高工產業(yè)研究院在7月份的報告中指出，儲能電芯市場的集中度正在擴大，三、四線和新進入企業(yè)可能會被邊緣化。海辰儲能聯合創(chuàng)始人王鵬程也強調，未來三年將是儲能行業(yè)的“生死卡位賽”。

在楚攀看來，本輪儲能熱最大的弊病就是盲目。諸多企業(yè)看到儲能在新能源、新型電力系統(tǒng)和碳中和扮演的重要角色之后，紛紛選擇跨界�！暗埠湍茉措娏φ袋c邊的企業(yè)，都在做開拓，或者構建隊伍去做儲能業(yè)務。不論有沒有足夠的基礎和在市場中存活下來的可能性，反正都先做再說�！�

畢馬威和中電聯聯合發(fā)布的一份行業(yè)研究報告顯示，2022年國內成立了3.8萬家儲能相關企業(yè)，數量是2021年的5.8倍。

而這些新玩家，普遍把系統(tǒng)集成作為切入點。“因為不涉及生產制造，只需要采購零件做組裝，是投入最小、見效最快的方式�！奔幢汩T檻看似不高，多位業(yè)內人士指出，目前能拿出集成產品的廠商不超過200家。

“但別說百余家了，十幾家就很卷了�！币晃恍袠I(yè)人士無奈地說道。

劣幣出清才有未來

在近日廣東省舉辦的儲能產業(yè)論壇上，天合光能戰(zhàn)略研究與發(fā)展部儲能總監(jiān)李秉文提到，儲能行業(yè)出現的價格惡性競爭：“一個最新招標，儲能系統(tǒng)價格只有6毛6一個瓦時，這個價格都是不賺錢的�！�

價格戰(zhàn)，是行業(yè)內卷式混戰(zhàn)的明顯特征之一。今年以來，多數儲能企業(yè)不惜以利潤下滑甚至是由盈轉虧為代價，普遍奉行低價策略。

比如中國能建2023年度磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)集采項目中，比亞迪分別在0.5C和0.25C標段報了0.996元/Wh和0.886元/Wh的最低價。有分析認為，報價接近甚至低于成本價格，是比亞迪發(fā)力國內儲能市場的信號。

正常情況下，儲能電池的毛利是15%-20%。以兩小時的儲能系統(tǒng)為例，行業(yè)平均價格是1.3-1.4元/wh。楚攀表示：“比亞迪能投到1元/Wh以下，肯定不賺錢，甚至是虧本的。但中國的儲能市場高度看重業(yè)績表現，如果沒有同類型項目的業(yè)績積累，在大項目的競標中是沒有任何優(yōu)勢的�！�

這也是為什么，諸多電芯廠商寧愿出讓電池全部毛利，哪怕賬面虧損的情況下，也要投標、競標的原因。

知情人士告訴虎嗅，海外儲能具有溢價空間，毛利率要比國內更高，比亞迪此前把儲能業(yè)務的重心放在了海外，看到國內儲能市場增量位居全球第一之后，又覺得國內市場非常重要、不能丟，于是想回來重新做。“但由于客戶關系的積累和沉淀不夠，為了快速中標，比亞迪的策略就是用低到同行都投不出來的價格，把項目搞到手�！�

其實不僅是比亞迪，缺乏品牌溢價能力的二三線電芯企業(yè)，也不惜以虧損為代價，去拿項目、搶份額。楚能新能源董事長代德明就公開宣布，到今年年底，該公司生產的280Ah儲能鋰電池將以不超過0.5元/Wh的價格（不含稅）銷售，同時宣布對產品質量按照行業(yè)標準進行質保，該價格不受上游碳酸鋰價格波動的影響。

2022年，儲能電池價格高位時超過了1.3元/Wh，市場均價在0.88元/Wh左右。多位行業(yè)人士表示，從去年Q4開始，很多企業(yè)為搶占市場份額，紛紛采取降價策略，電池價格降到了0.7元/Wh以下。