今年頻頻的動(dòng)作和風(fēng)口的輿論，讓特斯拉一年一度的股東大會(huì)聚焦了更多的目光。馬斯克再次笑傲群雄，在關(guān)鍵一步上穩(wěn)了一手。

會(huì)上，馬斯克主要完成了三件大事——留任董事長;Model 3量產(chǎn)達(dá)成目標(biāo);宣布在上海建廠。

關(guān)于Model 3

馬斯克表示，在7月底，隨著第一批正式量產(chǎn)版Model 3的交付，該車型的配置選擇頁面將面向所有人開通。這意味著新訂車用戶可以直接選擇配置。

并且，在吸取了Model X的教訓(xùn)后，Model 3的配置表會(huì)相對(duì)簡約一些。因?yàn)檩^為復(fù)雜的配置選擇，會(huì)拖慢產(chǎn)能。

所以，Model 3正式上線初期，只會(huì)提供后驅(qū)版。最快在今年年底或明年年初，四驅(qū)版本才會(huì)上線供選擇。目前選擇Model 3，只能選擇顏色和輪圈樣式、尺寸。雖然沒有提及，但前期Model 3應(yīng)該只有80kWh版本，50kWh的標(biāo)準(zhǔn)版要在今年底上線。

這些簡化操作都是為了提升Model3的生產(chǎn)效率。目前，據(jù)馬斯克透露，Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了每周3500臺(tái)。這比今年第二季度剛開始時(shí)的2000臺(tái)有了較大提升。

馬斯克表示，特斯拉正逐步擴(kuò)大Model 3車主的選擇范圍，他們目前的版本只限于升級(jí)電池和優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾的版本，其售價(jià)為56000美元。到今年年底，馬斯克希望開始生產(chǎn)使用電池組更小的車型版本，價(jià)格也將因此降至35000美元。

此前，調(diào)研機(jī)構(gòu)Second Measure通過對(duì)信用卡交易信息的追蹤，得出了有23%的Model 3預(yù)訂者退訂的結(jié)論。無論信息是否真實(shí)，Model 3的延期已經(jīng)夠長，四驅(qū)版和標(biāo)準(zhǔn)版必須盡快上線。

“雖然聽起來很俗氣，但在特斯拉，我們用愛造車。而其他大多數(shù)公司，他們靠的營銷和金融部門，那是沒有靈魂的。我們不完美，但我們傾注了我們的心和靈魂，我們真的關(guān)心�！� 馬斯克還指出，汽車業(yè)是多么殘酷，尤其是對(duì)那些新來的人。“活著就已經(jīng)很難了。”

關(guān)于上海建廠

在制造業(yè)方面，特斯拉似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好宣布在美國以外建立起第一家生產(chǎn)工廠。正如許多人推測的那樣，它將位于中國的上海。特斯拉全球銷售總監(jiān)任宇翔(Robin Ren)在股東大會(huì)上表示，特斯拉將在上海設(shè)立首座美國之外的海外工廠。

不同于特斯拉美國工廠，該工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和一般的組裝車輛工作，未來所有的特斯拉工廠都將如此。馬斯克表示將在年底公布一個(gè)關(guān)于傳聞中的歐洲Gigafactory工廠的公告。

對(duì)于新工廠的投產(chǎn)時(shí)間和產(chǎn)能，會(huì)上并沒有透露。不過，馬斯克在2017年底就曾表示，特斯拉在中國的工廠計(jì)劃2020年投產(chǎn)，每年生產(chǎn)數(shù)十萬輛汽車。

在6月6日確認(rèn)將在華建廠的消息傳出后，特斯拉板塊早盤快速走高，保隆科技大漲7%，上海臨港漲4%，天汽模、旭升股份、三花智控均紛紛跟漲。

盡管如此，對(duì)于特斯拉的生存情況仍舊不容樂觀。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴(kuò)大90%，創(chuàng)下歷史虧損最大紀(jì)錄。

此外，資本大鱷的覬覦、產(chǎn)能的瓶頸危機(jī)、研發(fā)人員的流逝等等，都在不斷消磨著特斯拉的銳氣。但從馬斯克的表現(xiàn)來看，或許用“What doesn’t kill you makes you stronger”來形容這種處境更為合適。