陽(yáng)光動(dòng)力(Solar Impulse)太陽(yáng)能飛機(jī)制造團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人兼飛行員伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）說(shuō)：太陽(yáng)能動(dòng)力的載人飛機(jī)有望在十年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。他曾打破熱氣球飛行世界紀(jì)錄。他曾在瑞士的一次新聞發(fā)布會(huì)上聲稱明年要駕駛他們團(tuán)隊(duì)的陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)（Solar Impulse 2）太陽(yáng)能飛機(jī)繞地球一周。
　　作為公司的老板、發(fā)起人和飛行員的皮卡德，仔細(xì)向記者介紹了他的飛行計(jì)劃和對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)的期望。他說(shuō)：能搭載50名乘客的短途航班或許十年內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)。但是顯然他也很清楚要面臨的諸多挑戰(zhàn)。
　　他特別強(qiáng)調(diào)，或許航空運(yùn)輸業(yè)要改變對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)的態(tài)度。作為一種新興的運(yùn)輸解決方案，許多航空巨頭都將太陽(yáng)能視為一種噱頭，而不認(rèn)為太陽(yáng)能真能作為空中旅行動(dòng)力來(lái)源。 即使以目前對(duì)太陽(yáng)能技術(shù)的掌控程度，它仍然可以作為重要的動(dòng)力來(lái)源。
　　空中客車公司(Airbus)在電動(dòng)飛機(jī)的研究上已走在前列（曾在柏林航空展驚艷試飛,看這里），但卻沒(méi)有明確表示將采用太陽(yáng)能為飛機(jī)供電。
　　不過(guò)太陽(yáng)能行業(yè)現(xiàn)在勢(shì)頭正勁，技術(shù)積累和發(fā)展速度日新月異，太陽(yáng)能飛機(jī)真不是異想天開(kāi)。
　　僅在過(guò)去的一年里，我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)太陽(yáng)能電池，透明太陽(yáng)能收集器和噴涂太陽(yáng)能電池以及許多其他新奇又前沿的技術(shù)都在不斷涌現(xiàn)。太陽(yáng)能市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的預(yù)期是存在的，未來(lái)在家用和商用領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)有一次大的飛升。
　　陽(yáng)光動(dòng)力公司明年的太陽(yáng)能環(huán)游世界之旅將會(huì)載入史冊(cè)：第一次太陽(yáng)能飛機(jī)完成環(huán)游世界。
　　皮卡德將試飛他們的陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)五個(gè)多月，飛在空中的時(shí)間加起來(lái)將會(huì)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月，這一壯舉必將有助于平息有關(guān)太陽(yáng)能是否適合航空運(yùn)輸?shù)囊蓱]。

作者： 來(lái)源：綠色未來(lái) 責(zé)任編輯：wutongyufg