現(xiàn)代汽車集團(tuán)日前表示，未來的現(xiàn)代和起亞車型將配備能夠發(fā)電的太陽能電池板，以提高燃油效率和范圍，降低二氧化碳排放�，F(xiàn)代汽車稱，太陽能電池板將在2019年后的部分車輛的車頂或引擎蓋中出現(xiàn)。母公司表示正在開發(fā)三種不同類型的太陽能車頂充電系統(tǒng)，包括太陽能電池板、控制器和電池。

　　第一代將是安裝在混合動(dòng)力車頂上的硅太陽能電池板系統(tǒng)，根據(jù)天氣條件和其他因素，每天可以為30％到60％的電池充電。第二代采用半透明的太陽能車頂系統(tǒng)更適用于全景天窗。目前正在測試的是第三代系統(tǒng)，它將在電動(dòng)汽車的引擎蓋和車頂上增加太陽能板，但目前還沒有公布更多細(xì)節(jié)。

　　“未來，包括太陽能充電系統(tǒng)在內(nèi)的各種發(fā)電技術(shù)將與車輛相連”，現(xiàn)代汽車集團(tuán)工程設(shè)計(jì)執(zhí)行副總裁Jeong-Gil Park表示，“這將使他們能夠從消耗能量的無源設(shè)備發(fā)展到積極產(chǎn)生能量的解決方案。”

　　迄今為止，太陽能車輛充電技術(shù)主要用于小型任務(wù)，例如對傳統(tǒng)電池進(jìn)行充電，例如先前日產(chǎn)Leaf提供的系統(tǒng)。做得更多的系統(tǒng)通常價(jià)格都很昂貴，例如松下為日本版的豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車開發(fā)了一個(gè)180瓦的太陽能車頂，可以每天行駛3.7英里，但成本無疑很高。

　　此外，埃隆•馬斯克(Elon Musk)也曾討論過為特斯拉Model 3設(shè)計(jì)一個(gè)可選的太陽能屋頂。奧迪還與一家中國公司合作，將太陽能電池板開發(fā)為一款即將上市的電動(dòng)車的天窗。