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2016-06-30 09:24:13 太陽能發(fā)電網(wǎng)
可商業(yè)化太陽能汽車的出現(xiàn),在某種程度上重新定義了汽車,即把人們依賴于一定數(shù)量的能源、進(jìn)行有限里程行駛的汽車,變成了自由采集無所不在的太陽能、進(jìn)行無限里程續(xù)航的出行工具。

  不過,關(guān)于新型太陽能汽車的環(huán)保問題,至今仍無任何疑義。太陽能可以說是“上帝的能源”,它源源不斷,是最健康和清潔的能源。
  太陽能發(fā)電成本的降低會(huì)促使太陽能的廣泛運(yùn)用,但大面積的太陽能汽車的使用,與太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換的效率分不開,沒有足夠的電量?jī)?chǔ)存,太陽能汽車也開不遠(yuǎn)。

  你有沒有想到早起的太陽能汽車是長(zhǎng)成這個(gè)模樣的?這是一輛2008年的概念性汽車,形似飛碟。這種形狀主要是為了增加受光面積,增加了太陽能發(fā)電量。與2015年漢能推出的Hanergy SloarPower相比,你會(huì)感嘆技術(shù)發(fā)展的日新月異。
  漢能官網(wǎng)相關(guān)資料顯示,作為全球最具規(guī)模的光伏企業(yè),漢能擁有全球領(lǐng)先的薄膜發(fā)電技術(shù)。漢能的海外子公司美國(guó)阿爾塔成功將砷化鎵雙結(jié)電池轉(zhuǎn)化率提高至31.6%,刷新世界紀(jì)錄。據(jù)了解,31.6%轉(zhuǎn)化率的砷化鎵雙結(jié)電池產(chǎn)生的效能比全球量產(chǎn)的單晶硅技術(shù)提高了8%,比多晶硅高10%,在同等面積下產(chǎn)生的效能是普通柔性太陽能電池的2—3倍。
  在之前的報(bào)道資料里,漢能宣稱使用的太陽能發(fā)電技術(shù)即是這種砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)。作為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的全太陽能動(dòng)力汽車,漢能配備的薄膜太陽能芯片具有較好的弱光發(fā)電性能、柔性可彎曲、質(zhì)量輕等特質(zhì),更加貼合車身,可在保留汽車流暢線條的前提下實(shí)現(xiàn)最大程度的太陽能利用率。
  去年漢能展出的Hanergy SolarPower外形是流線型的,內(nèi)飾則是低調(diào)奢華的商務(wù)風(fēng)。而據(jù)漢能內(nèi)部人士透露,即將于7月2日推出全太陽能動(dòng)力汽車,將包括主打都市代步概念的小型車和動(dòng)感十足的新能源跑車等數(shù)個(gè)車型。
  業(yè)內(nèi)人士指出,可商業(yè)化太陽能汽車的出現(xiàn),在某種程度上重新定義了汽車,即把人們依賴于一定數(shù)量的能源、進(jìn)行有限里程行駛的汽車,變成了自由采集無所不在的太陽能、進(jìn)行無限里程續(xù)航的出行工具。

作者:龐玲玲 來源:有度商業(yè)趣談 責(zé)任編輯:wutongyufg

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