10月25日，特斯拉提前一周發(fā)布Q3財(cái)報(bào)，公司交付56065輛Model 3，環(huán)比增長(zhǎng)203%，交付27710輛Model S和Model X，環(huán)比增長(zhǎng)24%。

幾乎就在同時(shí)，國(guó)內(nèi)鋰電池寡頭CATL公布三季度財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收97.76億元，同比增長(zhǎng)72.23%；扣非凈利潤(rùn)為12.88億元，同比增長(zhǎng)137.92%。

從電池行業(yè)角度來(lái)看，似乎圓柱電池和方形電池依然如日中天地占據(jù)著大部分市場(chǎng)，但其實(shí)，軟包電池正在慢慢崛起中。

松下和特斯拉緣系十年，圓柱電池呈衰敗之勢(shì)

2013年，特斯拉與松下簽訂4年總額高達(dá)70億美元（約合484.11億元）的合約。

2014年，特斯拉賣電動(dòng)車大賣超過(guò)3萬(wàn)輛，松下實(shí)現(xiàn)2.7GWh的動(dòng)力電池出貨量，其中特斯拉的圓柱電池占2.6GWh，占據(jù)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)（2014年，11.9GWh）22%的份額。

特斯拉為何獨(dú)寵松下圓柱電池？

1，從電池正極材料來(lái)分類，主要分為磷酸鐵鋰、三元（NCA/NCM）和錳酸鋰電池三類。

什么是三元電池，就是以NCM或NCA作為正極材料，為了逐漸滿足高能量密度的要求，鎳元素含量不斷提高，在續(xù)航里程要求不斷提升和鈷價(jià)不斷高的雙重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經(jīng)成為了市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

眾所周知，NCM811甚至NCM622直至目前還沒(méi)有大規(guī)模開始，處于起步的狀態(tài)，而NCA材料已經(jīng)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售。因此NCA體系是特斯拉當(dāng)時(shí)的唯一選擇，而彼時(shí)，能夠規(guī)�；�生產(chǎn)NCA電池的僅有松下一家，三星和AESC的直到最近幾年才開始在NCA技術(shù)方面稍有成熟。

2，從電池包裝分來(lái)，電池分為圓柱、方形和軟包三種，從電池一致性來(lái)考慮，由于圓柱電池的規(guī)格統(tǒng)一，而且這種封裝的鋰電池已經(jīng)具有了20年之久的量產(chǎn)歷史，工藝相當(dāng)成熟，直接使圓柱電池的一致性在當(dāng)時(shí)甩了方形電池幾條街。

雖然圓柱電池也有其明顯的缺點(diǎn)，比如單體電芯的容量太小，但是由于特斯拉具有超強(qiáng)的電池管理技術(shù)，他可以做到將7000-8000顆18650的電芯組成模組和電池包。

2015年，特斯拉銷量暴增，全球范圍內(nèi)超過(guò)5w輛的銷量，松下圓柱電池得益于此，出貨量直奔4.5GWh，發(fā)展迅猛的特斯拉，直接地拉動(dòng)著圓柱電池的飛速增長(zhǎng)，2016年，圓柱電池份額高達(dá)近3成。

但特斯拉或?qū)�棄用圓柱電池。

理由一，特斯拉和松下合作首發(fā)的21700電池將系統(tǒng)能量密度干到了300Wh/kg，比原18650電池多出了整整20%，從松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體，且單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度，國(guó)內(nèi)也紛紛效仿。例如猛獅科技、比克電池、億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特等等多家電池企業(yè)均布局了21700電池。

但至此，圓柱電池的瓶頸期也可見(jiàn)一斑了，從電極材料已無(wú)法提高能量密度，從安全性角度出發(fā)，21700已經(jīng)是圓柱電池的極限了。

理由二，從鋰電池發(fā)展歷史來(lái)看，圓柱電池只是因特斯拉的選擇而產(chǎn)生的一種過(guò)渡性產(chǎn)品，全球市場(chǎng)的選擇必然是方形電池和軟包電池兩種形態(tài)。

另外據(jù)悉，松下已經(jīng)就Model 3的產(chǎn)能為要挾，逼迫特斯拉接受21700電芯的漲價(jià)，使得特斯拉開始和三星SDI接洽，商討在Model Y上使用三星方形電池的事項(xiàng)。

全球份額的爆發(fā)全靠著松下電池的出貨支撐，不足以代表市場(chǎng)的選擇就是圓柱電池。圓柱電池的命運(yùn)，僅靠一家車企一兩款車型來(lái)拉動(dòng)需求的時(shí)候，也必然是它日薄西山的開始。

方形電池的崛起之路

2014年，是鋰電池行業(yè)諸神混戰(zhàn)的一年。

這一年，特斯拉風(fēng)頭無(wú)兩。而異軍突起的中國(guó)市場(chǎng)，直接傾斜了整個(gè)電池市場(chǎng)的天平。國(guó)內(nèi)新能源商用車搭載動(dòng)力電池的數(shù)量占市場(chǎng)總額超過(guò)70%，中國(guó)完成了3.7Gwh的動(dòng)力電池出貨量，而方形電池幾乎占據(jù)了所有的市場(chǎng)份額。