6月中旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部迎來(lái)了一個(gè)來(lái)自陜西的拜訪團(tuán)。率隊(duì)的是陜西省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)梁桂，隆基股份總裁李振國(guó)也在其中。

雙方會(huì)談的主要內(nèi)容包括，“如何進(jìn)一步拓展陜西物流通道，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)”。在此基礎(chǔ)上，一個(gè)實(shí)質(zhì)性的合作成果誕生——隆基股份與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)簽署了運(yùn)輸服務(wù)框架協(xié)議。

當(dāng)硅料價(jià)格攪動(dòng)國(guó)內(nèi)光伏供應(yīng)鏈，引得不少企業(yè)怨聲載道之時(shí)，對(duì)于出口需求較大的光伏龍頭企業(yè)而言，海運(yùn)價(jià)格飆升，又成為不可忽視的供應(yīng)鏈成本因素。

滬上一位貨代人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前出口全線價(jià)格上漲，箱位緊缺，恐怕會(huì)延續(xù)至今年年底。

在此背景之下，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，國(guó)內(nèi)主要的光伏龍頭企業(yè)近期紛紛與中遠(yuǎn)海運(yùn)達(dá)成了戰(zhàn)略合作或是會(huì)晤磋商，以確保其光伏產(chǎn)品的順利出口和交付。

上海航運(yùn)交易所最新公布的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)再度創(chuàng)下歷史新高。

6月18日，上海出口集裝箱指數(shù)(SCFI)本期報(bào)3748.36點(diǎn)，環(huán)比上周上漲44.43點(diǎn)，漲幅1.2%；中國(guó)出口集裝箱指數(shù)(CCFI)本期報(bào)2526.65點(diǎn)，環(huán)比上周上漲84.08點(diǎn)，漲幅3.4%。值得注意的是，與去年低點(diǎn)相比，兩項(xiàng)指數(shù)的漲幅分別超過(guò)358%、203%。

數(shù)字背后的海運(yùn)壓力，顯而易見。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢國(guó)際物流在線平臺(tái)“運(yùn)去哪”發(fā)現(xiàn)，以近期時(shí)間為參考，1個(gè)40英尺貨柜運(yùn)價(jià)從上海至荷蘭鹿特丹港口的價(jià)格為1.28萬(wàn)美元，并標(biāo)注了“特價(jià)”。

“目前海運(yùn)價(jià)格奇高，導(dǎo)致很多外貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)受到影響，出貨周期延長(zhǎng)。”一位國(guó)際物流業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前到歐洲、美國(guó)的航線價(jià)格都很高，“歐線的一個(gè)40HQ(即40英尺高柜)集裝箱已經(jīng)接近2萬(wàn)美元了，同比漲了近10倍�！�

目前國(guó)內(nèi)港口一箱難求。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，當(dāng)前海運(yùn)塞港成為常態(tài)。由于進(jìn)口貨物激增，海外港口卻遭遇勞動(dòng)力短缺，集裝箱堆積如山。

前述貨代人士將目前國(guó)內(nèi)國(guó)外港口的狀況比作“冰火兩重天”，“我們國(guó)家疫情控制得比較好，各大港口運(yùn)輸繁忙，需求大。但國(guó)外疫情難以預(yù)測(cè)，再加上有些港口出現(xiàn)工人罷工，勞動(dòng)力缺失，很多箱子出去了都很難回來(lái)�！�

“空箱問(wèn)題”已經(jīng)成為目前海運(yùn)環(huán)節(jié)的癥結(jié)。廣發(fā)證券在近期發(fā)布的研報(bào)中，將疫后海運(yùn)價(jià)格大漲的供給因素總結(jié)為三點(diǎn)：出口國(guó)集裝箱匱乏、進(jìn)口國(guó)港口效率下降、勞工成本增加�！叭ツ晗掳肽昶鹬袊�(guó)供需端已逐步恢復(fù)，但歐美(商品)需求端對(duì)疫情彈性較小因而先于供給端恢復(fù)。也就是說(shuō)，去年下半年起歐美國(guó)家形成對(duì)自中國(guó)進(jìn)口商品的‘單向’路徑依賴，也即出口國(guó)集裝箱船‘有去無(wú)回’。”廣發(fā)證券分析認(rèn)為。

事實(shí)上，當(dāng)供給端出現(xiàn)的海運(yùn)塞港無(wú)法盡快得以緩解之時(shí)，即便需求端再旺盛，出貨周期的拉長(zhǎng)也將造成外貿(mào)企業(yè)成本的增加。

前述貨代人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，正常情況下一艘遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸周期為一個(gè)月，現(xiàn)在基本都拉長(zhǎng)到2個(gè)月以上，“運(yùn)力下降的同時(shí)，國(guó)內(nèi)港口也會(huì)出現(xiàn)擁堵。”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，國(guó)內(nèi)港口同樣也面臨著局部地區(qū)疫情反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。今年5月21日，深圳鹽田港西作業(yè)區(qū)的一名員工確診新冠肺炎。作為全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田港運(yùn)力放緩，給全球供應(yīng)鏈蒙上一層陰影。

根據(jù)“深圳發(fā)布”6月21日公布的消息，疫情發(fā)生后，鹽田港每日作業(yè)能力下降至正常作業(yè)能力的30%。截至目前，鹽田港區(qū)投入生產(chǎn)的泊位數(shù)為9個(gè)，日均吞吐量近2.4萬(wàn)標(biāo)箱，整體操作能力已經(jīng)恢復(fù)至七成，預(yù)計(jì)有望6月底基本恢復(fù)生產(chǎn)水平。

不過(guò)，全球海運(yùn)價(jià)格的瘋狂何時(shí)休？多名業(yè)內(nèi)人士給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的答案并不確定。

前述貨代人士認(rèn)為，目前緊張的情況恐會(huì)延續(xù)至今年年底。另一名物流行業(yè)分析人士則對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“疫情使得社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不夠順暢，這對(duì)全球供應(yīng)鏈大循環(huán)很有影響�，F(xiàn)在看，新型變異毒株的傳播性更強(qiáng)，疫苗的注射、研發(fā)如果趕不上病毒的變異速度，那就夠嗆�！�

6月22日，天合光能的官方微信推送了一篇文章，提及其攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)升級(jí)海運(yùn)保障，保障全球光伏項(xiàng)目交付。

無(wú)獨(dú)有偶，晶科能源近日也宣布與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞進(jìn)一步拓寬海上物流通道，健全溝通機(jī)制等方面達(dá)成了協(xié)議。

加上隆基股份6月中旬的簽約，至此，國(guó)內(nèi)光伏組件三巨頭均緊密加強(qiáng)了與中遠(yuǎn)海運(yùn)的合作、聯(lián)系。

2020年，隆基股份超越晶科能源成為全球光伏組件出貨量最高的企業(yè)。但在近些年來(lái)組件市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪之中，海外市場(chǎng)都占據(jù)著各大龍頭企業(yè)重要的出貨份額。

中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)光伏產(chǎn)品出口總額約197.5億美元，同比下降5%。其中，硅片、電池片出口量較2019年同期有所下降，而組件出口規(guī)模依舊保持較快增長(zhǎng)——2020年度，我國(guó)組件出口額為169.9億美元，出口量約78.8GW，同比增長(zhǎng)18%。

在我國(guó)光伏組件海外出口的各區(qū)域市場(chǎng)中，荷蘭、越南、日本、巴西、澳大利亞、西班牙、印度、智利、德國(guó)等市場(chǎng)位居前列。在此背景下，龍頭企業(yè)2020年海外市場(chǎng)的出貨增速更為顯著：隆基股份去年境外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)收入216.41億元，同比增長(zhǎng)70%；晶科能源去年除中國(guó)市場(chǎng)外的收入為287.58億元，同比增長(zhǎng)36.60%；天合光能去年海外收入占比則高達(dá)70.24%，營(yíng)收額同比增長(zhǎng)28.43%。

然而，隨著海運(yùn)價(jià)格持續(xù)高漲，上述出口國(guó)家的海運(yùn)航線不乏熱門航線。這意味著，運(yùn)費(fèi)增加之下，海外光伏整體成本拉高。

在今年一季度隆基股份召開的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，一組組件物流價(jià)格信息被披露：組件國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)平均穩(wěn)定在3分錢/W，2020年第四季度國(guó)外運(yùn)費(fèi)為2.5美分/W。與此測(cè)算，隆基股份去年的運(yùn)費(fèi)合計(jì)約25億元，考慮到今年一季度國(guó)內(nèi)組件運(yùn)往美國(guó)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲至3.5美分/W，疊加組件出貨量的提升，運(yùn)費(fèi)將成為一筆不小的成本開支。

實(shí)際上，當(dāng)國(guó)內(nèi)各大光伏龍頭企業(yè)產(chǎn)能增加帶來(lái)出貨規(guī)模提升的同時(shí)，存貨規(guī)模也在日益增多——今年一季度，隆基股份、天合光能的存貨余額分別為151.81億元、84.81億元，較去年同期均大幅增長(zhǎng)。而當(dāng)存貨增長(zhǎng)之余，這些存貨中所涉及的成品交付的物流運(yùn)輸支出也會(huì)增加。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，除了加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)的合作，確保出口運(yùn)輸暢通之外，有龍頭企業(yè)已經(jīng)在籌劃自建物流，來(lái)徹底打通供應(yīng)鏈的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

今年5月份，隆基股份全資設(shè)立海南隆茂物流有限公司，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元。根據(jù)啟信寶提供的信息，該公司法定代表人為鐘寶申，經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理、陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理；裝卸搬運(yùn)；普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。