風(fēng)電鋼、光伏鋼……新需求新趨勢(shì)顯現(xiàn) 中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)出新型鋼
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息顯示，我國(guó)鋼鐵行業(yè)今年前三季度穩(wěn)健前行，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到7.95億噸，同比增長(zhǎng)1.7%，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)6月起環(huán)比逐月增長(zhǎng)，鋼鐵行業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)。今年以來(lái)，我國(guó)鋼鐵供需結(jié)構(gòu)發(fā)生哪些新變化？鋼鐵行業(yè)又有哪些新趨勢(shì)、新亮點(diǎn)？
耐低溫、耐腐蝕、高強(qiáng)度，包鋼生產(chǎn)出新型鋼
內(nèi)蒙古包頭的包鋼薄板廠對(duì)專門(mén)用于風(fēng)力發(fā)電塔筒制作的鋼板有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，不能有任何缺陷。
這種嚴(yán)格的質(zhì)量要求，源于下游廠商的需求。
這些年，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展拉動(dòng)了對(duì)風(fēng)電鋼的需求。這家風(fēng)電塔筒廠商自2009年在包頭設(shè)立公司以來(lái)，產(chǎn)量逐年增加，2022年達(dá)到21萬(wàn)噸，鋼板采購(gòu)量增加到18萬(wàn)噸。
隨著風(fēng)機(jī)大型化，塔筒也隨之向著高強(qiáng)化和輕量化方向發(fā)展，這不僅對(duì)鋼板的表面質(zhì)量要求更高，對(duì)鋼板強(qiáng)度的要求也更高了。2022年，包鋼薄板廠投入研發(fā)力量，研發(fā)出了更高強(qiáng)度級(jí)別的420兆帕風(fēng)電鋼。
2023年，強(qiáng)度更高、更抗低溫的“420”鋼開(kāi)始批量生產(chǎn)，雖然因?yàn)榧尤敫嗪辖�，�?20”鋼的成本更高、售價(jià)也更高，但仍然受到了市場(chǎng)的歡迎。
在我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量不斷增長(zhǎng)的背景下，包鋼的風(fēng)電鋼產(chǎn)量也在穩(wěn)步攀升。
包鋼股份薄板廠高級(jí)技術(shù)主管 李浩：包鋼的風(fēng)電鋼含有稀土，低溫沖擊性能有很明顯的提升。今年1月至9月，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到78萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)陸上風(fēng)電鋼產(chǎn)量最高的一條產(chǎn)線。
鋼鐵行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，我國(guó)未來(lái)每年風(fēng)電用鋼的總體量是千萬(wàn)噸級(jí)別。
國(guó)海證券鋼鐵行業(yè)首席分析師 謝文迪：2022年風(fēng)電用鋼只有500萬(wàn)噸的量級(jí)，今年大概是970萬(wàn)噸左右，到2026年，隨著全球風(fēng)電裝機(jī)，尤其是中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)的快速上行，風(fēng)電用鋼可能會(huì)達(dá)到1200萬(wàn)噸左右。
除了風(fēng)電鋼，光伏鋼的研發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在包鋼的實(shí)驗(yàn)室中，在鹽霧試驗(yàn)箱里放置了6500小時(shí)的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品和放置了2500小時(shí)的鍍鋅產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，效果非常顯著，鋅鋁鎂產(chǎn)品的耐腐蝕性更好。
鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品主要用于光伏發(fā)電系統(tǒng)中光伏支架的制作。由于使用年限普遍在25年以上，所以對(duì)耐腐蝕性的要求非常高。
包鋼從去年開(kāi)始進(jìn)軍用于光伏的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品，今年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到7月時(shí)單月產(chǎn)量達(dá)到2.5萬(wàn)噸，到9月底共生產(chǎn)11.4萬(wàn)噸鋅鋁鎂產(chǎn)品，市場(chǎng)需求旺盛，廣泛應(yīng)用于三峽蒙能庫(kù)布其基地等大型光伏項(xiàng)目，成為企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
研發(fā)突破 車(chē)用鋼告別“卡脖子”
上海一家新能源汽車(chē)工廠最近熱銷(xiāo)的一款新能源車(chē)型，從7月初至今，連續(xù)三個(gè)月交付量超過(guò)1萬(wàn)輛，9月份的銷(xiāo)售量更是實(shí)現(xiàn)了同比178%的增長(zhǎng)。
火爆的銷(xiāo)售有力拉升了汽車(chē)鋼板的需求。與此同時(shí)，為了降本增效和節(jié)能減排，這家車(chē)企部分的涂裝工藝從傳統(tǒng)的三次涂漆、兩次烘烤改為二次涂漆、一次烘烤。新的工藝對(duì)汽車(chē)鋼板也提出了更高的要求。
為了滿足越來(lái)越多的新能源汽車(chē)用鋼需求，上海寶山基地正在加緊建設(shè)一條嶄新的生產(chǎn)線，專門(mén)用于生產(chǎn)寶鋼新能源車(chē)低碳外板的“寶特賽”產(chǎn)品。
上海寶山基地第五智慧工廠擁有全球第一條完全面向新能源汽車(chē)行業(yè)的高等級(jí)無(wú)取向硅鋼專業(yè)產(chǎn)線。無(wú)取向硅鋼是一種超低碳的硅鐵合金，具有優(yōu)異的磁性能，是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的必備材料。
造船業(yè)也是用鋼大戶。寶鋼研制的用于超大型集裝箱船用的止裂鋼，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國(guó)造船市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。受益于造船業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)船舶用鋼鐵需求也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)，寶鋼的出口量也增長(zhǎng)很快，2023年1月至9月寶鋼出口鋼材約為185萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)75%。吳淞海關(guān)成立了一個(gè)緊急的預(yù)約加班小組，確保寶鋼貨物能夠按時(shí)、準(zhǔn)時(shí)地出運(yùn)。
據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，前三季度，全國(guó)累計(jì)出口鋼材6681.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.8%。從出口品種看，熱軋板卷和中厚板增長(zhǎng)較明顯，鍍層板出口保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，高附加值產(chǎn)品出口占比明顯提高。
今年8月，工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，提出2024年，行業(yè)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業(yè)增加值增長(zhǎng)4%以上。新形勢(shì)下，鋼鐵行業(yè)的新需求、新趨勢(shì)正不斷顯現(xiàn)。
作者： 來(lái)源：央視財(cái)經(jīng) 責(zé)任編輯：jianping
耐低溫、耐腐蝕、高強(qiáng)度，包鋼生產(chǎn)出新型鋼
內(nèi)蒙古包頭的包鋼薄板廠對(duì)專門(mén)用于風(fēng)力發(fā)電塔筒制作的鋼板有著嚴(yán)格的質(zhì)量要求，不能有任何缺陷。
這種嚴(yán)格的質(zhì)量要求，源于下游廠商的需求。
這些年，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展拉動(dòng)了對(duì)風(fēng)電鋼的需求。這家風(fēng)電塔筒廠商自2009年在包頭設(shè)立公司以來(lái)，產(chǎn)量逐年增加，2022年達(dá)到21萬(wàn)噸，鋼板采購(gòu)量增加到18萬(wàn)噸。
隨著風(fēng)機(jī)大型化，塔筒也隨之向著高強(qiáng)化和輕量化方向發(fā)展，這不僅對(duì)鋼板的表面質(zhì)量要求更高，對(duì)鋼板強(qiáng)度的要求也更高了。2022年，包鋼薄板廠投入研發(fā)力量，研發(fā)出了更高強(qiáng)度級(jí)別的420兆帕風(fēng)電鋼。
2023年，強(qiáng)度更高、更抗低溫的“420”鋼開(kāi)始批量生產(chǎn)，雖然因?yàn)榧尤敫嗪辖�，�?20”鋼的成本更高、售價(jià)也更高，但仍然受到了市場(chǎng)的歡迎。
在我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量不斷增長(zhǎng)的背景下，包鋼的風(fēng)電鋼產(chǎn)量也在穩(wěn)步攀升。
包鋼股份薄板廠高級(jí)技術(shù)主管 李浩：包鋼的風(fēng)電鋼含有稀土，低溫沖擊性能有很明顯的提升。今年1月至9月，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到78萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)陸上風(fēng)電鋼產(chǎn)量最高的一條產(chǎn)線。
鋼鐵行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，我國(guó)未來(lái)每年風(fēng)電用鋼的總體量是千萬(wàn)噸級(jí)別。
國(guó)海證券鋼鐵行業(yè)首席分析師 謝文迪：2022年風(fēng)電用鋼只有500萬(wàn)噸的量級(jí)，今年大概是970萬(wàn)噸左右，到2026年，隨著全球風(fēng)電裝機(jī)，尤其是中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)的快速上行，風(fēng)電用鋼可能會(huì)達(dá)到1200萬(wàn)噸左右。
除了風(fēng)電鋼，光伏鋼的研發(fā)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在包鋼的實(shí)驗(yàn)室中，在鹽霧試驗(yàn)箱里放置了6500小時(shí)的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品和放置了2500小時(shí)的鍍鋅產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，效果非常顯著，鋅鋁鎂產(chǎn)品的耐腐蝕性更好。
鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品主要用于光伏發(fā)電系統(tǒng)中光伏支架的制作。由于使用年限普遍在25年以上，所以對(duì)耐腐蝕性的要求非常高。
包鋼從去年開(kāi)始進(jìn)軍用于光伏的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品，今年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，到7月時(shí)單月產(chǎn)量達(dá)到2.5萬(wàn)噸，到9月底共生產(chǎn)11.4萬(wàn)噸鋅鋁鎂產(chǎn)品，市場(chǎng)需求旺盛，廣泛應(yīng)用于三峽蒙能庫(kù)布其基地等大型光伏項(xiàng)目，成為企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
研發(fā)突破 車(chē)用鋼告別“卡脖子”
上海一家新能源汽車(chē)工廠最近熱銷(xiāo)的一款新能源車(chē)型，從7月初至今，連續(xù)三個(gè)月交付量超過(guò)1萬(wàn)輛，9月份的銷(xiāo)售量更是實(shí)現(xiàn)了同比178%的增長(zhǎng)。
火爆的銷(xiāo)售有力拉升了汽車(chē)鋼板的需求。與此同時(shí)，為了降本增效和節(jié)能減排，這家車(chē)企部分的涂裝工藝從傳統(tǒng)的三次涂漆、兩次烘烤改為二次涂漆、一次烘烤。新的工藝對(duì)汽車(chē)鋼板也提出了更高的要求。
為了滿足越來(lái)越多的新能源汽車(chē)用鋼需求，上海寶山基地正在加緊建設(shè)一條嶄新的生產(chǎn)線，專門(mén)用于生產(chǎn)寶鋼新能源車(chē)低碳外板的“寶特賽”產(chǎn)品。
上海寶山基地第五智慧工廠擁有全球第一條完全面向新能源汽車(chē)行業(yè)的高等級(jí)無(wú)取向硅鋼專業(yè)產(chǎn)線。無(wú)取向硅鋼是一種超低碳的硅鐵合金，具有優(yōu)異的磁性能，是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的必備材料。
造船業(yè)也是用鋼大戶。寶鋼研制的用于超大型集裝箱船用的止裂鋼，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國(guó)造船市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。受益于造船業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)船舶用鋼鐵需求也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)，寶鋼的出口量也增長(zhǎng)很快，2023年1月至9月寶鋼出口鋼材約為185萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)75%。吳淞海關(guān)成立了一個(gè)緊急的預(yù)約加班小組，確保寶鋼貨物能夠按時(shí)、準(zhǔn)時(shí)地出運(yùn)。
據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，前三季度，全國(guó)累計(jì)出口鋼材6681.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.8%。從出口品種看，熱軋板卷和中厚板增長(zhǎng)較明顯，鍍層板出口保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，高附加值產(chǎn)品出口占比明顯提高。
今年8月，工信部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，提出2024年，行業(yè)發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業(yè)增加值增長(zhǎng)4%以上。新形勢(shì)下，鋼鐵行業(yè)的新需求、新趨勢(shì)正不斷顯現(xiàn)。
作者： 來(lái)源：央視財(cái)經(jīng) 責(zé)任編輯：jianping
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