全球最大的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國的投產(chǎn)計(jì)劃，日本松下也在近日啟動(dòng)了中國產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域最激勵(lì)的中日韓競爭已經(jīng)一觸即發(fā)。

對(duì)于中國本土的電池商來說，好日子可能快結(jié)束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動(dòng)力電池，在2018年的春天就已迎來轉(zhuǎn)機(jī)。隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退出進(jìn)入最后兩年倒計(jì)時(shí)，從4月份開始，包括三星、LG、SKI(SK Innovatio)在內(nèi)的韓系三大電池公司紛紛打破沉默狀態(tài)，高調(diào)啟動(dòng)在中國的新一輪投資。

4月11日，上市公司華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，擬與LG化學(xué)共同投資40億元人民幣設(shè)立兩家合資公司，生產(chǎn)鋰電池材料，雙方將各控股其中一家合資公司。同時(shí)有消息稱，已有中國汽車廠商正在與韓國LG化學(xué)電池廠商洽談，準(zhǔn)備采用它們的產(chǎn)品。事實(shí)上，盡管搭載韓系電池將無法獲得補(bǔ)貼，但在工信部4月中旬發(fā)布的第307批新能源車型目錄中，已經(jīng)出現(xiàn)韓系電池的身影。

SKI同樣在近期宣布，將投入864億韓元重啟2016年就已公布的在華新建合資企業(yè)計(jì)劃，新合資企業(yè)同樣將生產(chǎn)電池材料。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，在停產(chǎn)“休眠”一年多后，SK與北汽的合資公司北京電控愛思開科技有限公司(BESK)也正在準(zhǔn)備重啟。

5月2日，韓國三星電子副會(huì)長李在镕到深圳拜訪了比亞迪，外界紛紛猜測，為了抓住中國的新能源汽車機(jī)遇，作為比亞迪股東的三星，有望與比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開合作。而三星也發(fā)出明確信號(hào)——集團(tuán)旗下電池業(yè)務(wù)板塊三星SDI在其第一季度財(cái)報(bào)中表示：“我們將為(中國的)新能源汽車補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備。”

過去兩年多時(shí)間里，韓系動(dòng)力電池在中國上演了高調(diào)入市、大規(guī)模投資、戛然而止的意外三步曲。由于踩中了政策和市場的雙“雷區(qū)”，從2016年底起。韓系三巨頭在中國的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)幾乎陷入“清零”狀態(tài)。2017年中國近56萬輛新能源乘用車中，僅有5648輛使用了韓系LG電池。

韓系動(dòng)力電池的出局，直接促成了以“寧德神話”為代表的中國本土電池企業(yè)的份額快速增長。但按照計(jì)劃，中國的新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)過4年退坡后，將在2020年完全取消，雙積分制也將在2019年實(shí)施�！绊n系電池企業(yè)體量巨大，目前而言，其企業(yè)實(shí)力和開發(fā)能力是國內(nèi)企業(yè)難以抗衡的。” 中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬稱。

全球最大的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國的投產(chǎn)計(jì)劃，日本松下也在近日啟動(dòng)了中國產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域最激勵(lì)的中日韓競爭已經(jīng)一觸即發(fā)。

截至發(fā)稿時(shí)，LG中國業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人方面以“不做解釋”對(duì)其新一步的投資進(jìn)行回應(yīng)。三星SDI工廠方面也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前不便就其在華現(xiàn)狀及投資計(jì)劃做出回應(yīng)。