨著補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，誰(shuí)能搶占更多的市場(chǎng)，誰(shuí)就將在洗牌期間脫穎而出。這一年對(duì)于比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。只有成規(guī)模地對(duì)外供貨，才能為比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)日后發(fā)展打好根基。

鄭丹丹預(yù)計(jì)，2018年將有少量車企嘗試使用比亞迪的外供電池，短期對(duì)市場(chǎng)的沖擊有限。與其他頗具實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)相比，比亞迪動(dòng)力電池能否在外部市場(chǎng)獲得同等或更多認(rèn)可，需要更長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。