2022年，國家補貼取消第一年，中國海上風(fēng)電站在了新的歷史起點上。2021年中國海上風(fēng)電新增裝機16.9GW，這一”現(xiàn)象級“表現(xiàn)震驚了世界。但高潮之后的落寞、盛夏后的寒冬，中國海上風(fēng)電該何去何從?海上風(fēng)電玩家又將如何在海上風(fēng)電“蟄伏期”偷偷努力然后驚艷所有人呢?

中國海上風(fēng)電行業(yè)近期掀起了一波“造船潮”。除中遠(yuǎn)海運、招商局、振華重工等海上風(fēng)電造船企業(yè)，甚至連電氣風(fēng)電、中國海裝、金風(fēng)科技等整機商也赤膊上陣紛紛親自下水造船。整機商“造船”現(xiàn)象背后是何驅(qū)動力?有何商業(yè)邏輯?

據(jù)了解，電氣風(fēng)電訂制的2艘海上風(fēng)電運維母船(SOV)制造近日已開始啟動。這也是中國海上風(fēng)電運維領(lǐng)域首次引入SOV。

電氣風(fēng)電是中國海上風(fēng)電整機商龍頭老大，新增裝機連續(xù)多年占據(jù)“頭把交椅”。是什么原因讓龍頭老大決定親自下水造船呢?

電氣風(fēng)電副總裁吳改對WindDaily表示，平價時代意味著對風(fēng)場初始投資與運維成本下降提出了更高的要求，而深遠(yuǎn)海意味著作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜與多變，大兆瓦帶來的大型化則對現(xiàn)有船舶適配性帶來一定的挑戰(zhàn)。在未來后市場規(guī)模爆發(fā)式增長的背景下，電氣風(fēng)電擬從運維的關(guān)鍵裝備之一即運維母船入手，以期降低綜合運維成本，為客戶提供運維整體解決方案。”

吳改表示，現(xiàn)階段我國已具備大容量海上風(fēng)電機組自主設(shè)計、研發(fā)、制造、安裝、調(diào)試、運行與維護能力，同時2010~2020年十年間海上風(fēng)電成本已大幅下降。但值得注意的是，海上風(fēng)電平價背景下，需加快推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本。擁有專業(yè)船只一方面可保證運輸、運維資源的可控與安全，另一方面亦可基于裝備構(gòu)建綜合服務(wù)能力，降低成本，以促進產(chǎn)品、服務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

平價時代帶來的成本壓力正倒逼各大海上風(fēng)電整機商去深度挖掘降本潛力，造船正是綜合降本的手段之一。

據(jù)測算，海上風(fēng)電項目全生命周期成本中風(fēng)電機組、吊裝、運維分別占比28%、11%、28%。為達成平價，除了風(fēng)電機組需要降低35%之外吊裝與運維也需分別下降30%與20%。除去整機降本，吊裝與運維環(huán)節(jié)也是必不可少的部分。同時，吊裝與運維裝備始終是重要的運輸資源。整機廠商紛紛開始造船以期掌控瓶頸資源的同時促進該環(huán)節(jié)的降本，以更早達成海上風(fēng)電平價目標(biāo)。

實際上，整機商造船走在最前面的是中國海裝。作為“巨無霸”中船集團旗下的海上風(fēng)電整機商，中國海裝的“中國海裝001號”運維船去年11月已經(jīng)下水。

“當(dāng)前越來越多的整機商加入造船的隊伍，對此我們感到欣喜，相信在這一背景之下，海上風(fēng)電‘可達性’問題將得以改善，切實提高運維作業(yè)的效率，減少因自然環(huán)境問題而產(chǎn)生的損失，共同推動國內(nèi)風(fēng)電運維裝備行業(yè)也將朝著專業(yè)化的方向規(guī)范發(fā)展�！爸袊�海裝總經(jīng)理助理張海亞接受WindDaily采訪時表示。

其實早在2015年，中國海裝便提出了關(guān)于加強海上風(fēng)電安裝船的研究與推廣，并得到中船集團大力支持。在中船集團風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃中，重點提出“海上風(fēng)電+”是海上風(fēng)電未來的發(fā)展方向。依托中國船舶集團船海能力優(yōu)勢和集海上風(fēng)電工程勘察設(shè)計、裝備制造、工程建設(shè)、運行保障等于一體的海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈體系，中國海裝造船有著得天獨厚的優(yōu)勢。

那么中國海裝又為何要去造船?有何業(yè)務(wù)必要性呢?

張海亞表示，當(dāng)前國內(nèi)海上風(fēng)電運維作業(yè)最大的瓶頸就是“可達性”差，海上風(fēng)電作業(yè)環(huán)境受制于天氣、海況等不利因素，且目前普遍使用的運維船航速低、抗風(fēng)浪性能差，嚴(yán)重制約了機組運維作業(yè)的效率提升，在這種環(huán)境下，航速高、抗風(fēng)浪性能強、適合風(fēng)電作業(yè)的專業(yè)運維船必然會應(yīng)運而生。

陸上靠車，海上靠船。隨著近海風(fēng)電市場趨于飽和，開拓中遠(yuǎn)海成為必然。中遠(yuǎn)海海域距離更遠(yuǎn)，情況更復(fù)雜，可達性差的問題將愈發(fā)顯現(xiàn)。只有更專業(yè)的船只，才能保證海上風(fēng)電作業(yè)更安全、更專業(yè)、更可靠。

中國海裝通過整合內(nèi)部資源，快速制造出海上風(fēng)電更需要的專業(yè)船舶，持續(xù)提升海上風(fēng)電領(lǐng)域的專業(yè)性、高效性，也將具備海上風(fēng)電整體解決方案的優(yōu)勢競爭力。

無獨有偶，作為中國風(fēng)電整機龍頭老大金風(fēng)科技也加入了“造船”大軍。去年12月，金風(fēng)科技與中天科技簽約，共同打造新一代海上風(fēng)電安裝船。

金風(fēng)科技為何要親自下水“造船”呢?

金風(fēng)科技方面表示，在未來水深較深的閩粵海上風(fēng)電市場，現(xiàn)存的海上風(fēng)電安裝船已無法滿足12MW及更大容量機組的吊裝需求，穩(wěn)定的安裝船資源將在未來海上風(fēng)電平價發(fā)展中占據(jù)重要位置。此次合作是加強產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同，打造高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，將為迎接深遠(yuǎn)海、大容量等挑戰(zhàn)以及保障海上風(fēng)電健康有序發(fā)展提供有力支持。

銳軒咨詢CEO孫文軒對WindDaily表示，隨著國內(nèi)海上風(fēng)電平價，整機商尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展機遇，探索新的利潤點，屬于正常現(xiàn)象。整機本身的利潤壓力越來越大，若不能更穩(wěn)定的把握訂單量，運營壓力將更大。風(fēng)場投資、嘗試進入船舶和epc都將助力鎖定整機訂單，同時也有潛在自身業(yè)務(wù)利潤空間。

據(jù)全球風(fēng)能理事會數(shù)據(jù)，中國僅有約50艘安裝船能夠安裝6-7MW的海上風(fēng)電機組。在現(xiàn)有的自升式安裝平臺中，僅有約25艘能夠安裝8MW(含)以上的海上風(fēng)電機組，約5艘能夠安裝10MW(含)以上的海上風(fēng)電機組。以中國海上風(fēng)機大型化的速度，這顯然不能滿足未來市場需求。

近年來，中國海上風(fēng)機大型化進程明顯加快，沿海省份在海上風(fēng)電資源競配時紛紛要求“8MW以上海上風(fēng)機”。與此同時，中國風(fēng)電整機商們幾乎都推出了10MW級以上海上機型，16MW海上風(fēng)機也即將樹立，20MW級海上風(fēng)機也在醞釀中。平價時代也使得海上風(fēng)機大型化再次加速，海上風(fēng)電安裝船也亟需跟上節(jié)奏。

“安裝和運維是海上風(fēng)電的兩大重要環(huán)節(jié)。根據(jù)全面質(zhì)量管理中的‘人機料法環(huán)’理論，對于海上風(fēng)電而言，安裝船、運維船就是這其中的‘機’，是海上風(fēng)電板塊的不可或缺的生產(chǎn)工具，應(yīng)該說，擁有專業(yè)高效的安裝船、運維船是保持其海上風(fēng)電整體解決方案真實性、準(zhǔn)確性、一致性的基本要求，也是是適應(yīng)未來發(fā)展海上風(fēng)電市場發(fā)展的必要條件�！睆埡�亞表示。

可見無論是運維船還是安裝船，中國海上風(fēng)電整機商已經(jīng)把船只提升到了未來市場競爭的戰(zhàn)略高度。反觀中國海上風(fēng)電的“啟蒙老師”與趕超對象，西方海上風(fēng)電整機商西門子歌美颯、維斯塔斯、GE卻都沒有去自己造船。這是何原因呢?

孫文軒表示，歐美整機商目前已大量整合，所剩企業(yè)基本為專做風(fēng)機整機企業(yè)，西門子、GE等多領(lǐng)域集團也將風(fēng)電業(yè)務(wù)獨立管理，集團業(yè)務(wù)也沒有涉及海上風(fēng)電船舶及施工。海外市場普遍風(fēng)機利潤空間較國內(nèi)更高，歐美整機企業(yè)相比國內(nèi)企業(yè)沒有那么大的壓力去尋找額外利潤渠道，可以專注企業(yè)主業(yè)運營。

歸根結(jié)底，中國整機商造船是搶占市場競爭先機的結(jié)果，是海上風(fēng)電行業(yè)未來快速發(fā)展的需要。

孫文軒表示，“十四五”海上風(fēng)電發(fā)展總體增量較大，雖然搶裝后今明兩年將同比有所下降，但增量較之前的水平對比還是很高的。第二梯隊的央企、國企整機企業(yè)已陸續(xù)發(fā)力，整機降價競爭激烈，開發(fā)端需求量更不用說，總體供需環(huán)境有利于快速發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計，“十四五”全國海上風(fēng)電規(guī)劃約100GW，規(guī)模化發(fā)展成中國海上風(fēng)電發(fā)展的必然趨勢，百萬級或千萬級海上風(fēng)電基地的開發(fā)，形成集約化發(fā)展優(yōu)勢。親自下水造船是中國整機商根據(jù)本國行業(yè)發(fā)展實際做出的針對性戰(zhàn)略部署，但要引領(lǐng)全球，還要在深遠(yuǎn)海輸變電技術(shù)、漂浮式基礎(chǔ)等方面不斷努力探索。