借力“互聯(lián)網(wǎng)+” 中德將在能源互聯(lián)網(wǎng)方面展開創(chuàng)新合作
隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產業(yè)的結合更加緊密，"互聯(lián)網(wǎng)＋"時代即將席卷而來。德國人在開發(fā)智能互聯(lián)網(wǎng)的這條路上，憑著艱苦卓絕的努力和強大的社會凝聚力，走出了一條自己的路�！ ∧茉椿ヂ�(lián)網(wǎng)在德國的發(fā)展已經(jīng)是水到渠成，整個工業(yè)社會注重的已經(jīng)是理念與利益上的廣泛互聯(lián)，而絕不僅僅只是
隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產業(yè)的結合更加緊密，"互聯(lián)網(wǎng)＋"時代即將席卷而來。德國人在開發(fā)智能互聯(lián)網(wǎng)的這條路上，憑著艱苦卓絕的努力和強大的社會凝聚力，走出了一條自己的路。
能源互聯(lián)網(wǎng)在德國的發(fā)展已經(jīng)是水到渠成，整個工業(yè)社會注重的已經(jīng)是理念與利益上的廣泛互聯(lián)，而絕不僅僅只是局限于互聯(lián)網(wǎng)端的信息鏈接來完成溝通。一個最突出最有代表性的應用就是方興未艾的虛擬電廠計劃。
德國能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到2015年，很多大公司如西門子和博世等，都宣稱擁有虛擬電廠計劃，可提供分布式能源控制方案，幾十家數(shù)據(jù)服務公司可做電價分析和直接并網(wǎng)代理，此外能效管理、節(jié)能合約、充電設施服務等等不一而足，琳瑯滿目。
今年最火爆的虛擬電廠服務，不僅可以用來集合分布式電站統(tǒng)一調控上網(wǎng)，技術端還可以通過組合不同電站和儲能設備來提高調頻容量。要知道在不遠的將來，如果新能源比例超過50%，對電網(wǎng)調峰調頻的要求只能靠新能源自身去解決，因此這種組合型的能源服務公司的上升空間還非常大。
2005年開始，德國人就在研究虛擬電廠的技術和商業(yè)模式，示范項目搞了好幾個，到去年底才慢慢開始有了不到10%的份額。但正是因為積累而并非突然爆發(fā)，不僅團隊磨合成熟，知識儲備夠厚，壓根不怕盜版，接下來的幾年也清晰可見：虛擬電廠的本質就是要讓新能源運營者手中的牌越來越多，現(xiàn)在是調控風能光伏生物電站的有功無功出力，下一步就是接入儲能并且安排儲能余量，隨時適應動態(tài)電力市場，參與一次二次三次調頻，再下一步就需求側響應調控智能家居、智慧建筑、電動汽車直至工業(yè)4.0，甚至實現(xiàn)從微網(wǎng)到納網(wǎng)的轉變。
再下一步呢？那就是一個二次元的世界了，似乎只有到了中國才更容易實現(xiàn)：成都，銀川，貴陽的大數(shù)據(jù)中心隨時提供虛擬數(shù)據(jù)服務，待電價便宜的時候一聲指令，騰訊百度等的大規(guī)模數(shù)據(jù)運算皆可轉到電費最劃算的地方進行。
這是一種新時代的需求與供給模式，對此我們找不到更好的名字來形容，而只能冠之以"互聯(lián)網(wǎng)+"來概括。
互聯(lián)網(wǎng)+時代的精髓：智能互聯(lián)網(wǎng)
盡管德國人在新能源發(fā)展中一騎絕塵，能源背后的材料、數(shù)據(jù)、通信、金融、法律，甚至是消費心理學和國際關系等學科都得到了巨大的發(fā)展，但是這個領域最有市場召喚力的創(chuàng)新明星卻不是德國的公司。
無法讓人意外，還是一家美國的公司。但不是特斯拉，特斯拉無論如何都不會讓德國的企業(yè)領導人真心佩服并效仿。
2014年4月上市的節(jié)能創(chuàng)新公司Opower這樣的后端企業(yè)（Back End Industry），盡管難以企及推特（Twitter）和臉書（Facebook）等企業(yè)的影響力，但也讓人眼前一亮。
Opower開發(fā)云平臺為公用事業(yè)公司整合用戶能耗數(shù)據(jù)，據(jù)此向用戶提供定制化的用能管理以及節(jié)能建議。和其它以"智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)"、"云處理"為噱頭的創(chuàng)新型公司比起來，成立時間僅比Facebook晚3年、比Twitter晚1年的Opower，更具互聯(lián)網(wǎng)公司的氣質--關心用戶卷入和粘性、注重個性化，把能源領域里往往最容易被忽視的家庭小用戶作為自己開疆拓土的方向。
Opower引以為豪的是它的云平臺以及數(shù)據(jù)整合能力。它從所服務的公用事業(yè)公司取得大量的家庭能耗數(shù)據(jù)，整合行為科學理論、房齡信息、周邊天氣等，運用自己的軟件系統(tǒng)進行用能分析，建立家庭耗能檔案，并通過綜合分析提出節(jié)能建議。
Opower所提供的賬單亮點在于"鄰里耗能比較"，這也是它所標榜的"行為科學理論"的重頭戲。
有人曾無數(shù)次問一個問題：節(jié)約資源、保護環(huán)境、省錢，哪一個會是你節(jié)約用電的動力？
不少人對經(jīng)濟考量略有傾向，但實際上，如果你知道你的鄰居比你節(jié)電，這才是你節(jié)電的動力。
Opower是在賭你的好勝心。經(jīng)過Opower"加工"過的賬單上，除了分析本戶用電數(shù)據(jù)，還有相近區(qū)域內最節(jié)能的那20%的用戶耗能數(shù)據(jù)--即所謂的鄰里用電比較，緊接著它會據(jù)此提供建設性的節(jié)能方案。
這已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)+時代的精髓：也就是智能互聯(lián)網(wǎng)，這個智能互聯(lián)網(wǎng)是高速度的移動通信網(wǎng)絡，大數(shù)據(jù)的存儲、挖掘、分析能力和智能決策能力共同形成的全新業(yè)務體系。
從這個層面來講，德國的文化特色和經(jīng)濟模式具備罕見的與中國經(jīng)濟的互補性。盡管人們一再從報刊微信上獲知德國人的嚴謹和認真，但長時間在德國生活的人都知道這并非事實。
10年前來到德國的人們都會驚嘆德國郵政系統(tǒng)的快捷和德國公交系統(tǒng)的準時，但現(xiàn)如今，德國百姓會不斷抱怨不負責任的DHL快遞員送錯地址或是拖泥帶水。可是在中國，早已做到即日送達，并可做到分鐘級別的每個步驟和聯(lián)系人在移動端和電腦端的隨時更新。這種服務精神和水準之高，已經(jīng)大踏步地把全世界都甩在腦后。
對已有系統(tǒng)的學習和優(yōu)化能力，也許沒有人可以和中國人抗衡，而在封閉性系統(tǒng)下的原發(fā)性創(chuàng)新能力，可能還是德國人，保留著最完整的生存技能。
德國有家智慧交通解決方案公司，他們推出的一個產品叫做"充電直通車"，把充電樁和尋常的停車自動收費機合二為一，并且配備上各種付費方式：RFID芯片，SMS短信扣費，QR二維碼掃描付錢等等，同時還可具備上網(wǎng)功能，采集處理充電與車輛數(shù)據(jù)。
因為其外觀和常見的停車收費終端幾乎一模一樣，且價格合理，11kW容量不到2萬人民幣，因此這個產品深受各級政府鄉(xiāng)村街道的歡迎，甚至被很多企業(yè)采購。而這個充電直通車其實也只是該公司的智慧交通系統(tǒng)中的一環(huán)，與其他產品一道提升了整個交通管理系統(tǒng)的檔次。
如果我們把電網(wǎng)當作一種基礎性網(wǎng)絡，那么被放開的充電設施亦可被視作是可提供巨大開放空間的OTT試驗場。OTT實際上是通信與互聯(lián)網(wǎng)界的一個名詞，即Over The Top過頂延伸模式，是指從網(wǎng)絡運營商提供的網(wǎng)絡之上產生的衍生服務類型。
此類OTT創(chuàng)新模式的關鍵在于，為了充電，但不僅僅限于充電。網(wǎng)絡只要存在，人們可以選擇電話也可以選擇QQ微信；同樣，電網(wǎng)一直在運轉，豎在那里的充電樁除了提供能量，也許還可以提供Wi-Fi、地圖、廣告顯示和失物招領等多種功能。每一個充電樁，都會有一個多位編碼的ID，精準的地理定位，永遠不會消失的電波，這一切可以產生的OTT實在太多。
能源互聯(lián)網(wǎng)在德國的發(fā)展已經(jīng)是水到渠成，整個工業(yè)社會注重的已經(jīng)是理念與利益上的廣泛互聯(lián)，而絕不僅僅只是局限于互聯(lián)網(wǎng)端的信息鏈接來完成溝通。一個最突出最有代表性的應用就是方興未艾的虛擬電廠計劃。
德國能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到2015年，很多大公司如西門子和博世等，都宣稱擁有虛擬電廠計劃，可提供分布式能源控制方案，幾十家數(shù)據(jù)服務公司可做電價分析和直接并網(wǎng)代理，此外能效管理、節(jié)能合約、充電設施服務等等不一而足，琳瑯滿目。
今年最火爆的虛擬電廠服務，不僅可以用來集合分布式電站統(tǒng)一調控上網(wǎng)，技術端還可以通過組合不同電站和儲能設備來提高調頻容量。要知道在不遠的將來，如果新能源比例超過50%，對電網(wǎng)調峰調頻的要求只能靠新能源自身去解決，因此這種組合型的能源服務公司的上升空間還非常大。
2005年開始，德國人就在研究虛擬電廠的技術和商業(yè)模式，示范項目搞了好幾個，到去年底才慢慢開始有了不到10%的份額。但正是因為積累而并非突然爆發(fā)，不僅團隊磨合成熟，知識儲備夠厚，壓根不怕盜版，接下來的幾年也清晰可見：虛擬電廠的本質就是要讓新能源運營者手中的牌越來越多，現(xiàn)在是調控風能光伏生物電站的有功無功出力，下一步就是接入儲能并且安排儲能余量，隨時適應動態(tài)電力市場，參與一次二次三次調頻，再下一步就需求側響應調控智能家居、智慧建筑、電動汽車直至工業(yè)4.0，甚至實現(xiàn)從微網(wǎng)到納網(wǎng)的轉變。
再下一步呢？那就是一個二次元的世界了，似乎只有到了中國才更容易實現(xiàn)：成都，銀川，貴陽的大數(shù)據(jù)中心隨時提供虛擬數(shù)據(jù)服務，待電價便宜的時候一聲指令，騰訊百度等的大規(guī)模數(shù)據(jù)運算皆可轉到電費最劃算的地方進行。
這是一種新時代的需求與供給模式，對此我們找不到更好的名字來形容，而只能冠之以"互聯(lián)網(wǎng)+"來概括。
互聯(lián)網(wǎng)+時代的精髓：智能互聯(lián)網(wǎng)
盡管德國人在新能源發(fā)展中一騎絕塵，能源背后的材料、數(shù)據(jù)、通信、金融、法律，甚至是消費心理學和國際關系等學科都得到了巨大的發(fā)展，但是這個領域最有市場召喚力的創(chuàng)新明星卻不是德國的公司。
無法讓人意外，還是一家美國的公司。但不是特斯拉，特斯拉無論如何都不會讓德國的企業(yè)領導人真心佩服并效仿。
2014年4月上市的節(jié)能創(chuàng)新公司Opower這樣的后端企業(yè)（Back End Industry），盡管難以企及推特（Twitter）和臉書（Facebook）等企業(yè)的影響力，但也讓人眼前一亮。
Opower開發(fā)云平臺為公用事業(yè)公司整合用戶能耗數(shù)據(jù)，據(jù)此向用戶提供定制化的用能管理以及節(jié)能建議。和其它以"智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)"、"云處理"為噱頭的創(chuàng)新型公司比起來，成立時間僅比Facebook晚3年、比Twitter晚1年的Opower，更具互聯(lián)網(wǎng)公司的氣質--關心用戶卷入和粘性、注重個性化，把能源領域里往往最容易被忽視的家庭小用戶作為自己開疆拓土的方向。
Opower引以為豪的是它的云平臺以及數(shù)據(jù)整合能力。它從所服務的公用事業(yè)公司取得大量的家庭能耗數(shù)據(jù)，整合行為科學理論、房齡信息、周邊天氣等，運用自己的軟件系統(tǒng)進行用能分析，建立家庭耗能檔案，并通過綜合分析提出節(jié)能建議。
Opower所提供的賬單亮點在于"鄰里耗能比較"，這也是它所標榜的"行為科學理論"的重頭戲。
有人曾無數(shù)次問一個問題：節(jié)約資源、保護環(huán)境、省錢，哪一個會是你節(jié)約用電的動力？
不少人對經(jīng)濟考量略有傾向，但實際上，如果你知道你的鄰居比你節(jié)電，這才是你節(jié)電的動力。
Opower是在賭你的好勝心。經(jīng)過Opower"加工"過的賬單上，除了分析本戶用電數(shù)據(jù)，還有相近區(qū)域內最節(jié)能的那20%的用戶耗能數(shù)據(jù)--即所謂的鄰里用電比較，緊接著它會據(jù)此提供建設性的節(jié)能方案。
這已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)+時代的精髓：也就是智能互聯(lián)網(wǎng)，這個智能互聯(lián)網(wǎng)是高速度的移動通信網(wǎng)絡，大數(shù)據(jù)的存儲、挖掘、分析能力和智能決策能力共同形成的全新業(yè)務體系。
從這個層面來講，德國的文化特色和經(jīng)濟模式具備罕見的與中國經(jīng)濟的互補性。盡管人們一再從報刊微信上獲知德國人的嚴謹和認真，但長時間在德國生活的人都知道這并非事實。
10年前來到德國的人們都會驚嘆德國郵政系統(tǒng)的快捷和德國公交系統(tǒng)的準時，但現(xiàn)如今，德國百姓會不斷抱怨不負責任的DHL快遞員送錯地址或是拖泥帶水。可是在中國，早已做到即日送達，并可做到分鐘級別的每個步驟和聯(lián)系人在移動端和電腦端的隨時更新。這種服務精神和水準之高，已經(jīng)大踏步地把全世界都甩在腦后。
對已有系統(tǒng)的學習和優(yōu)化能力，也許沒有人可以和中國人抗衡，而在封閉性系統(tǒng)下的原發(fā)性創(chuàng)新能力，可能還是德國人，保留著最完整的生存技能。
德國有家智慧交通解決方案公司，他們推出的一個產品叫做"充電直通車"，把充電樁和尋常的停車自動收費機合二為一，并且配備上各種付費方式：RFID芯片，SMS短信扣費，QR二維碼掃描付錢等等，同時還可具備上網(wǎng)功能，采集處理充電與車輛數(shù)據(jù)。
因為其外觀和常見的停車收費終端幾乎一模一樣，且價格合理，11kW容量不到2萬人民幣，因此這個產品深受各級政府鄉(xiāng)村街道的歡迎，甚至被很多企業(yè)采購。而這個充電直通車其實也只是該公司的智慧交通系統(tǒng)中的一環(huán)，與其他產品一道提升了整個交通管理系統(tǒng)的檔次。
如果我們把電網(wǎng)當作一種基礎性網(wǎng)絡，那么被放開的充電設施亦可被視作是可提供巨大開放空間的OTT試驗場。OTT實際上是通信與互聯(lián)網(wǎng)界的一個名詞，即Over The Top過頂延伸模式，是指從網(wǎng)絡運營商提供的網(wǎng)絡之上產生的衍生服務類型。
此類OTT創(chuàng)新模式的關鍵在于，為了充電，但不僅僅限于充電。網(wǎng)絡只要存在，人們可以選擇電話也可以選擇QQ微信；同樣，電網(wǎng)一直在運轉，豎在那里的充電樁除了提供能量，也許還可以提供Wi-Fi、地圖、廣告顯示和失物招領等多種功能。每一個充電樁，都會有一個多位編碼的ID，精準的地理定位，永遠不會消失的電波，這一切可以產生的OTT實在太多。
作者：廖宇 來源：財新-無所不能 責任編輯：wutongyufg
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