百年一遇的日全食 美股太陽(yáng)能股也“暗”了
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，美國(guó)本土上演“超級(jí)日食”，這是近99年來首次出現(xiàn)橫跨美國(guó)東西海岸的日全食景象，吸引了千萬民眾觀賞。就在當(dāng)?shù)孛癖娪^看日全食之時(shí)，美股的太陽(yáng)能板塊也“暗”了。
據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)西部時(shí)間8月21日上午9時(shí)許，日食首先出現(xiàn)在西北部的俄勒岡州，于10時(shí)許達(dá)到日全食狀態(tài)。日食景象自西向東
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，美國(guó)本土上演“超級(jí)日食”，這是近99年來首次出現(xiàn)橫跨美國(guó)東西海岸的日全食景象，吸引了千萬民眾觀賞。就在當(dāng)?shù)孛癖娪^看日全食之時(shí)，美股的太陽(yáng)能板塊也“暗”了。據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)西部時(shí)間8月21日上午9時(shí)許，日食首先出現(xiàn)在西北部的俄勒岡州，于10時(shí)許達(dá)到日全食狀態(tài)。日食景象自西向東延伸，并在約90分鐘后出現(xiàn)在南卡羅來納州。整個(gè)過程持續(xù)近3小時(shí)。此次可觀測(cè)到日全食的地區(qū)西起美國(guó)西北岸俄勒岡州林肯城，向東延伸至南卡羅來納州哥倫比亞，該地帶寬約112公里，全美有12個(gè)州位于這一地帶。另?yè)?jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局估算，除了居住在這些地區(qū)的有1220萬人，另有數(shù)百萬人驅(qū)車前往觀賞日全食盛況。
百年一遇的日全食，引發(fā)美國(guó)民眾和旅客的強(qiáng)烈好奇心。據(jù)悉，作為日全食帶內(nèi)的最大城市，納什維爾當(dāng)天吸引了大約5萬到7.5萬名游客，他們的總消費(fèi)達(dá)到1500萬至2000萬美元。俄勒岡州的薩勒姆也吸引大約10萬名游客，而愛達(dá)荷州東南部則吸引了30萬~50萬游客。
旅游市場(chǎng)火了，但由于此次日全食發(fā)生在周一上班時(shí)間，因此光是員工上班“開小差”去觀看日全食，就可能造成額外的生產(chǎn)力損失。根據(jù)美國(guó)就業(yè)顧問公司Challenger，Gray &Christmas的分析，這一數(shù)字可能高達(dá)6.94億美元，這還不包括一些員工請(qǐng)假專門去特定地點(diǎn)觀看日全食所造成的損失。
日全食的威力也吸引電力部門的密切關(guān)注，因?yàn)槿帐硨⒃斐晒夥l(fā)電站的發(fā)電能力在短時(shí)間內(nèi)迅速下降甚至消失。根據(jù)美國(guó)能源信息署的預(yù)測(cè)，日全食持續(xù)的2分40秒內(nèi)，處于日全食帶狀地區(qū)的70兆瓦的裝機(jī)將在日全食持續(xù)過程中完全失去發(fā)電能力。
日全食帶來的“黑暗”也波及到金融市場(chǎng)。SunPower公司和第一太陽(yáng)能公司是美國(guó)比較有代表性的光伏上市公司。在21日美股交易時(shí)段，SunPower和第一太陽(yáng)能公司的股價(jià)下跌均超過4%。有趣的是，中概股市場(chǎng)上的韓華新能源股價(jià)也下跌超過4%、晶科能源下跌近10%，阿特斯太陽(yáng)能也下跌近10%。
盡管美股市場(chǎng)的光伏股在今年以來也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與過往的“巔峰”相比已不能同日而語(yǔ)。SunPower公司目前的股價(jià)為8.8美元，但在2007年該股一度沖高至164美元。第一太陽(yáng)能公司目前的股價(jià)為45美元，但在2008年該股股價(jià)一度達(dá)到317美元。在美上市的中概光伏股目前市值普遍較低，其中晶科能源的市值為7.5億美元，韓華新能源的市值為5.8億美元，晶澳太陽(yáng)能的市值僅為2.9億美元。
特斯拉發(fā)行的垃圾債跌破面值
最近，美國(guó)特斯拉公司似乎沒讓投資者感到省心。
據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉在本月初宣布通過發(fā)行債券形式融資約15億美元，以資助其最新型號(hào)電動(dòng)汽車Model 3量產(chǎn)。特斯拉發(fā)行的債券就是市場(chǎng)俗稱的“垃圾債”，收益率高達(dá)5.3%，而發(fā)行總額卻因市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，比預(yù)計(jì)的15億美元還要多出3億美元。不過，特斯拉發(fā)行的垃圾債沒多久就已跌破面值，公司發(fā)行的于2025年到期債券收益率已從5.3%上升至5.75%。投資者拋售債券的行為顯示，市場(chǎng)可能對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)問題感到憂心。
前幾天還搶手的垃圾債，這么快就被投資者“拋棄”，順帶也拖累了公司股價(jià)。最近3個(gè)交易日特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌近7%，幾乎抹去了之前二季度財(cái)報(bào)帶來的股價(jià)增長(zhǎng)。
更有消息指出，特斯拉的兩家主力投資機(jī)構(gòu)Fidelity Investments和T.Rowe Price分別減持持有的162萬股和133萬股，分別占其持有特斯拉股票總數(shù)的43%和48%。除這兩家機(jī)構(gòu)之外，摩根士丹利也減持了特斯拉的股票。
進(jìn)入2017年以來，特斯拉的股價(jià)開啟“暴走模式”，市值一路走高，超過福特、通用、寶馬、本田和日產(chǎn)，成為全球第四大汽車制造商。與此形成鮮明對(duì)比的是，去年特斯拉僅生產(chǎn)76230輛汽車，不到通用產(chǎn)量的1%。特斯拉此前公布的二季度財(cái)報(bào)顯示，公司虧損額低于華爾街預(yù)期，營(yíng)業(yè)收入高于預(yù)期，但特斯拉在一個(gè)季度就用完了12億美元的資金，預(yù)計(jì)下半年將額外產(chǎn)生20億美元的資本支出，但目前特斯拉還沒有一款能為其帶來大量利潤(rùn)的產(chǎn)品，這讓不少投資者認(rèn)為特斯拉估值已經(jīng)過高。
作者：吳家明 來源：證券時(shí)報(bào) 責(zé)任編輯：wutongyufg
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