豐田公司計(jì)劃在2023年推出液氫動(dòng)力汽車參加耐力賽。豐田一直在對(duì)氫能動(dòng)力汽車技術(shù)進(jìn)行投資，汽車生產(chǎn)商們都面臨著碳排放壓力。

日本政府的目標(biāo)是到2035年開(kāi)始淘汰汽油車，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

豐田希望通過(guò)液氫汽車參賽，改善該技術(shù)功能，并解決將液氫汽車保持在零下253℃的挑戰(zhàn)。

2022年9月，豐田成立了由30多名專家組成的團(tuán)隊(duì)研發(fā)商業(yè)可行氫能動(dòng)力汽車。豐田還在考慮氫能的其它用途，包括在商用車中使用大型儲(chǔ)氫罐，在乘用車中使用液氫。

液氫儲(chǔ)氫罐形狀更為靈活，比氣態(tài)氫儲(chǔ)氫罐更輕。氣態(tài)氫是在高壓下裝在圓柱形儲(chǔ)氫罐里的。

2021年5月，配備氫能內(nèi)燃機(jī)的豐田汽車在富士國(guó)際賽道的24小時(shí)比賽中首次亮相。

作者： 來(lái)源：HaechiFuelCell 責(zé)任編輯：jianping