裁員，關(guān)店，維權(quán)，斷貨，當(dāng)一個(gè)公司集齊了所有這些元素的時(shí)候，按照一般套路，就是要步入黃昏時(shí)段了。

然而特斯拉是個(gè)例外，它的老板馬斯克總能在最后關(guān)頭絕路逢生，把鋼鐵俠拯救地球的神話延續(xù)下去。

可惜的是，這家公司也總是不爭氣地一次又一次面臨絕路。

所以，從去年就開始傳出壞消息的特斯拉，不出意料地又舉起了裁員和關(guān)店的大刀，但與以往不同的是，挨刀的除了特斯拉的電動車業(yè)務(wù)，還有它兩年前收購的太陽能公司 Solarcity。

這場收購案從一開始就充滿爭議。電動車和太陽能，這實(shí)在是相隔有些遠(yuǎn)的兩個(gè)行業(yè)，甚至連商業(yè)模式也極為不同，難怪華爾街看不懂。不過外界最大的質(zhì)疑莫過于兩家公司的主要股東都是馬斯克，而 solarcity 的高管也是馬斯克的堂兄。當(dāng)特斯拉買下這個(gè)負(fù)債累累的公司后，馬斯克一伙原先瀕臨破產(chǎn)的 solarcity 股票立刻置換成了特斯拉的，這個(gè)結(jié)果完全符合馬斯克不斷謀求特斯拉控制權(quán)的一貫邏輯，以至于被媒體評價(jià)為“一場馬斯克的財(cái)務(wù)自救行動”。

雖然“總有記者想害我”是馬斯克常常抱怨媒體的執(zhí)念，但這一次的評論并不是完全沒有道理，至少從結(jié)果來看，馬斯克的確得到了好處，但要說他完全是沖著股份解套的目的，卻又小看了這位硅谷大佬。馬斯克畢竟不是賈老板，在為夢想窒息之前是先自個(gè)差點(diǎn)窒息 - 離婚時(shí)清點(diǎn)財(cái)產(chǎn)大伙才發(fā)現(xiàn)這位真是把自己所有錢都砸到項(xiàng)目里去了，當(dāng)然更重要的是他真能做出東西來，所以始終有一票鐵桿粉絲不離不棄地支持著。而在 Solarcity 被收購的同時(shí)，所發(fā)布的太陽能瓦片也的確給業(yè)界帶來了不小的驚喜。這種新型太陽能電池板刻意在外形上向屋頂建材靠攏的設(shè)計(jì)，顯示了能源行業(yè)也可以把美感，便利和科技結(jié)合在一起的可能，不能不說是特斯拉帶來的時(shí)尚基因的一次漂亮綻放。加上早前推出的家用儲能電池 powerwall 也加入太陽能業(yè)務(wù)線，solarcity 實(shí)際上正在改變自己的商業(yè)模式 - 它越來越像一家制造企業(yè)了。

這顯然出自特斯拉的主意。收購前，solarcity 是一家服務(wù)公司，它整合光伏組件和模塊，為客戶安裝系統(tǒng)，通過租金返還或者售電逐步回收現(xiàn)金，這一方面順利打開了客戶的大門，但另一方面也帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，預(yù)先墊付的安裝費(fèi)用，都讓公司在快速跑馬圈地的同時(shí)，脖子上的債務(wù)套索也被拉得越來越緊。所以，當(dāng)特斯拉提出收購要約的時(shí)候，華爾街立刻毫不掩飾地以股價(jià)下挫 10% 來展示他們的差評。

面對糟糕局勢，特斯拉必須改造 solarcity，甚至連同它自己也要改變。于是我們看到，馬斯克宣布關(guān)閉大量的線下門店，改以線上銷售為主，這其中也包括 solarcity 的太陽能安裝服務(wù)設(shè)施和安裝工人。特斯拉要帶著 solarcity 一起轉(zhuǎn)型成為產(chǎn)品制造商，把業(yè)務(wù)聚焦于生產(chǎn)當(dāng)中。至于客戶怎么安裝他們的產(chǎn)品 - 特斯拉網(wǎng)站已經(jīng)在招募認(rèn)證服務(wù)商了。

很難說特斯拉為 solarcity 設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型之路能不能最后成功，畢竟它自己也面臨產(chǎn)能不足，資金不足的問題。但時(shí)至今日我們大概能理解了兩年前馬斯克的收購邏輯 - 這是一種基于共有底層技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)張。特斯拉電動車最為核心的技術(shù)在于其電池管理系統(tǒng)，如果你看過特斯拉汽車的電池拆解圖，一定對其七千多個(gè) 18650 電芯齊刷刷排列的壯觀景象驚嘆不已，在這背后支撐的是極為精確的電池管理技術(shù)。電芯的組合，遠(yuǎn)不是簡單如積木般的重復(fù)疊加。其每一顆的性能參數(shù)都有些微的差別，而這些差別在強(qiáng)電流，長時(shí)間的運(yùn)行下，足以導(dǎo)致電池各個(gè)局部的溫度和電壓的不同，所以每一顆都要處于監(jiān)測之下，否則輕則老化失效，重則短路起火�？刂泼恳活w電芯，就如同在千軍萬馬的沖鋒中控制每一個(gè)士兵的動作，難度可想而知。這必須依賴巧妙的規(guī)則，也就是所謂的算法才能實(shí)現(xiàn)，因此正是特斯拉的核心技術(shù)所在。

馬斯克看到了新能源市場真正的痛點(diǎn)在電力的存儲，而非發(fā)電材料。因?yàn)椴还苁欠植际降陌l(fā)電方式，還是波動性的電力供應(yīng)，要想削峰填谷，拉平電能的供給曲線，高效的存儲方式必不可少，這取決于電池的能力。而特斯拉正好掌握著大容量電池的技術(shù)，既然能為電動車提供電力，自然也能為新能源打造存儲容器。因此，收購 solarcity 也就是馬斯克擴(kuò)大特斯拉電池技術(shù)應(yīng)用面的應(yīng)有之義。

技術(shù)出身的馬斯克始終有著工程師的思維方式，這正是華爾街對其時(shí)常有誤解的原因。工程師直接面對技術(shù)，想的是，這個(gè)技術(shù)還能用到哪里去。而商人面向客戶，常常思考如何完善業(yè)務(wù)。前者總是涉獵廣泛，技術(shù)至上，后者往往專注高效，體驗(yàn)第一。不存在哪個(gè)更好的問題，因?yàn)閮煞N模式我們都能在現(xiàn)實(shí)中找到成功的例子。對馬斯克來說，真正重要的是如何在抑制不住興趣投下一個(gè)又一個(gè)新項(xiàng)目的同時(shí)，還能確保資金的充足和安全。

畢竟，一旦投資出去了，事情就不再是一個(gè)人的游戲了。股東，員工，投資者，都將為你的興趣所消耗的成本買單。