2019年1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛，帶動(dòng)動(dòng)力電池月度裝機(jī)量較去年同期增長(zhǎng)了近3倍，達(dá)到4.98GWh。

沒(méi)有懸念，寧德時(shí)代月度裝機(jī)量最高，達(dá)2.14GWh，市場(chǎng)份額超過(guò)4成，其中寧德時(shí)代與上汽合資公司時(shí)代上汽貢獻(xiàn)頗多；比亞迪月度裝機(jī)量1.37GWh，市場(chǎng)份額不到3成，且依然以自我供應(yīng)為主，不過(guò)外供已經(jīng)起步，1月裝機(jī)總量中有7.7%是外供。

動(dòng)力電池企業(yè)“頭部大、尾部綿延細(xì)長(zhǎng)”的市場(chǎng)格局依然持續(xù)，1月份市場(chǎng)份額不足0.5%的電芯企業(yè)有31家，占1月有效裝機(jī)企業(yè)的6成多。

外資電池企業(yè)中，SANYO和LG化學(xué)兩家有裝機(jī)，合計(jì)也就15.24MWh，綜合去年外資動(dòng)力電池企業(yè)的供應(yīng)看，外資動(dòng)力電池企業(yè)僅供應(yīng)插混乘用車，都是三元材料電池。迄今還沒(méi)有一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車采用外資企業(yè)的動(dòng)力電池。

月度裝機(jī)同比增近3倍，鐵鋰三元三七開(kāi)

1月份，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)4.98GWh，同比去年1月增長(zhǎng)281.46%。

其中NCM三元材料電池月度裝機(jī)3.47GWh，占比69.75%，同比增長(zhǎng)383.11%；磷酸鐵鋰電池月度裝機(jī)1.42GWh，占比28.59%，同比增長(zhǎng)179.06%。三元材料電池依然是拉動(dòng)1月動(dòng)力電池裝機(jī)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

車型領(lǐng)域分布方面，純電動(dòng)乘用車是最大的裝機(jī)市場(chǎng)，1月裝機(jī)3.22GWh，占比65%，NCM三元材料電池占96%以上。

第二大板塊是純電動(dòng)客車，裝機(jī)1.2GWh，占比24%。磷酸鐵鋰電池占最大比重，有1.15GWh，鈦酸鋰電池45.9MWh，錳酸鋰電池7.1MWh。

純電動(dòng)專用車中，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)占比58.4%，有122MWh，NCM三元的裝機(jī)量?jī)H為85.9MWh。

與去年同期相比，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了5.5倍多，是漲幅最大的板塊；純電動(dòng)客車動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了1.7倍。此外，插混乘用車板塊同比增長(zhǎng)58%，純電動(dòng)專用車裝機(jī)同比增長(zhǎng)了32%。