作為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)銷量大國(guó)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正在成為全球動(dòng)力電池巨頭爭(zhēng)相競(jìng)逐的熱土。

美國(guó)時(shí)間12月6日，寧德時(shí)代在底特律正式成立美國(guó)子公司，作為美國(guó)本土的首個(gè)辦事處。寧德時(shí)代表示，借助子公司的正式開(kāi)業(yè)，寧德時(shí)代將加強(qiáng)與美國(guó)本土汽車(chē)制造商的聯(lián)系，并基于新的合作，為客戶開(kāi)發(fā)適應(yīng)于其需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提供更多本地化服務(wù)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)交付量為19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。2018年1-10月，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)交付量約14.4萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2018年底，美國(guó)上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將超過(guò)110萬(wàn)。

美國(guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模為動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展提供了基盤(pán)。高工鋰電注意到，除了特斯拉電池獨(dú)家供應(yīng)商松下在美的長(zhǎng)期投資之外，包括韓國(guó)SKI、三星SDI、LG集團(tuán)等韓系巨頭也正加快在美國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池基地的動(dòng)作布局。

2018年11月26日，SKI宣布將在美國(guó)佐治亞州新建動(dòng)力電池工廠，總投資金額將達(dá)到1.14萬(wàn)億韓元(約合人民幣69.5億元)。同月，三星SDI計(jì)劃在密歇根州底特律附近建設(shè)價(jià)值6270萬(wàn)美元的汽車(chē)電池廠，該工廠將作為其在美國(guó)公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車(chē)電池運(yùn)營(yíng)總部。

需要指出的是，雖然動(dòng)力電池巨頭選擇在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)大舉進(jìn)軍美國(guó)，但是其布局相較中國(guó)以及歐洲基地的規(guī)劃相對(duì)緩慢與滯后。美國(guó)政局與汽車(chē)巨頭之間的角力、當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈配套資源不完善，都在為美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增添諸多不確定性。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，特朗普政府對(duì)于新能源汽車(chē)的態(tài)度以及謀劃的一系列舉措（取消電動(dòng)車(chē)稅收優(yōu)惠等）或?qū)ζ��?chē)行業(yè)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的努力造成影響。

美國(guó)的新能源“棋盤(pán)”

傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)化、智能化汽車(chē)過(guò)渡已成為全球發(fā)展不可逆趨勢(shì)。傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭決心斷臂轉(zhuǎn)型新能源的同時(shí)，美國(guó)也成為其重點(diǎn)謀劃的市場(chǎng)。

從美國(guó)本土汽車(chē)巨頭動(dòng)向來(lái)看，通用汽車(chē)宣布重組，在裁員15%和暫停7家工廠的同時(shí)，加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)悉，通用汽車(chē)還將投資2800萬(wàn)美元擴(kuò)大美國(guó)密歇根州沃倫的技術(shù)中心，目標(biāo)是到2023年推出20款電動(dòng)車(chē)。

福特汽車(chē)也不再將汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)視為政府規(guī)定的必需品，到2022年，福特汽車(chē)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出40款電動(dòng)汽車(chē)。近期有外媒報(bào)道，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)將于2019年1月成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來(lái)將共同打造一款緊湊級(jí)掀背車(chē)，新車(chē)有望采用新能源動(dòng)力，將于2019年11月開(kāi)始投產(chǎn)。

從其他國(guó)際知名汽車(chē)品牌來(lái)看，大眾汽車(chē)正在決定北美電動(dòng)汽車(chē)新工廠的選址，工廠面向美國(guó)市場(chǎng)。PSA宣布集團(tuán)將在2025年之前完成旗下所有轎車(chē)及輕卡產(chǎn)品線的電動(dòng)化，同時(shí)準(zhǔn)備分階段重返美國(guó)市場(chǎng)，首款打入美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型目前正由美國(guó)工程研發(fā)當(dāng)中。

市場(chǎng)方面，2018年4月，包括寶馬、FCA、福特、通用汽車(chē)、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、馬自達(dá)等在內(nèi)的16家電動(dòng)車(chē)制造商與美國(guó)東部七個(gè)州聯(lián)手推動(dòng)一項(xiàng)旨在推動(dòng)全美境內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷量的推廣活動(dòng)。

中國(guó)汽車(chē)品牌方面，包括比亞迪、吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、眾泰汽車(chē)、五龍電動(dòng)車(chē)等也在積極奔赴美國(guó)市場(chǎng)。

從終端市場(chǎng)成交量來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)需求一直占據(jù)著半壁江山，純電動(dòng)汽車(chē)廠商代表包括特斯拉、日產(chǎn)、雪佛蘭等。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也在力爭(zhēng)上游，代表廠商包括豐田、寶馬、本田、福特。