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解碼漢能“神車”:何來百億砸向太陽能汽車? 尋求復(fù)牌成當(dāng)務(wù)之急

2015-11-09 09:39:08 太陽能發(fā)電網(wǎng)
  處于輿論風(fēng)口浪尖的漢能今年以來一直煩惱不斷。   11月1日,漢能第三方合作業(yè)務(wù)再次遭受重創(chuàng),其在英國(guó)的主要銷售合作伙伴宜家宣布終止與漢能的合作,兩者的銷售合同于11月1日到期,雙方共同決定不再續(xù)約。   不僅如此,曾一度讓漢能引以為傲的太陽能汽車也頻遭外界質(zhì)疑。記者了解到,近日,在首屆全國(guó)
  處于輿論風(fēng)口浪尖的漢能今年以來一直煩惱不斷。
  11月1日,漢能第三方合作業(yè)務(wù)再次遭受重創(chuàng),其在英國(guó)的主要銷售合作伙伴宜家宣布終止與漢能的合作,兩者的銷售合同于11月1日到期,雙方共同決定不再續(xù)約。
  不僅如此,曾一度讓漢能引以為傲的太陽能汽車也頻遭外界質(zhì)疑。記者了解到,近日,在首屆全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動(dòng)周(下稱“雙創(chuàng)周”)活動(dòng)上,漢能亮出了一輛名為Hanergy Solar Power的太陽能全動(dòng)力汽車。漢能方面宣稱,該車覆蓋6m2高效砷化鎵(GaAs)柔性薄膜電池,在日均4小時(shí)光照下,可以驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛高達(dá)80~100公里。

10月19日,首屆“全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動(dòng)周”期間,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)詳細(xì)了解了漢能自主研發(fā)的太陽能全動(dòng)力汽車。圖據(jù)漢能官網(wǎng)

  如此“神車”一出,點(diǎn)贊者有之,“吐槽”聲也此起彼伏。外界普遍認(rèn)為,全太陽能動(dòng)力的汽車目前僅停留在概念車階段,受技術(shù)、成本等多因素的制約,要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化至少需要10年以上。甚至有專家認(rèn)為,漢能上述太陽能車其實(shí)“根本開不動(dòng)”。

  百億造車計(jì)劃
  今年2月2日,漢能在北京召開移動(dòng)能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),首次向外界公布其造車計(jì)劃。彼時(shí),其董事局主席李河君宣稱,漢能已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外數(shù)家頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)太陽能全動(dòng)力汽車,預(yù)計(jì)今年10月推出3~5款太陽能全動(dòng)力汽車。
  有消息稱,漢能當(dāng)初在大型光伏基地建設(shè)遇阻后就謀求轉(zhuǎn)型,并計(jì)劃為太陽能汽車的研發(fā)投資百億元。如今,除了在雙創(chuàng)周上展出的那一款“概念車”外,漢能在造車方面的進(jìn)展鮮為外界所知。并且,漢能現(xiàn)在正深陷困境,龐大的造車計(jì)劃何以為繼尚不得知。
  對(duì)于上述漢能在太陽能汽車研發(fā)方面的具體進(jìn)展情況,記者致函漢能方面尋求答復(fù),但截至發(fā)稿前并未得到回應(yīng)。
  記者掌握的信息資料顯示,漢能太陽能汽車所采用的GaAs柔性薄膜電池技術(shù)來源于美國(guó)Alta Devices公司,經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證,這家公司的GaAs柔性薄膜電池轉(zhuǎn)化率達(dá)到30.8%。
  去年8月,Alta Devices公司被漢能母公司收購,但在今年1月27日,漢能又以1500萬美元的價(jià)格收購了Alta Devices公司的全部已發(fā)行股本。
  在對(duì)外宣布造車計(jì)劃兩個(gè)月后,漢能又拋出“移動(dòng)能源+”戰(zhàn)略,并與山東泰安長(zhǎng)安餐飲設(shè)備有限公司、蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司(下稱“蘇州益高”)牽手,將其薄膜電池技術(shù)植入到移動(dòng)餐車、房車、觀光車等領(lǐng)域。
  蘇州益高的一名銷售人員向記者介紹,蘇州益高與漢能先后合作了兩種車型。第一批車型外觀設(shè)計(jì)相對(duì)比較普通,對(duì)外售價(jià)在9萬元左右!昂髞頋h能有錢,為了體現(xiàn)得更‘高大上’,與企業(yè)自身形象貼近,就又設(shè)計(jì)了另一款高端車型”,該銷售人員對(duì)記者稱,高端車型售價(jià)在15萬~16萬元,采用的是漢能具有柔性和弱光性能的薄膜組件,僅組件的價(jià)格成本大概就占2萬元。
  李河君對(duì)外表示,餐車、觀光車只是與漢能薄膜電池技術(shù)對(duì)接,全太陽能動(dòng)力汽車則由漢能自己生產(chǎn)。但到目前為止,漢能并沒有一款全太陽能動(dòng)力汽車能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用或量產(chǎn)。
  當(dāng)初在提出移動(dòng)能源戰(zhàn)略時(shí),李河君直言,未來的新能源汽車,根本不需要充電樁,依靠薄膜組件就可以邊跑邊充電。
  質(zhì)疑聲音隨之而來。浙江太陽能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈福鑫向媒體坦言,漢能就是在炒作。沈福鑫表示,漢能在做的事情其他太陽能企業(yè)早就做過,但現(xiàn)實(shí)是市場(chǎng)空間并不大,沒有哪個(gè)企業(yè)為此成就了宏偉大業(yè)。
  “沒有吧,我覺得這個(gè)概念太不靠譜了,現(xiàn)在太陽能發(fā)電都很困難,何況是跑汽車呢”,易鑫資本汽車金融高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)钚√m則向記者表示,現(xiàn)階段太陽能全動(dòng)力汽車明顯是在炒概念,至少要在十年以后才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
  迄今,漢能從來沒有對(duì)外具體披露過其百億打造太陽能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資細(xì)節(jié)及具體進(jìn)度。


作者:吳可仲 來源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 責(zé)任編輯:wutongyufg

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