與5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等這些新基建領(lǐng)域相比，充電樁建設(shè)更類同于傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何能成為新基建重點之一？

針對這個業(yè)界熱議的話題，《經(jīng)濟參考報·汽車特刊》展開了多維度的深度調(diào)研，以期充分解讀充電樁建設(shè)位列新基建背后的戰(zhàn)略意圖。自4月17日封面報道《充電樁建設(shè)布下“大棋局”》《充電樁建設(shè)“新”在建網(wǎng)而非建樁》拋磚引玉開始，到6月19日開欄“充電樁——新基建下的汽車新格局”，從宏觀經(jīng)濟政策到微觀市場主體，從充電樁企業(yè)到新能源車企，從城市規(guī)劃到產(chǎn)業(yè)布局，連續(xù)5期以6個版的篇幅對充電樁新基建展開全景式的報道。

通過這組報道，我們可以得出這樣的結(jié)論：充電樁的戰(zhàn)略價值不僅是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，更是構(gòu)建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。

正如業(yè)界資深專家羅清啟在《新能源充電樁：為下一個汽車時代“充電”》（見于6月19日封面）中所言，未來汽車行業(yè)的競爭將不再是品牌與品牌的競爭，而是車聯(lián)網(wǎng)之間的角逐。很顯然，新能源汽車具有構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的天然優(yōu)勢，而充電樁則是推動新能源車聯(lián)網(wǎng)的天然入口。從部件構(gòu)成來看，加油站是一個機械部件，而充電樁承載著更多的信息，除了電流還有信息流和資金流，這就讓與汽車有關(guān)的內(nèi)容都數(shù)字化成為可能。更重要的是，將充電樁進行物理化鏈接和智能化改造，就會形成一個個局域網(wǎng)，若干局域網(wǎng)將共同織就一張覆蓋全國的廣域網(wǎng)。我國擁有全球最大的路網(wǎng)、電網(wǎng)和通信網(wǎng)，這些優(yōu)勢都會成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的沃土。過去20年來，我國已經(jīng)形成了全球最強的消費互聯(lián)網(wǎng)體系，目前正在創(chuàng)生著全球最強的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，在充電樁基礎(chǔ)上浮現(xiàn)出的車聯(lián)網(wǎng)將是這兩個體系不可或缺的一部分，這對從根本上改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的運行模式和組織形態(tài)將產(chǎn)生重要作用。

在“充電樁——新基建下的汽車新格局”系列報道接近尾聲之際，我們被充電樁新基建打開的想象空間深深震撼，同時也注意到了當下充電樁建設(shè)的隱憂：在各路資本跑步“入場”、各地紛紛“大干快上”充電樁建設(shè)的背景之下，要警惕技術(shù)過時的風險，充電樁建設(shè)要為未來發(fā)展預(yù)留出升級空間。這是一個速度時代，新技術(shù)代際更迭加速，不僅是硬件，還有軟件，不僅要拼數(shù)量，更要重視技術(shù)含量，充電樁建設(shè)一定要留出充足的系統(tǒng)空間、技術(shù)空間、布局空間。這也是一個大開大合的轉(zhuǎn)型時期，戰(zhàn)略規(guī)劃一定要考慮長遠，警戒一哄而上，以免造成新一輪浪費。

合眾汽車首席營銷官江峰：讓充電比加油更容易

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019新能源汽車消費市場研究報告》調(diào)查顯示，充電體驗對品牌忠誠度的影響高達11.2%，遠高于售前和售中服務(wù)體驗；而當前新能源車用戶對充電體驗滿意度最低，只有7.3分，說明充電體驗已成為用戶最痛的痛點，核心就是私人建樁率低，公共充電難。

為此，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱合眾汽車）以用戶需求為導向，結(jié)合當前的政策紅利，一手抓私樁產(chǎn)品及安裝服務(wù)體驗，一手抓公樁充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力爭解決用戶充電體驗方面的痛點，為用戶帶來便捷、高效、覆蓋全場景的智能充電體驗。

合眾汽車首席營銷官江峰說：“私樁方面，2020年我們上線了第一版專屬樁，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約充電、遠程啟動、無感鑒權(quán)等基礎(chǔ)功能。后續(xù)，我們在私樁方面會有更完善的規(guī)劃，主要著眼點是效率、體驗和安全，包括正在開發(fā)的小功率直流充電樁，以提高家用充電樁的充電效率；聯(lián)合充電合伙人推出私樁共享平臺，提升私樁的利用率；按用戶需求高度定制化，以實現(xiàn)更智能的人機交互體驗等”。

此外，合眾汽車已將充電樁納入車規(guī)級的生產(chǎn)和研發(fā)體系，進一步提升充電樁的防火防電以及遠程監(jiān)控、遠程診斷等功能，以確保用戶及車輛充電過程中的絕對安全。

江峰表示，私樁安裝服務(wù)一直是合眾汽車關(guān)注的重點，“我們設(shè)置了城市合伙人充電專員的崗位以負責每一個安裝訂單的順利落地；我們聯(lián)合星星充電、特來電等行業(yè)龍頭負責充電樁的安裝及共享運營。對于電容有限的用戶我們開發(fā)了能量路由器，以支持家庭電網(wǎng)下的智能有序充電。安裝服務(wù)的總體目標是落樁率不低于80%，滿意度不低于90%，有城市合伙人和充電合伙人的支持，我們對這個目標還是很有信心的”。

至于公樁充電，合眾汽車今年已聯(lián)合城市合伙人和充電合伙人，啟動了100家專屬充電網(wǎng)點的建設(shè)和點亮工程。預(yù)計到2020年底，合眾汽車旗下哪吒汽車的專屬充電站會擴展到100個左右，用戶不僅可以在哪吒汽車APP上實現(xiàn)查、找、充、付的閉環(huán)，同時還會有專屬優(yōu)惠政策。

與此同時，合眾汽車還協(xié)同合作伙伴即將上線代客充電和緊急補電業(yè)務(wù)，以滿足用戶在緊急情況下的充電需求。江峰透露，“我們的即插即充、無感支付解決方案即將落地；在充電資源上，除主流充電運營商和專屬充電站之外，我們還積極探索私樁共享，物業(yè)樁共享等模式”。

自從充電基礎(chǔ)設(shè)施被納入新基建之后，江峰認為，在政策帶動下，充電行業(yè)即將進入一個技術(shù)、規(guī)模雙爆發(fā)的時代，由此帶動的電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造、運營運維等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

當然，更智能的充電運營，更廣泛的充電資源，其目的歸根到底是為了充電體驗越來越好、充電成本越來越低。而當用戶充電焦慮逐步化解之后，新能源汽車的購買需求會進一步激發(fā)，這對新能源車企一定是極大利好。

江峰說，疫情之下，當前是車企及經(jīng)銷商最艱難的時期；同時，得益于新基建的政策利好，當前也是充電行業(yè)最好的投資窗口期。哪吒汽車將積極入局，為用戶打造更完善的新能源供給體系，消除用戶充電痛點，讓充電比加油更容易。

新疆五家渠：汽車充電有序更“聰明”

近日，可以“自主科學決定”輸出功率的電動汽車有序充電樁在新疆五家渠市投運，這是新疆第一個有序充電項目，可以用更加“聰明”、經(jīng)濟的方式給電動汽車充電。

《經(jīng)濟參考報》記者在五家渠市一個小區(qū)地下車庫里看到，國網(wǎng)烏魯木齊供電公司的工作人員劉鵬濤正在對這個電動汽車有序充電樁進行設(shè)備聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)后各項功能顯示正常。劉鵬濤介紹，有序充電樁的“聰明”之處在于，一旦小區(qū)用電負荷過大，充電樁將按照主站控制策略調(diào)整充電時序或自動降低輸出功率，從而優(yōu)先保證居民正常生活用電。同時，充電樁可根據(jù)智慧充電策略，在電價低谷時段進行自主充電，為車主降低充電成本，還可節(jié)約充電等待時間。
記者了解到，有序充電樁之所以“聰明”，是因為它與傳統(tǒng)交流充電樁7千瓦的固定輸出功率不同，其輸出功率范圍為1.3千瓦至7千瓦。整個項目以國網(wǎng)智慧能源系統(tǒng)為主站，在電網(wǎng)不改造、不影響小區(qū)居民正常用電的情況下，按照“預(yù)約充電、先來先充”原則制訂有序充電計劃。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，由于電動汽車用戶多在居民小區(qū)進行充電，其充電時間與居民日常用電時間高度重合，因此倘若維持現(xiàn)有的充電設(shè)施使用方式，就需要大幅度增加對供電網(wǎng)絡(luò)的改造投資。而目前，國內(nèi)大部分新能源車用戶所采用的充電方式均為“無序充電”，充電時間是根據(jù)車主停車時間自主決定。當遇上居民正常負荷和充電負荷疊加時，將加劇電網(wǎng)高峰負荷水平。

國網(wǎng)新疆電力有限公司營銷部智能用電處處長劉陶介紹說，新疆第一批電動汽車有序充電項目共有6個充電樁，設(shè)備及配套由國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司和國家電網(wǎng)共同投資建設(shè)，供小區(qū)居民公用，“推廣智能有序充電是破解城市居民小區(qū)充電難題的有效途徑”。

近年來，烏魯木齊市建成電動汽車充電站2座、分散式充電樁64個。目前，紅光山電動汽車充電站正在進行擴容改造，在原有8個充電樁的基礎(chǔ)上，再建設(shè)9個充電樁，進一步滿足電動汽車充電需求。

 
原標題：充電樁攪動汽車業(yè)各方神經(jīng)，（李志勇、吳蔚、盧宥伊、李力可、傅勇、杜剛、張嘯誠）