群雄混戰(zhàn)

豐田章男終于等到入局中國氫能市場的最佳時機。

一個月前，這位全球氫能汽車界精神領(lǐng)袖，與清華大學(xué)校長邱勇簽約成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，計劃在氫燃料等方面開展聯(lián)合研究。

除了同清華簽約，豐田章男還帶來一輛長9米、車體以白藍(lán)為主色調(diào)的氫燃料客車樣車。

在這臺樣車60KW氫燃料電池發(fā)動機引擎蓋上，除了刻有“豐田”字樣外，還有“億華通”三個字。

億華通由中國科學(xué)院院士、清華教授歐陽明高于15年前創(chuàng)辦。這家清華系氫能公司，多年專注于研發(fā)適宜中國本土自然環(huán)境的氫能發(fā)動機，因而被豐田選為其在中國市場的供應(yīng)商。

這家豐田“新寵”是中國氫能行業(yè)興衰的見證者。

2014年以前，由于氫燃料汽車在全球范圍內(nèi)遲遲無法實現(xiàn)量產(chǎn)，國家政策逐漸向電動汽車傾斜。氫燃料汽車全產(chǎn)業(yè)鏈頻現(xiàn)倒閉潮，億華通也一度瀕臨破產(chǎn)。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2014年。當(dāng)年，豐田終于推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，沉寂多年的氫能汽車行業(yè)才得以復(fù)蘇。億華通也于當(dāng)年首次實現(xiàn)盈利。

四年后，隨著總理參觀豐田，曾經(jīng)門庭冷落的氫能行業(yè)，一夜之間變得炙手可熱。

億華通終于熬到出頭之日。但正當(dāng)其現(xiàn)任董事長張國強準(zhǔn)備加大在整個氫能行業(yè)的布局時，他很快會發(fā)現(xiàn)，他如今面對的已是一個群雄逐鹿的新戰(zhàn)場。

新戰(zhàn)場不乏跨界玩家。美錦能源（000723.SZ）便是今年資本市場表現(xiàn)最強勁的氫能新手。

該公司股價從去年底的3.21元，漲至今年4月19日的21.54元，創(chuàng)出歷史新高，期間漲幅一度高達(dá)570%。

這家中國最大的焦化企業(yè)之一，在過去近二十年煤炭熱潮中歷練出敏銳的政策嗅覺。憑借煤制氫的成本優(yōu)勢，其現(xiàn)任董事長姚錦龍決定押注氫能產(chǎn)業(yè)。

這位山西煤老板的氫能之路發(fā)跡于佛山。2018年9月，美錦能源斥資近億，控股國內(nèi)最大氫燃料電池客車企業(yè)飛馳汽車。

這家地處佛山的氫能車企，去年將其氫能汽車出口馬來西亞。美錦能源也因此成為中國氫燃料電池客車領(lǐng)域首家實現(xiàn)出口的公司。

今年3月，姚錦龍又決定豪擲百億，布局浙江。美錦能源在嘉興市秀洲區(qū)圈地2000畝，計劃建設(shè)涵蓋整車、電堆、制氫、儲氫裝備項目的綜合性產(chǎn)業(yè)園。

美錦能源受到追捧，一定程度上加劇了這波氫能投資熱潮。

據(jù)「角馬能源」不完全統(tǒng)計，億華通、美錦能源、厚普股份、凱龍股份、全柴股份等上市企業(yè)，在氫能領(lǐng)域總投資已不低于260億元。

國家可再生能源中心預(yù)測，到2020年，氫能市場會呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，2025年基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將實現(xiàn)十倍速增加，達(dá)到萬億級市場規(guī)模。

就在民企與外企兵戈搶攘之時，央企早已虎視眈眈。

早在并入國家能源集團(tuán)之前，神華就在能源央企中最早明確將煤制氫作為未來重點發(fā)展戰(zhàn)略。四年前，神華原董事長張玉卓就曾在公開場合力推煤制氫。

合并后的國家能源集團(tuán)繼續(xù)在氫能產(chǎn)業(yè)扮演先行者角色。

資料顯示，目前，國家能源集團(tuán)煤化工板塊年產(chǎn)氫氣超過400萬噸，具備供應(yīng)4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力。

這家全球最大煤炭公司力爭在氫氣制取領(lǐng)域繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)袖地位。而中廣核則直接在氫燃料電池領(lǐng)域與民企的聯(lián)手并進(jìn)。

一個月前，中廣核聯(lián)手南都電源，擬成立氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金。該基金暫定總規(guī)模為5-10億元，用于投資氫能及燃料電池領(lǐng)域。

混戰(zhàn)釋放出巨大的市場潛能，資本瘋狂地攻城略地。

在這個由政策和補貼攪動的藍(lán)海，地方政府、國企、民企、外資、機構(gòu)等各方勢力合縱連橫，它們試圖用資本砸出一個新的能源版圖。

但瘋狂背后，隱憂暗藏。