可商業(yè)化太陽能汽車的出現(xiàn),在某種程度上重新定義了汽車,即把人們依賴于一定數(shù)量的能源、進行有限里程行駛的汽車,變成了自由采集無所不在的太陽能、進行無限里程續(xù)航的出行工具。
作者:龐玲玲
來源:有度商業(yè)趣談
原標(biāo)題:董明珠和李河君都要造車了,你怎么看?
汽車是個熱鬧的行業(yè),巨頭們都在往里進。在美國,谷歌、蘋果宣布造車,中國的BAT企業(yè)當(dāng)然也不落后,“網(wǎng)紅”賈躍亭、董明珠也是新貴。消息稱,漢能的李河君也要加入這一陣營,新型的太陽能汽車又是怎樣的?

這是2015年10月漢能推出的Hanergy SolarPower汽車
這張圖是從漢能的官網(wǎng)上搜到的,從外形上看,與普通的汽車無異,不過更像跑車,流線型的結(jié)構(gòu),看起來動力感十足!癏anergy SolarPower還整合了自動駕駛、車輛與交通狀況的移動互聯(lián)融合等技術(shù)方面的前沿預(yù)想,最終成為人類第三生活空間的愿景”,漢能官網(wǎng)的文字如此描繪。
在2015年北京的“雙創(chuàng)周”上,漢能展出了這款汽車,當(dāng)時引起了不少的轟動,連李克強總理都駐足觀看并詢問,李克強總理鼓勵說:“做得很好,祝你們成功!睆拿襟w報道上看,在這款車的前艙蓋、頂部以及尾部均大面積鋪設(shè)太陽能電池,并且前艙蓋可延伸拓展太陽能電池使用面積,最大有效面積達到6M2,這款車每年依靠所獲取的太陽能電力,能夠滿足一般家庭車輛年出行量的要求。
全球新能源汽車保有量目前已超過100萬輛。2015年中國銷售新能源汽車33萬輛,較2014年增長4.4倍,已超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。
能源變革專家、美國斯坦福大學(xué)字者托尼·西巴(Tony Seba)甚至預(yù)言:“到2025年,每輛新車都將是電動的。”他所說的電動包括電池驅(qū)動型和太陽能驅(qū)動型。在對整個能源使用成本的評判上,托尼·西巴(Tony Seba)認為,1970年以來,太陽能發(fā)電成本從每瓦100美元下降到了每瓦0.45美元,降幅99.55%,而在此期間,其他能源的價格飆升了16倍。這意味著,太陽能的單位發(fā)電成本僅僅是煤炭價格的1/1300,是天然氣和核能的1/3000。
新能源汽車最大的賣點是環(huán)保,但是,最近一些業(yè)內(nèi)人士卻炮轟電動汽車并不環(huán)保。今年3月,有外媒報道稱,新加坡一位特斯拉車主駕駛的Model S因為其耗電量等效的二氧化碳排放被罰款。
作者:龐玲玲 來源:有度商業(yè)趣談
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