據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月28日報道，依靠電線輸電的常識將被打破，電力在空中“翱翔”的時代將來臨。如果能夠接收從空中飛來的電力，那么電動汽車則可以永遠行駛，使用計算機也不必擔心電池用完，因為智能手機沒電而沒能接電話的借口再也行不通了。通過無線電波發(fā)送電力的無線電力傳輸技術將帶來這樣的未來。

報道稱，一架小型無人機在空中飛行，搬運貨物會消耗很多電力。即使配備了較大的蓄電池，據(jù)說飛行時間也只有10到30分鐘。每次更換電池都要重復著陸。

如果能夠在空中飛翔時充電，那么無人機就可以不停地運輸。使用作為無線電波之一的“微波”供電技術，將使理想成為現(xiàn)實。

日本宇宙系統(tǒng)開發(fā)利用推進機構通過無線電波天線發(fā)送了1.6千瓦的功率，無人機獲得了60瓦的電力。通過增加內置電池，無人機延長了飛行時間。目前只能傳送百分之幾的電力，距離全天24小時連續(xù)飛行還差得很遠。

不過，技術的萌芽正在茁壯成長。另一種近距離的輸電方法已經(jīng)成熟，只要把智能手機放在充電器附近就能充電。如果進行接觸，那么充電效率接近80%。

如果我們能夠隨時隨地供電，那么人類社會將會發(fā)生巨大變化。無線電力傳輸通過撞擊水面而產(chǎn)生的波紋，就可以驅動在遠處移動的小型游艇玩具。人們路過在城市中安裝的微波發(fā)生器，即可為電子設備充電。而尋找?guī)щ娫床遄�的咖啡館，將成為過去。

一旦人類從電源中解放出來，那么過去所依賴的前提也將不復存在。意識的改變將帶來創(chuàng)新。充電設備是電動汽車的生命線。一直以來，電動汽車的目標都是一次充電即可像汽油車那樣行駛。一旦電力可以在空中飛行，相關的基礎設施到位，那么就無需為了充電而停靠充電設施。即使是近距離行駛，也能發(fā)揮它的競爭力。

日本名古屋大學的天野浩教授因發(fā)明藍色發(fā)光二極管（LED）而獲得了諾貝爾物理學獎。他正在致力于微波輸電的研究。他預言，在不久的將來，“充電的意識將從人們腦海中消失”。

報道指出，對于物聯(lián)網(wǎng)而言，無線輸電也有著誘人的前景。如果每個傳感器都裝有電池，那么更換安裝在工廠等設施中的無數(shù)傳感器的電池將耗費大量時間。通過無線傳輸，所有傳感器都可以通過接受無線電波而立即充電。日本慶應大學教授三次仁在一項實驗中取得了成功，該實驗通過微波向6個裝有傳感器的元器件提供了功率。這些元器件還可以在大約3米的距離內雙向通信。

發(fā)電站的概念也可能消失。這是因為飄浮在太空中的太陽能電池可以發(fā)電并將其傳輸?shù)降厍�。日本宇宙航空研究開發(fā)機構等部門正在研究一種被稱為太空太陽能發(fā)電的概念，以期在2050年左右實現(xiàn)這一目標。一項宏偉的計劃是將長度和寬度均超2千米的太陽能電池板發(fā)射到太空中傳輸電力。

但是，新時代也面臨著一些疑惑。由于微波被用于加熱食物，人們不免要問：“飛翔的鳥兒會變成烤雞串嗎？屋子會因從太空到達地球的微波著火嗎？”還有人擔心會不會對地面無線通信產(chǎn)生不利影響。

參與日本宇宙航空研究開發(fā)機構無人機實驗的京都大學教授篠原真毅顯然否認了“烤雞串問題”。就太空太陽能發(fā)電而言，用于電力接收的面板將長達2.5千米。這位教授介紹說：“微波將朝著一個巨大的天線散開傳播。由于密度較低，無需擔心能量集中造成危險�！�

無線輸電的想法由來已久。美國的第一個微波實驗可以追溯到1964年。雖然此后一段時期，研究處于下風，但隨著數(shù)字時代的到來，深受電源束縛的人類開始重新研究電力傳輸技術。

報道提到，除了微波之外，東京都市大學還在研究用藍色LED進行電力傳輸。新一代鈣鈦型太陽能電池將接收藍光并將其轉換為電能。未來電力將擺脫電線的束縛，在自由的空間翱翔。