據(jù)騰訊科技報道，日本豐田是全世界最大的汽車制造商之一，過去豐田公司也涉足了電動車技術，但是該公司更加青睞于混合動力汽車（同時使用電動機和傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機），對于純電動車的關注度不夠。不過，隨著特斯拉公司的全面崛起以及全球各國對于純電動車的重視，豐田公司開始了一些調(diào)整。

另據(jù)外媒報道，受為衛(wèi)星開發(fā)的新型超薄太陽能電池板的啟發(fā)，豐田汽車公司牽頭的一個項目正在試驗一款太陽能驅(qū)動的普銳斯（豐田的一個明星車型），希望有一天無需充電。

在日本政府資助的一個示范項目中，豐田工程師將夏普公司設計的太陽能電池板安裝在發(fā)動機罩、車頂、后窗和擾流板上，觀察太陽能產(chǎn)生多少電能。

電池板產(chǎn)生的電力直接進入電池，因此普銳斯可以在行駛過程或停車時自動充電。

根據(jù)美國汽車協(xié)會交通安全基金會的一項研究，在天氣好的時候，豐田普銳斯充一次電可以行駛56公里(35英里)，比普通美國人每天行駛的47公里還要多。

但如果是陰天，甚至是太熱的時候，性能會很快下降。如果在現(xiàn)實生活中在這些條件下，普銳斯將不得不插電充電。

這種太陽能電池厚度很薄，只有0.03毫米，可塑性足以貼合汽車車身。工程師們需要在汽車和電池之間建立一個緩沖層來保護它們，所以實際的太陽能電池板模塊更接近一厘米厚。

汽車的后備箱裝滿了太陽能電池板的電池，增加了約80公斤的額外重量。

豐田公司負責該項目的一位工程師表示，讓整個車輛重量更輕，并降低成本，是該項目面臨的最大挑戰(zhàn)之一。他補充稱，太陽能發(fā)電的電動車商業(yè)化可能還需要“數(shù)年時間”。

原文：豐田向松下采購5萬套特斯拉采用電池 用于在中國推出電動車