據(jù)The Verge報(bào)道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆⋅馬斯克(Elon Musk)設(shè)想的首條地下高速隧道日前在洛杉磯揭開神秘面紗，科技媒體The Verge編輯伊麗莎白⋅羅佩托(Elizabeth Lopatto)駕駛特斯拉Model X穿過這條測試隧道，并贊其堪比迪士尼樂園。

　　以下就是羅佩托的親身體驗(yàn)：

　　這里是奧利里車站（O’Leary Station），我駕駛Model X來到馬斯克計(jì)劃用來賣磚頭的店面后面，車?yán)镎�在播放Faith No More樂隊(duì)的《Epic》。Model X被開上相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位大小的升降梯，后者隨即沉入12米的地下。在升降梯底部，隧道口的輪廓被紅燈勾勒出來，這些紅燈就像脊椎骨一樣穿過隧道頂部。幾米外，藍(lán)燈取代了它們。紅燈變黃然后再變?yōu)榫G色，我們的司機(jī)此時(shí)踩下加速器。

圖1：過了隧道入口的綠燈，隧道中段被藍(lán)色燈光籠罩

　　The Boring Company的獨(dú)特之處在于，雖然它的主業(yè)也是隧道挖掘，但成本更低、速度更快，而且有馬斯克作為掌舵者。像The Boring Company的所有鉆頭一樣，戈多（Godot）的直徑達(dá)4.2米，它以前被用于在舊金山灣區(qū)挖下水道。從側(cè)面看，這是個(gè)巨大的金屬圓柱體。但正面朝上看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)圓柱體里充滿了大量的電線和各種各樣的杠桿、刻度盤。當(dāng)然，還有些金屬，看起來就像超大號的開塞鉆。

　　戈多并非The Boring Company制造的，這家公司的創(chuàng)新重點(diǎn)針對隧道挖掘本身，即讓掘進(jìn)機(jī)使用電力，而不是柴油。它讓掘進(jìn)機(jī)的功率提高了3倍，并使機(jī)器自動(dòng)化，這樣就不需要人工操作，并允許它持續(xù)運(yùn)行。該公司網(wǎng)站上寫道:“蝸牛的速度是軟土隧道掘進(jìn)機(jī)的14倍，而我們的目標(biāo)是在比賽中擊敗蝸牛�！�

　　戈多已經(jīng)過時(shí)了，The Boring Company還有另一臺機(jī)器——Line-storm，該公司希望它的速度能更快。此外，據(jù)稱The Boring Company將制造自己的掘進(jìn)機(jī)Prufrock，成為該公司第三臺設(shè)備。戈多以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方式運(yùn)作：它會(huì)掘進(jìn)一段時(shí)間，然后停止，這樣就可以手工在隧道沿線澆筑混凝土。Line-storm是第二代掘進(jìn)機(jī)，它擁有自動(dòng)澆筑混凝土的能力，操作人員使用Xbox控制器來控制它。

　　SpaceX工程師、The Boring Company現(xiàn)任總裁史蒂夫⋅戴維斯(Steve Davis)表示，“超過5個(gè)城市和不到20個(gè)城市”的利益相關(guān)者每周都會(huì)聯(lián)系他們，討論將該公司的隧道挖掘技術(shù)用于公用事業(yè)或輸水管道。雖然這比解決交通問題更平凡些，但這些業(yè)務(wù)似乎已經(jīng)足夠吸引The Boring Company的興趣，以至于它開始談?wù)搶⑺淼兰夹g(shù)用于交通之外的領(lǐng)域。

圖2：以羅伯特⋅弗羅斯特（Robert Frost）命名的掘進(jìn)機(jī)Line-storm

　　隧道頂部的白色油漆和藍(lán)光緩解了被困在地下那種令人窒息的感覺，每輛車方向盤后仍有訓(xùn)練有素的安全司機(jī)就位，以便幫助應(yīng)對緊急情況。盡管我們的最高時(shí)速僅為64公里，但汽車在隧道的混凝土路面上顛簸得很厲害。雖然不至于讓人眩暈，但這也不是公共地鐵服務(wù)所能忍受的體驗(yàn)。

　　當(dāng)我們開始加快速度時(shí)，另一位記者興奮地說：“這比迪士尼樂園更好玩�！碑�(dāng)?shù)竭_(dá)隧道的盡頭時(shí)，我們減速到40公里左右。穿越1.8公里長的隧道需要兩分鐘。馬斯克后來在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這條隧道崎嶇不平，鋪路機(jī)存在些問題，導(dǎo)致路面不夠光滑。但將來，我可以肯定，一切都會(huì)改變�！瘪R斯克稱自己的第一次穿越隧道之旅是“史詩般的”。他接著說，“對我來說，這是個(gè)頓悟時(shí)刻。我知道，這東西會(huì)很好用�！�

　　但無論如何，這終究只是一條隧道，彩色的燈光讓我想起了芝加哥奧黑爾隧道(Chicago O’Hare)。除了藍(lán)光之外，這里沒什么可看的。然而，馬斯克曾承諾會(huì)用“自動(dòng)電動(dòng)溜冰鞋”以200到240公里的時(shí)速載著乘客穿過隧道。這些溜冰鞋應(yīng)該可以運(yùn)送搭載8到16個(gè)人的專用軌道車輛Pod或單輛汽車。與更傳統(tǒng)的地鐵不同，這些溜冰鞋不會(huì)在人們上車和下車之間停下來，每只溜冰鞋都是開往目的地的快車。

　　不過，不知為何，溜冰鞋被取消了。馬斯克說將汽車變成了滑板。特斯拉為無人駕駛的電動(dòng)汽車增加了一套側(cè)向?qū)�向輪，這套設(shè)備就像一對耳朵一樣從車前部伸出。它們卡在隧道邊緣處，將特斯拉汽車變成有軌列車，確保車子沿著隧道地面前行而不會(huì)偏移后撞到隧道壁上。與溜冰鞋相比，這些滑板的速度估計(jì)沒有變化，該系統(tǒng)中的部分車輛將專門用于行人運(yùn)輸。

　　馬斯克估計(jì)，將汽車與隧道墻壁對齊的導(dǎo)向輪套裝售價(jià)將在200至300美元之間。他還展示了動(dòng)畫場景，顯示導(dǎo)向輪折疊后在汽車下面消失的瞬間。然而，目前的導(dǎo)向輪似乎還沒有做到這一點(diǎn)。至少，我個(gè)人沒有看到它們消失。

圖3：在奧利里車站，升降裝置將系統(tǒng)沉入地下