百億造車計(jì)劃
　　今年2月2日，漢能在北京召開移動(dòng)能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，首次向外界公布其造車計(jì)劃。彼時(shí)，其董事局主席李河君宣稱，漢能已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外數(shù)家頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作開發(fā)太陽能全動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)今年10月推出3~5款太陽能全動(dòng)力汽車。
　　有消息稱，漢能當(dāng)初在大型光伏基地建設(shè)遇阻后就謀求轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃為太陽能汽車的研發(fā)投資百億元。如今，除了在雙創(chuàng)周上展出的那一款“概念車”外，漢能在造車方面的進(jìn)展鮮為外界所知。并且，漢能現(xiàn)在正深陷困境，龐大的造車計(jì)劃何以為繼尚不得知。
　　對(duì)于上述漢能在太陽能汽車研發(fā)方面的具體進(jìn)展情況，記者致函漢能方面尋求答復(fù)，但截至發(fā)稿前并未得到回應(yīng)。
　　記者掌握的信息資料顯示，漢能太陽能汽車所采用的GaAs柔性薄膜電池技術(shù)來源于美國(guó)Alta Devices公司，經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，這家公司的GaAs柔性薄膜電池轉(zhuǎn)化率達(dá)到30.8%。
　　去年8月，Alta Devices公司被漢能母公司收購，但在今年1月27日，漢能又以1500萬美元的價(jià)格收購了Alta Devices公司的全部已發(fā)行股本。
　　在對(duì)外宣布造車計(jì)劃兩個(gè)月后，漢能又拋出“移動(dòng)能源+”戰(zhàn)略，并與山東泰安長(zhǎng)安餐飲設(shè)備有限公司、蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司(下稱“蘇州益高”)牽手，將其薄膜電池技術(shù)植入到移動(dòng)餐車、房車、觀光車等領(lǐng)域。
　　蘇州益高的一名銷售人員向記者介紹，蘇州益高與漢能先后合作了兩種車型。第一批車型外觀設(shè)計(jì)相對(duì)比較普通，對(duì)外售價(jià)在9萬元左右�！昂髞頋h能有錢，為了體現(xiàn)得更‘高大上’，與企業(yè)自身形象貼近，就又設(shè)計(jì)了另一款高端車型”，該銷售人員對(duì)記者稱，高端車型售價(jià)在15萬~16萬元，采用的是漢能具有柔性和弱光性能的薄膜組件，僅組件的價(jià)格成本大概就占2萬元。
　　李河君對(duì)外表示，餐車、觀光車只是與漢能薄膜電池技術(shù)對(duì)接，全太陽能動(dòng)力汽車則由漢能自己生產(chǎn)。但到目前為止，漢能并沒有一款全太陽能動(dòng)力汽車能夠真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用或量產(chǎn)。
　　當(dāng)初在提出移動(dòng)能源戰(zhàn)略時(shí)，李河君直言，未來的新能源汽車，根本不需要充電樁，依靠薄膜組件就可以邊跑邊充電。
　　質(zhì)疑聲音隨之而來。浙江太陽能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈福鑫向媒體坦言，漢能就是在炒作。沈福鑫表示，漢能在做的事情其他太陽能企業(yè)早就做過，但現(xiàn)實(shí)是市場(chǎng)空間并不大，沒有哪個(gè)企業(yè)為此成就了宏偉大業(yè)。
　　“沒有吧，我覺得這個(gè)概念太不靠譜了，現(xiàn)在太陽能發(fā)電都很困難，何況是跑汽車呢”，易鑫資本汽車金融高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)钚√m則向記者表示，現(xiàn)階段太陽能全動(dòng)力汽車明顯是在炒概念，至少要在十年以后才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。