日前，德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）中德能源轉(zhuǎn)型研究項(xiàng)目發(fā)布了《中國(guó)能源轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀報(bào)告2021》（英文版）（以下稱“報(bào)告”），報(bào)告從觀察者的角度描述了中國(guó)能源轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和前景。記者將報(bào)告中部分內(nèi)容進(jìn)行摘錄梳理，總結(jié)7大亮點(diǎn)，與大家分享。

報(bào)告明確，2020年是中國(guó)能源轉(zhuǎn)型和氣候變化政策的一個(gè)重要分水嶺。

報(bào)告指出，中國(guó)的電力系統(tǒng)仍以火力發(fā)電為主，但火電占比由2015年的73%下降至2020年的68%，且非化石燃料的比例每年上升約1%。2020年中國(guó)二氧化碳排放繼續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度與2019年相比有所放緩，2019年的二氧化碳排放增長(zhǎng)率為2.9%，而2020年的二氧化碳排放增長(zhǎng)率僅為0.8%。

報(bào)告指出，從2007年至2020年，中國(guó)每年的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電量持續(xù)上升。2020年，中國(guó)風(fēng)電、光伏總裝機(jī)量分別達(dá)到2.8、2.5億千瓦，風(fēng)電、光伏年度新增裝機(jī)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，風(fēng)電新增裝機(jī)7167萬(wàn)千瓦，光伏新增裝機(jī)4820萬(wàn)千瓦。其中，中國(guó)東部省份和南方的貴州光伏裝機(jī)增量較高，風(fēng)能新增裝機(jī)量主要集中在中部省份。2020年，中國(guó)平均棄風(fēng)率3%，平均棄光率2%。值得關(guān)注的是，中國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)光伏和風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)，上網(wǎng)電價(jià)與傳統(tǒng)燃煤標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)持平。

報(bào)告指出，2020年，中國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展步入快車道。海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約900萬(wàn)千瓦，新增裝機(jī)達(dá)306萬(wàn)千瓦，較2019年增加了108萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)54.5%。其中，江蘇、廣東等地海上風(fēng)電項(xiàng)目推進(jìn)較快，領(lǐng)跑全國(guó)。

報(bào)告指出，在中國(guó)，屋頂太陽(yáng)能正變得越來(lái)越受歡迎。2020年，中國(guó)戶用光伏新增超過(guò)10GW，占2020年度光伏新增裝機(jī)總規(guī)模的20%以上。與2019年的5.3GW相比，2020年戶用光伏裝機(jī)容量增長(zhǎng)了近1倍，成為戶用光伏發(fā)展的一大里程碑。

報(bào)告指出，從2018年到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量均保持高位，2020年下半年電動(dòng)汽車銷量相比上半年有所回升，五菱宏光mini EV、蔚來(lái)(Nio)和小鵬等電動(dòng)汽車的銷量不斷增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)公共充電樁總數(shù)迅速增長(zhǎng)，從2016年的14.4萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2020年的80.7萬(wàn)個(gè)。

報(bào)告指出，氫能已經(jīng)成為中國(guó)的一個(gè)熱門(mén)話題。中國(guó)的石油和天然氣巨頭已經(jīng)宣布對(duì)氫能進(jìn)行戰(zhàn)略性投資,包括氫燃料站的生產(chǎn)和分銷。中國(guó)的一些省市也紛紛加速規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)。例如,北京為加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，計(jì)劃在2023年前建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛。2025年前，培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛、再新建加氫站37座(共計(jì)74座)。

報(bào)告指出，中國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)即將開(kāi)市，2021年將是中國(guó)的“碳合規(guī)年”。首批納入碳排放配額管理的是發(fā)電行業(yè)，共2000余家發(fā)電企業(yè)和自備電廠，二氧化碳排放總量約為40億噸/年。這些企業(yè)將成為參與全國(guó)碳市場(chǎng)交易的主體。從整體的配額分配機(jī)制而言，基本上是按照歷史法向基準(zhǔn)法，而后再向配額有償分配的形式轉(zhuǎn)化。