特斯拉不久前召開的2019年第四季度財報電話會議中，曾提及 “LG和寧德時代將成為其新的合作伙伴”，這一消息也正式得到寧德時代的證實。

2月3日，寧德時代發(fā)布公告顯示，近期該公司擬與特斯拉簽訂協(xié)議，將向后者提供鋰離子動力電池產(chǎn)品。但在業(yè)務(wù)合作期間，特斯拉沒有責(zé)任和義務(wù)必須購買寧德時代產(chǎn)品，對產(chǎn)品采購量不做保證。

強強聯(lián)手

寧德時代在2月3日的公告提及，日前，公司擬與 Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司簽訂協(xié)議。協(xié)議中約定，寧德時代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品，目前，寧德時代、Tesla, Inc.已簽署該協(xié)議，尚需特斯拉(上海)有限公司簽署。

公告中還提及，特斯拉將根據(jù)后續(xù)具體訂單提出采購需求，對寧德時代未來經(jīng)營業(yè)績的影響需視后續(xù)特斯拉的具體訂單情況而定，具有不確定性。

據(jù)了解，雙方目前約定的供貨期限為2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日，寧德時代也就此將成為特斯拉的第三家動力電池供應(yīng)商，前兩家分別是松下以及LG化學(xué)。

寧德時代還表示，協(xié)議的簽訂標(biāo)志著對方對公司動力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的認(rèn)可，進一步驗證了公司在動力電池領(lǐng)域的競爭力，符合公司和股東的利益，對經(jīng)營業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。

受此積極因素影響，在鼠年A股開盤首日的一片大跌中，寧德時代成為為數(shù)不多逆勢上揚的個股，2月3日收報135.36元，升幅為3.67%，盤中更一度升至143.48元。

車企加快聚攏動力電池資源

就在同一天，南都記者還從豐田中國獲悉，豐田汽車公司已經(jīng)于1月22日，與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社就成立車載方形電池事業(yè)新公司簽訂了事業(yè)合并合同以及合資合同，合資公司名稱為泰星能源解決方案有限公司。據(jù)悉，這一合資公司本在豐田之外，還將向所有的客戶提供廣泛且穩(wěn)定的電池供給。公司預(yù)計將于今年4月正式成立。

泰星能源解決方案有限公司概況

出資比例方面，豐田與松下將采取51:49%的合資比例，公司員工預(yù)計將達到5100人，包括中國子公司的2400人。

不久前的豐田中國媒體溝通會上，豐田宣布豐田品牌和雷克薩斯品牌今年將在中國上市首款純電動車車型，分別為C-HR EV、奕澤EV以及雷克薩斯UX EV，開啟EV元年，豐田計劃到2025年實現(xiàn)全球電動化產(chǎn)品55萬輛的銷量目標(biāo)。

毫無疑問，豐田電動化的重要落腳點正是在中國市場，因此，除了與松下的合作，這家世界最大車企早在去年7月份，就與寧德時代、比亞迪就動力電池以及純電動車的開發(fā)上進行全面的合作。

至于另一巨頭大眾汽車，去年也在廣州車前前夕宣布了宏偉的新能源車計劃，今年春節(jié)前夕，有消息指大眾將入股目前國內(nèi)出貨量排名第三（僅次于寧德時代、比亞迪）的動力電池企業(yè)國軒高科，入股比例更高達20%，但之后國軒高科發(fā)布公告，承認(rèn)雙方已經(jīng)就戰(zhàn)略合作進行探討，但未達成任何實質(zhì)性的協(xié)議。

與豐田相似，大眾實際上也在進行多手準(zhǔn)備，不被某家動力電池供應(yīng)商“綁架”，早在去年，大眾已經(jīng)進行了動力電池的試生產(chǎn)。

大眾汽車CEO迪斯在此前的內(nèi)部會議中曾提及，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)“結(jié)束”，需要對汽車行業(yè)進行重新審視。按照計劃，到2030年，大眾將推出75款電動車型。今年，代號為I.D.初見的大眾中國特供電動車將進行國產(chǎn)。