根據(jù)能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）周一公布的預(yù)測(cè)，到2024年，印度將超過中國(guó)成為全球石油需求增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力。

自2017年到2035年，印度的石油日需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)35億桶，這將占全球石油需求增長(zhǎng)的三分之一。伍德麥肯錫表示，印度的中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大，將是石油需求增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，同時(shí)對(duì)流動(dòng)性的需求不斷增長(zhǎng)也是一個(gè)原因。

另一方面，中國(guó)作為目前的世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，其石油需求可能下降。伍德麥肯錫研究總監(jiān)Sushant Gupta 稱，2017年中國(guó)超過美國(guó)成為最大的原油進(jìn)口國(guó)，但預(yù)計(jì)到2024年至2035年石油需求增長(zhǎng)將會(huì)下降。

這是由兩大趨勢(shì)導(dǎo)致的：一是電力和天然氣等替代能源正在取代汽油和柴油，二是更高效的貨運(yùn)系統(tǒng)和運(yùn)輸車隊(duì)將導(dǎo)致對(duì)道路用柴油的需求低迷。

對(duì)印度而言，隨著需求增長(zhǎng)，石油短缺已經(jīng)迫在眉睫。伍德麥肯錫警告稱，到2023年，印度煉油廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)僅增加40萬桶/日，與需求增長(zhǎng)相比只是杯水車薪。

“我們認(rèn)為最有可能的情況是，到2035年印度需要320萬至470萬桶/日的新增產(chǎn)能，才能保證運(yùn)輸燃料自給自足。這要求未來產(chǎn)能達(dá)到目前產(chǎn)能的1.7至2倍。這顯然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，除非印度國(guó)內(nèi)的煉油廠能承諾按照計(jì)劃增加產(chǎn)能，”Gupta在伍德麥肯錫發(fā)布會(huì)中表示。

由于印度煉油廠仍然傾向于生產(chǎn)柴油，伍德麥肯錫表示，印度需要開始增加汽油產(chǎn)量。然而，由于從長(zhǎng)期來看，全球汽油預(yù)計(jì)過剩，因此印度可考慮進(jìn)口汽油。

印度的命運(yùn)一直與油價(jià)緊密相連，作為一個(gè)石油凈進(jìn)口國(guó)，油價(jià)上漲必然使其經(jīng)濟(jì)遭受打擊。因此，其貨幣可能繼續(xù)疲軟，經(jīng)常賬戶赤字和貿(mào)易逆差將進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也將受到影響。

Gupta建議，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，印度可以選擇將其客運(yùn)行業(yè)普遍使用的汽車、火車和多功能車改為電動(dòng)車。

他表示：“然而，目前市場(chǎng)尚不成熟，政策規(guī)劃也不確定�！�

印度還可以推行卡車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)目前尚不存在，或者改用天然氣等清潔燃料。