研究建議英國應(yīng)盡快將棄風(fēng)轉(zhuǎn)化為氫能
1月16日，英國智庫機構(gòu)Policy Exchange在題為《將廢棄風(fēng)能轉(zhuǎn)化為綠色氫能》（Turning Wasted Wind into Clean Hydrogen）的報告中指出，利用過剩的風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)綠色氫能，可為英國帶來每年數(shù)十億英鎊好處，同時也可解決新興氫能行業(yè)“雞生蛋還是蛋生雞”的發(fā)展難題。
報告指出，英國日漸崩潰的電網(wǎng)系統(tǒng)未能跟上其“世界級”風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展步伐。這意味著政府不得不向風(fēng)電場業(yè)主支付巨額的棄風(fēng)限電費（curtailment fees），在風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電量過多時關(guān)閉部分機組。
報告稱，2022年英國政府向可再生能源發(fā)電商支付了約2.1億英鎊的棄風(fēng)費，用于削減風(fēng)電發(fā)電量。自2021年以來，英國擁堵不堪的電力系統(tǒng)已導(dǎo)致消費者損失了超過20億英鎊。
而英國計劃將海上風(fēng)電裝機容量從目前的14GW增加到2030年的50GW，預(yù)計到2030年因棄風(fēng)導(dǎo)致的補貼成本將上升到35億英鎊。
圖片
報告強調(diào)，過去的十年中，英格蘭的陸上風(fēng)電受到嚴苛的規(guī)劃和許可的限制發(fā)展幾乎停滯。此外，蘇格蘭8.8GW的陸上風(fēng)電裝機容量（2030年計劃提升至20GW裝機水平）也將面臨嚴重的棄風(fēng)問題。在目前能源危機和居高不下的生活成本雙重危機下，英國的棄風(fēng)限電給數(shù)百萬用戶增加了額外的經(jīng)濟壓力。
報告認為，擴展電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及進行電力市場安排審查（REMA）改革等長期措施對避免棄風(fēng)至關(guān)重要。但這些計劃需要十多年時間才可能完全實現(xiàn)，屆時預(yù)計又會被新增的發(fā)電量所取代。因此，在氫能經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q方案成為可行。
報告稱，一方面風(fēng)電剩余，另一方面英國在擴大其“新興的氫能經(jīng)濟”的規(guī)模方面卻面臨著巨大挑戰(zhàn)。到2050年，低碳氫（清潔氫能）預(yù)計將占英國最終能源消耗的三分之一，即使按照最保守的預(yù)測，英國的清潔氫能的產(chǎn)能也要提高100倍以上。
而英國氫能行業(yè)卻面臨著“先有雞還是先有蛋”的難題。受氫能生產(chǎn)和運輸成本高企的影響，前期投資者對投資氫能產(chǎn)業(yè)徘徊不前，從而導(dǎo)致氫能邊際成本居高不下，這反過來又導(dǎo)致潛在的終端用戶在氫能價格下降之前不太愿意投資氫能基礎(chǔ)設(shè)施和氫處理設(shè)備。
研究發(fā)現(xiàn)，2022年浪費的風(fēng)電足以生產(chǎn)超過118000噸綠氫，而到2029年這一數(shù)字還可增加到455000噸。
報告呼吁英國政府鼓勵在棄風(fēng)嚴重的地方盡快安裝氫電解槽，以充分利用這些被浪費的風(fēng)能，并為英國新興的氫能經(jīng)濟增添動力。該報告指出，將棄風(fēng)轉(zhuǎn)化為綠色氫能，可以產(chǎn)生足夠的清潔氫氣，從而取代英國目前每年70萬噸碳密集型灰氫消耗量的三分之二，使英國每年700萬噸的鋼鐵制造過程全部脫碳，滿足2030年全國可持續(xù)航空燃料(SAF)目標的90%以上，或滿足2030年氫電解槽產(chǎn)能目標的三分之二。
報告建議，需要盡快制定政策來鼓勵風(fēng)能轉(zhuǎn)向氫能，包括向風(fēng)電開發(fā)商提供相應(yīng)的激勵措施，鼓勵他們與氫電解商達成合作，從而接收浪費掉的風(fēng)電。
具體的建議包括修改英國可再生能源常用的“差價合約”計劃，從而產(chǎn)生更多激勵，減少棄風(fēng)補貼，推動把清潔電力流向氫能市場。
也可向美國學(xué)習(xí)，引入美國的“氫能匹配和撮合”計劃，為風(fēng)電生產(chǎn)商與綠色氫能開發(fā)商牽線搭橋。因此，報告建議英國政府需要投入更多資金到氫能領(lǐng)域。
2023年12月，英國首輪綠氫招標（HAR1）結(jié)果揭曉，總共11個項目瓜分了總額20億英鎊的氫能基金的支持，這是從總共17個項目中選出的11個項目，中標總?cè)萘繛?25MW。英國政府表示，英國將繼續(xù)推動實現(xiàn)到2025年底建設(shè)或運營高達1GW的電解氫的產(chǎn)能目標。因此，將很快啟動第二輪氫能分配招標（HAR2），第二輪將支持高達875MW的產(chǎn)能，但最終將取決于項目的經(jīng)濟承受能力、資金效益和質(zhì)量等因素。
作者： 來源：風(fēng)能專委會CWEA 責(zé)任編輯：jianping
報告指出，英國日漸崩潰的電網(wǎng)系統(tǒng)未能跟上其“世界級”風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展步伐。這意味著政府不得不向風(fēng)電場業(yè)主支付巨額的棄風(fēng)限電費（curtailment fees），在風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電量過多時關(guān)閉部分機組。
報告稱，2022年英國政府向可再生能源發(fā)電商支付了約2.1億英鎊的棄風(fēng)費，用于削減風(fēng)電發(fā)電量。自2021年以來，英國擁堵不堪的電力系統(tǒng)已導(dǎo)致消費者損失了超過20億英鎊。
而英國計劃將海上風(fēng)電裝機容量從目前的14GW增加到2030年的50GW，預(yù)計到2030年因棄風(fēng)導(dǎo)致的補貼成本將上升到35億英鎊。
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報告強調(diào)，過去的十年中，英格蘭的陸上風(fēng)電受到嚴苛的規(guī)劃和許可的限制發(fā)展幾乎停滯。此外，蘇格蘭8.8GW的陸上風(fēng)電裝機容量（2030年計劃提升至20GW裝機水平）也將面臨嚴重的棄風(fēng)問題。在目前能源危機和居高不下的生活成本雙重危機下，英國的棄風(fēng)限電給數(shù)百萬用戶增加了額外的經(jīng)濟壓力。
報告認為，擴展電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施以及進行電力市場安排審查（REMA）改革等長期措施對避免棄風(fēng)至關(guān)重要。但這些計劃需要十多年時間才可能完全實現(xiàn)，屆時預(yù)計又會被新增的發(fā)電量所取代。因此，在氫能經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q方案成為可行。
報告稱，一方面風(fēng)電剩余，另一方面英國在擴大其“新興的氫能經(jīng)濟”的規(guī)模方面卻面臨著巨大挑戰(zhàn)。到2050年，低碳氫（清潔氫能）預(yù)計將占英國最終能源消耗的三分之一，即使按照最保守的預(yù)測，英國的清潔氫能的產(chǎn)能也要提高100倍以上。
而英國氫能行業(yè)卻面臨著“先有雞還是先有蛋”的難題。受氫能生產(chǎn)和運輸成本高企的影響，前期投資者對投資氫能產(chǎn)業(yè)徘徊不前，從而導(dǎo)致氫能邊際成本居高不下，這反過來又導(dǎo)致潛在的終端用戶在氫能價格下降之前不太愿意投資氫能基礎(chǔ)設(shè)施和氫處理設(shè)備。
研究發(fā)現(xiàn)，2022年浪費的風(fēng)電足以生產(chǎn)超過118000噸綠氫，而到2029年這一數(shù)字還可增加到455000噸。
報告呼吁英國政府鼓勵在棄風(fēng)嚴重的地方盡快安裝氫電解槽，以充分利用這些被浪費的風(fēng)能，并為英國新興的氫能經(jīng)濟增添動力。該報告指出，將棄風(fēng)轉(zhuǎn)化為綠色氫能，可以產(chǎn)生足夠的清潔氫氣，從而取代英國目前每年70萬噸碳密集型灰氫消耗量的三分之二，使英國每年700萬噸的鋼鐵制造過程全部脫碳，滿足2030年全國可持續(xù)航空燃料(SAF)目標的90%以上，或滿足2030年氫電解槽產(chǎn)能目標的三分之二。
報告建議，需要盡快制定政策來鼓勵風(fēng)能轉(zhuǎn)向氫能，包括向風(fēng)電開發(fā)商提供相應(yīng)的激勵措施，鼓勵他們與氫電解商達成合作，從而接收浪費掉的風(fēng)電。
具體的建議包括修改英國可再生能源常用的“差價合約”計劃，從而產(chǎn)生更多激勵，減少棄風(fēng)補貼，推動把清潔電力流向氫能市場。
也可向美國學(xué)習(xí)，引入美國的“氫能匹配和撮合”計劃，為風(fēng)電生產(chǎn)商與綠色氫能開發(fā)商牽線搭橋。因此，報告建議英國政府需要投入更多資金到氫能領(lǐng)域。
2023年12月，英國首輪綠氫招標（HAR1）結(jié)果揭曉，總共11個項目瓜分了總額20億英鎊的氫能基金的支持，這是從總共17個項目中選出的11個項目，中標總?cè)萘繛?25MW。英國政府表示，英國將繼續(xù)推動實現(xiàn)到2025年底建設(shè)或運營高達1GW的電解氫的產(chǎn)能目標。因此，將很快啟動第二輪氫能分配招標（HAR2），第二輪將支持高達875MW的產(chǎn)能，但最終將取決于項目的經(jīng)濟承受能力、資金效益和質(zhì)量等因素。
作者： 來源：風(fēng)能專委會CWEA 責(zé)任編輯：jianping
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