6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內部信中表示，特斯拉將要裁掉9%的員工，相當于每11個人就有一人下崗，裁員規(guī)模約在4000人左右。被裁去的員工大多數(shù)涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產相關的職位。馬斯克稱，此次的裁員將不會對產能產生影響。

“我們通過評估每一個職位的重要性，以及該職位員工的工作效率、技藝水平和可代替性來做出是否裁員的決定。特斯拉在持續(xù)推進扁平化的管理結構，以提高效率�！瘪R斯克表示，每一個離開的員工都將根據(jù)個人服務年限獲取相應的現(xiàn)金補償和股票。

事實上，4000人的裁員規(guī)模盡管難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實尚無先例，其他國際大型車企大規(guī)模裁員往往都是分批展開。

對此，馬斯克用大量筆墨闡述了裁員的必要性�！白蕴厮估�成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢�！薄瘪R斯克在裁員郵件中稱。

特斯拉首現(xiàn)大規(guī)模裁員主要針對固定工資員工

馬斯克表示，隨著特斯進行“重組”來降低成本，特斯拉要裁掉9%左右的正式員工，但他堅持認為此舉不會影響其達成Model 3的生產目標。

自2003年創(chuàng)立以來，特斯拉尚未盈利，在這一場“可理解的組織架構調整”后，馬斯克稱“特斯拉在過去幾年迅速發(fā)展，這導致了一些工作職能的重復。作為重組的一部分，以及降低成本并實現(xiàn)盈利的必要性，我們做出了讓公司中約9%的同事離開的艱難決定。這些削減幾乎完全是由我們的正式員工所承受，并沒有生產人員包括在內�！�

記者注意到，最近幾個月，由于工廠生產問題，特斯拉未能達成與Model 3相關的一系列生產目標。數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度特斯拉凈虧損額高達7.85億美元，刷新了公司有史以來最大的單季虧損額。第一季度末，特斯拉的現(xiàn)金余額為26.7億美元；而去年年底，特斯拉的現(xiàn)金余額為33.7億美元。這意味著，特斯拉在今年第一季度的賬面現(xiàn)金凈流出高達7億美元。

馬斯克表示，盈利從來不是特斯拉的動機所在“驅動我們的是加速世界向可持續(xù)清潔能源過渡的使命，但除非最終證明我們能夠持續(xù)盈利，否則我們永遠無法完成這一使命。盈利不是驅動我們裁員的因素，但是特斯拉必須節(jié)省成本，讓自己賺錢。”

他補充道，受影響的員工將在本周得到通知，特斯拉還將延續(xù)其扁平化管理結構，認為這樣能夠“更好地溝通，消除官僚作風，加快行動”。他補充說，解雇員工將獲得“一大筆”薪酬以及特斯拉股票。

但無論如何，大比例裁員都是一項“艱難的工作”。馬斯克表示：“在汽車這個地球上最艱難和競爭最激烈的的行業(yè)中，特斯拉目前盡管規(guī)模仍小，但已經在可持續(xù)發(fā)展電力運輸以及新能源儲存方面發(fā)揮了重要作用，接下來能生存下去就是一種勝利�！�

記者統(tǒng)計，截至2017年末，特斯拉共擁有約37500名員工，到2018年初，員工總數(shù)一躍增值45500人。按此估算，意味著這一輪裁員風波中將裁撤約4000個工作崗位。

事實上，4000人的裁員規(guī)模雖然難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工尚未有先例，其他車企裁員達到10%左右往往都是分批展開。

資料顯示，身為美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界級跨國企業(yè)之一的福特汽車2008年陸續(xù)裁員9000人。而后的2017年有1400名福特員工接受一次性自愿離職補償方案；2011年，標致雪鐵龍曾宣布在法國裁員6000人；2018年，標致雪鐵龍按照新勞動法安排1300名員工“主動辭職”。