在經(jīng)歷了長達(dá)五年的持續(xù)回落后，浙江的民間投資在2017年上半年開始回暖，增速和比重出現(xiàn)同比“雙上升”。

　　這其中表現(xiàn)最突出的是裝備制造、高新技術(shù)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中最突出的是九大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的新能源汽車和新能源產(chǎn)業(yè)投資增速分別達(dá)到29.2%和30.1%。

　　記者從正泰、吉利、天能、展宇等浙江省內(nèi)知名的新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車公司了解到，由于整體市場環(huán)境改善、行業(yè)前期投資開始落地以及浙江省力推簡政放權(quán)等因素，企業(yè)普遍感受到行情的回暖。

　　根據(jù)浙江省公布的經(jīng)濟(jì)半年數(shù)據(jù)，上半年民間投資增速達(dá)12.8%，比去年同期提高8.3個百分點；民間投資在整個固定資產(chǎn)投資中的比重也提高了幾個百分點。

　　民營經(jīng)濟(jì)在浙江省經(jīng)濟(jì)中的影響通常被總結(jié)為“6789”，即繳納了60%左右稅收，創(chuàng)造了70%左右的GDP，貢獻(xiàn)了80%左右的外貿(mào)出口，提供了90%左右的就業(yè)機(jī)會。

　　可以說，浙江民資的去向是浙江乃至全國市場的風(fēng)向標(biāo)。

　　浙江民間投資回暖顯著的背后，尤其是制造業(yè)的提升，是民營企業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展信心回升。在制造業(yè)民間投資結(jié)構(gòu)中，新經(jīng)濟(jì)、新能源的比重不斷提高，而傳統(tǒng)高耗能行業(yè)投資增速不斷下降，民間投資結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。

　　在全國新能源汽車版圖中，浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國領(lǐng)先地位。2016年，浙江新能源汽車產(chǎn)量57178輛，約占全國的11%，超過江蘇，僅低于廣東和北京。

　　今年上半年，浙江在這方面的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資同比增長29.2%，保持了2016年全年的勢頭。

　　“技術(shù)的進(jìn)步，加上牌照以及政策推動等因素帶動了市場需求�！闭憬�省發(fā)展規(guī)劃研究院首席研究員潘毅剛告訴記者。

　　在全國政策基礎(chǔ)上，浙江省這兩年陸續(xù)出臺了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《浙江省人民政府關(guān)于加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》等文件。

　　政策推動下，2016年，浙江杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等地引進(jìn)不少新能源汽車的大項目�！敖衲赀@些項目正好在投資落地階段，所以增速也會比較高。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院郎金煥博士說。

　　在大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是龍頭。2017年上半年，大江東規(guī)上汽車制造業(yè)（含整車企業(yè)和零部件企業(yè)）產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)37.27%。

　　區(qū)域內(nèi)目前已經(jīng)集聚了長安福特、廣汽、東風(fēng)裕隆、吉利新能源等為代表的汽車整車廠，李爾長安等60余家汽車零部件配套企業(yè)，以及吉利汽車研究院、廣汽汽車研究院等3家汽車研究院。

　　總投資80億元的吉利新能源整車項目預(yù)計將于2018年在大江東建成投產(chǎn)，首期年產(chǎn)10萬輛AMA平臺新能源汽車，該款車型是吉利首條新能源汽車生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將不少于150億元。

　　除了吉利、眾泰、萬向等整車企業(yè)外，浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)在零部件方面的龍頭企業(yè)也較多，包括超威、天能等的動力電池，方正電機(jī)、臥龍電機(jī)、信質(zhì)電機(jī)等的電動汽車電機(jī)等，其中不乏特斯拉的供應(yīng)商。

　　以電池為例，浙江長興的天能集團(tuán)剛投資年產(chǎn)5.5GWh的新能源汽車動力鋰電池項目，全部達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值有望達(dá)到100億元。

　　天能集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時指出，鋰電池是天能最重要的發(fā)展板塊，盡管目前占比還不大，但增速非�？臁�為了提升生產(chǎn)效率、降低人工成本，天能集團(tuán)推出了新能源汽車動力電池生產(chǎn)智能化工廠項目。

　　浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會會長卜向紅表示，目前市場對新能源汽車的需求較大，未來整體趨勢肯定是向好的。

　　但受訪專家均表示，目前全國的新能源汽車市場都受小客車調(diào)控、新能源汽車推廣應(yīng)用補貼等政策扶持推動，一旦政策變動整個行業(yè)會產(chǎn)生較大波動，浙江也不例外。

　　大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，目前新能源汽車核心零部件面臨技術(shù)瓶頸，如電池輕量化技術(shù)沒有突破等，制約了整車的發(fā)展。

　　而且，他指出不少浙企的新能源汽車項目尚處于研發(fā)中，“隨著補貼逐漸退去和外資、合資汽車廠商新能源汽車生產(chǎn)的加速，新能源汽車企業(yè)將提前進(jìn)入市場化競爭階段。”

　　根據(jù)《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。到2020年，要力爭實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上，新能源汽車整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到50萬輛以上，形成年生產(chǎn)動力電池100億安時的生產(chǎn)能力。培育年產(chǎn)值10億元以上新能源汽車骨干企業(yè)20家。

　　近日發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》指出，2016年，受益于相關(guān)政策的不落地和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的成熟，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)有所提升，綜合排名居世界第四位，在美、日、德之后。

　　就產(chǎn)量而言，2015年中國新能源汽車產(chǎn)量37.90萬輛，已超越美國成為全球第一大產(chǎn)銷國。預(yù)計到2020年全國新能源汽車?yán)塾嬓略霎a(chǎn)銷量將突破450萬輛，市場規(guī)模將超4000億元。 

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