“寒冬”時(shí)刻，寡頭效應(yīng)影響下，二線動(dòng)力電池企業(yè)的生存發(fā)展受行業(yè)動(dòng)態(tài)變化影響尤為巨大。

近日，工信部部長(zhǎng)苗圩在百人會(huì)上的一句“今年7月1號(hào)補(bǔ)貼不會(huì)再進(jìn)一步退坡”，引得行業(yè)額手相慶。但事后這句話被解釋為 “口誤”，并說明補(bǔ)貼政策尚未確定。這使得幾近明朗的新能源補(bǔ)貼政策突然又蒙上霧紗，并預(yù)示著今年新能源汽車市場(chǎng)仍將面臨諸多變數(shù)。

“2020年的補(bǔ)貼政策已成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)心中緊繃的一根弦，如果補(bǔ)貼不退坡，電池出貨價(jià)格有可能還能維持去年或者降5%左右，一旦退坡坐實(shí)，則價(jià)格有可能會(huì)再要求降10%-15%，這對(duì)于二線電池企業(yè)而言，壓力會(huì)更加巨大�！币晃恍袠I(yè)人士表示。

高工鋰電了解到，截至當(dāng)前，三元電池系統(tǒng)不含稅價(jià)格為0.95-1.05元/Wh，LFP系統(tǒng)不含稅價(jià)格為0.85-0.95元/Wh。

如果價(jià)格再降15%，那將意味著三元電池系統(tǒng)不含稅價(jià)格為0.81-0.87元/Wh，LFP系統(tǒng)不含稅價(jià)格為0.72-0.81元/Wh。

“這個(gè)價(jià)格目前對(duì)于大多數(shù)二線動(dòng)力電池企業(yè)仍然是觸不可及的。”上述人士坦言。由此可見財(cái)政補(bǔ)貼依舊牽動(dòng)著二線動(dòng)力電池企業(yè)的神經(jīng)。

而事實(shí)上，二線動(dòng)力電池企業(yè)之難，還不止難在降成本。企業(yè)的主要隱憂還在于：

一是，下游車企的銷量頹勢(shì)，使得動(dòng)力電池企業(yè)普遍面臨盈利承壓、應(yīng)收賬款高企、現(xiàn)金流等難題。在寡頭效應(yīng)疊加外資電池企業(yè)掙食沖擊的大環(huán)境下，二線電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈，應(yīng)對(duì)上述難題更是首當(dāng)其沖。

二是，目前動(dòng)力電池行業(yè)僅一線梯隊(duì)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，二線動(dòng)力電池企業(yè)的動(dòng)力業(yè)務(wù)大多處于盈虧平衡點(diǎn)甚至虧損的狀態(tài)。一旦一線巨頭企業(yè)實(shí)施降價(jià)“降維打擊”，二線動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步縮減，由此導(dǎo)致的長(zhǎng)期不盈利局面則會(huì)使得二線動(dòng)力電池企業(yè)步履維艱。

三是，合資車企和外資車企的電動(dòng)車型的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在開始顯現(xiàn)，接下來幾年，配套車企的選擇將會(huì)直接決定第二梯隊(duì)企業(yè)誰上誰下。這意味著，二線企業(yè)不僅要在產(chǎn)品、產(chǎn)能上做好準(zhǔn)備，還需要做好客戶的甄選，電池企業(yè)市場(chǎng)開拓時(shí)要“賭”車企，甚至要“賭”車型。

目前，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資開放，進(jìn)入推薦目錄的外資電池車型在華銷售同樣可以獲取補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)特斯拉低價(jià)車型的銷量引爆以及合資品牌對(duì)于電池的選擇變向，將進(jìn)一步加劇二線動(dòng)力企業(yè)的排名波動(dòng)。

值得注意的是，外資電池的國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈配套暫時(shí)還不充分，預(yù)計(jì)真正實(shí)現(xiàn)有成本優(yōu)勢(shì)的完整國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)鏈還需要1-2年的時(shí)間，這也給二線企業(yè)預(yù)留了一定的緩沖期。

而二線動(dòng)力電池企業(yè)能否在這一時(shí)間段搶跑，擺脫補(bǔ)貼依賴，筑起產(chǎn)品性能、質(zhì)量、品牌、性價(jià)比的護(hù)城河，將成為其“活下去”的關(guān)鍵。

整體來看，國(guó)內(nèi)二線動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)大致分為三種樣本，以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡后的競(jìng)爭(zhēng)危機(jī)。一是堅(jiān)守突圍，聚焦車用動(dòng)力電池市場(chǎng)，以中航鋰電為代表；二是多點(diǎn)開花，多領(lǐng)域部署，猛攻國(guó)際供應(yīng)鏈，以億緯鋰能、欣旺達(dá)、星恒電源為代表；三是改變航道，專注小動(dòng)力領(lǐng)域，以江蘇天鵬、海四達(dá)、振華新能源為代表。