日本政府將在聯(lián)合國大會和《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第十九次締約方大會（COP19）上，公開環(huán)境及能源技術(shù)開發(fā)計劃。在強(qiáng)調(diào)“減排貢獻(xiàn)”的同時，日本政府推遲提出減排目標(biāo)的可能性非常大。

　　日本政府綜合科學(xué)技術(shù)會議預(yù)計于9月匯總新“環(huán)境能源技術(shù)革新計劃”。該計劃將展示日本開發(fā)有助于實現(xiàn)能源利用低碳化及環(huán)保的技術(shù)的情況。

　　日本將于9月在美國召開的聯(lián)合國大會及11月在波蘭召開的COP19上公開該計劃。

　　“環(huán)境能源技術(shù)革新計劃”除了插電式混合動力車及燃料電池車等之外，還展示了可再生能源、高效火力發(fā)電及核電的開發(fā)藍(lán)圖。并且還提及了利用碳纖維復(fù)合材料制成用于汽車的輕量材料，以及在鋼鐵及化學(xué)生產(chǎn)工序中進(jìn)行技術(shù)革新。

　　計劃同時還記載了“減排貢獻(xiàn)量”，表示隨著技術(shù)普及，在2030～2050年，可為全球溫室氣體減排做出多少貢獻(xiàn)。比如，日本制造的混合動力車和純電動汽車得到普及后，到2030年，與沒有采取任何對策時（BAU）相比，二氧化碳排放量預(yù)計可削減15％。

　　計劃再次強(qiáng)調(diào)了日本政府的思路，即通過在全球普及計劃中列舉的技術(shù)，不斷為減排做出貢獻(xiàn)，到2050年，力爭使全球溫室氣體排放量減半。日本政府將以該計劃為立足點(diǎn)，在充分利用政府資金的同時，加快低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)移，從而強(qiáng)化企業(yè)的國際競爭力。

　　作為普及低碳技術(shù)的手段，計劃還明確寫道，從2013年度開始全面啟動兩國間碳信用額度制度（JCM）。為此將健全所需的環(huán)境、建立具體項目。