織網(wǎng)

11年前，英國倫敦。

全球氣候問題引起廣泛關(guān)注。從事金融結(jié)構(gòu)產(chǎn)品定價(jià)工作的工程師張雷，在思考一個連各國首腦都會頭疼的問題：全球變暖、環(huán)境污染加劇，如何實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展？

他判斷，中國作為大國一定會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，同時中國的環(huán)境問題也日益嚴(yán)峻。這是創(chuàng)業(yè)的好機(jī)會。

于是，時年30歲的張雷結(jié)束了他在巴克萊資本的工作，回到江陰老家。江陰，是一個傳統(tǒng)制造業(yè)基因突出的城市，張雷的父母即在此經(jīng)營一家傳統(tǒng)企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)時，張雷選擇了難度系數(shù)較高的風(fēng)電領(lǐng)域。風(fēng)電涉及空氣動力學(xué)、材料學(xué)、智能控制等知識，是多學(xué)科的交叉，有更多智能改造的空間。

傳統(tǒng)制造商的風(fēng)機(jī)有幾十個傳感器，出現(xiàn)故障，工人需要拆開檢修。張雷從智能風(fēng)機(jī)入手，給遠(yuǎn)景的風(fēng)機(jī)安裝了約600個傳感器，有200萬行控制代碼，風(fēng)機(jī)具備了“自我診斷”功能。遇到風(fēng)機(jī)傳感器或部件跳閘，且風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)未超過疲勞臨界點(diǎn)，工作人員可選擇遠(yuǎn)程復(fù)位重啟。創(chuàng)業(yè)前五年，遠(yuǎn)景每年新增裝機(jī)量都有100%以上的增長。

2014年，政府工作報(bào)告中第一次出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”，在能源領(lǐng)域，用能源互聯(lián)網(wǎng)迎接可再生能源時代的到來，成為大勢所趨�！拔姨貏e不情愿外界把遠(yuǎn)景看作一家風(fēng)機(jī)制造商。”張雷曾經(jīng)告訴《中國企業(yè)家》，他希望建立一個用智能硬件設(shè)備加系統(tǒng)軟件的管理平臺。

他認(rèn)為，未來能源系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)是可再生能源的系統(tǒng)協(xié)同成本。當(dāng)可再生能源占比達(dá)50%的時候，整個能源系統(tǒng)的電力負(fù)荷變化、需求變化等，將使硬件轉(zhuǎn)向軟件投資成為趨勢。

于是，2016年，遠(yuǎn)景完成了好幾項(xiàng)收購。它收購了ChargePoint，后者在北美擁有超過28000臺充電站，在公共充電樁市場的占有率高達(dá)80%，運(yùn)營著全球最大、最為開放的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，并為蘋果、谷歌、Facebook等硅谷技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)提供服務(wù)。

同一年5月，遠(yuǎn)景全資收購了歐洲第二大新能源資產(chǎn)管理軟件公司BazeField。遠(yuǎn)景計(jì)劃通過它提供覆蓋發(fā)電側(cè)、用電側(cè)、充電側(cè)、儲電側(cè)的綜合能源管理。

去年3月，遠(yuǎn)景又和威馬汽車合作。遠(yuǎn)景計(jì)劃在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)、電池管理技術(shù)研發(fā)等方面同威馬汽車戰(zhàn)略合作，未來威馬汽車將同遠(yuǎn)景物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。這是遠(yuǎn)景第一次涉足汽車，也是其在國內(nèi)做出的第一筆對外股權(quán)投資。

“互聯(lián)網(wǎng)1.0時代是連接人，如微信、Facebook、谷歌等，做的是人的社交網(wǎng)絡(luò)。下一代互聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)，將連接設(shè)備。未來能源系統(tǒng)是由數(shù)以億計(jì)的風(fēng)機(jī)、太陽能電池板、儲能設(shè)備、用電終端、充電網(wǎng)絡(luò)等組成的分布式系統(tǒng)。怎么為機(jī)器提供社交平臺，恰恰是能源互聯(lián)網(wǎng)要解決的問題�！睆埨渍f。