渠道之變

3月6日，一則特斯拉中國(guó)銷售控訴公司高層的留言截圖被曝出，截圖顯示，特斯拉中國(guó)預(yù)計(jì)將在今年二季度取消一線銷售提成。

一位接近特斯拉銷售的人士稱，特斯拉銷售底薪9000余元，福利好，提成是每一輛車300元。該說法未能得到特斯拉銷售的確認(rèn)�！吨袊�(guó)企業(yè)家》記者問詢多位銷售，對(duì)于二季度取消提成的說法，皆未予以確認(rèn)答復(fù)。一位銷售表示，如果果真實(shí)行，二季度離職的人應(yīng)該會(huì)很多，自己也會(huì)是其中之一。從早到晚三班倒，她形容特斯拉銷售的工作“累到厭世”，但是也很有成就感。

新進(jìn)展是，3月8日，國(guó)外媒體Electrek援引消息人士稱，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)和加拿大關(guān)閉了29個(gè)線下店；但銷售員工日前已被告知，本月底之前，公司將暫停關(guān)店和裁員的進(jìn)程。

3月7日，記者走訪特斯拉朝陽大悅城門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)僅一位保安人員督場(chǎng)。據(jù)悉，近期，該店銷售已全部轉(zhuǎn)移至華貿(mào)特斯拉店辦公。

特斯拉朝陽大悅城門店。來源：中企圖庫(kù)

而華貿(mào)特斯拉店的一位銷售告訴《中國(guó)企業(yè)家》，在北京，特斯拉朝陽大悅城店和亦莊店預(yù)計(jì)將關(guān)閉。該消息未得到特斯拉官方確認(rèn)。

此次特斯拉銷售渠道變革，關(guān)閉直營(yíng)店的做法，是否也將引起中國(guó)造車新勢(shì)力的效仿？對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，中國(guó)銷售渠道改變的可能性較小。

“特斯拉轉(zhuǎn)線上銷售，并不意味著全盤否定“線下門店”的合理性�！卑蒡v汽車首席事務(wù)官丁清芬認(rèn)為，特斯拉在美國(guó)和全球能夠取得成功，除了領(lǐng)先的產(chǎn)品，線下體驗(yàn)門店發(fā)揮了重要作用。目前，拜騰正處在從零開始建立市場(chǎng)知名度、積累市場(chǎng)保有量的階段，需要建立直接、高效的消費(fèi)者觸點(diǎn)，其中很重要的一環(huán)就是線下體驗(yàn)店。

國(guó)產(chǎn)在即

如果說降價(jià)和渠道調(diào)整是特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)和成本上的考量，那國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程則意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的身份也迎來了轉(zhuǎn)折。

3月6日，全國(guó)人大代表、上海市經(jīng)信委主任陳鳴波接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉項(xiàng)目是有史以來外資在上海最大一筆制造業(yè)投資，去年從簽約、拿地到開工只用了半年時(shí)間，充分體現(xiàn)了上海速度。預(yù)計(jì)今年5月完成總裝車間建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線就可以正式投產(chǎn)。

按照計(jì)劃，上海超級(jí)工廠初期規(guī)劃產(chǎn)能為25萬輛車和電池PACK，在3年內(nèi)逐步提升到50萬輛。此外，該工廠未來也會(huì)生產(chǎn)新車型Model Y——該車型將于3月14日發(fā)布。

但特斯拉上海工廠能否在2019年底順利量產(chǎn)，取決于一系列因素，如土建工程、本土供應(yīng)鏈建設(shè)以及政策法規(guī)等。

微博認(rèn)證的汽車博主“電車校長(zhǎng)”近日走訪了特斯拉上海工廠，與現(xiàn)場(chǎng)施工人員交流得知，大年初七后，工廠現(xiàn)場(chǎng)正式開工，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間為7×24h晝夜不停，工廠全部驗(yàn)收時(shí)間大約在7-8月。

本土供應(yīng)商選擇也不容易。開文明告訴本刊，在非三電領(lǐng)域，特斯拉與包括旭升股份、三花智控等中國(guó)企業(yè)建立了合作關(guān)系。而此前，路透社曾援引兩名知情人士稱，特斯拉已與中國(guó)天津力神簽署初步協(xié)議，天津力神將為上海工廠供應(yīng)電池。但該消息此后被力神和特斯拉雙雙否認(rèn)。目前特斯拉的獨(dú)家電池合作伙伴是松下。

“接觸肯定是在接觸，一方面特斯拉需要尋找本地化配套的企業(yè)，另一方面，特斯拉需要多找?guī)准遗涮咨��！敝袊?guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，“如果選擇從美國(guó)進(jìn)口過來，大量的電池，一個(gè)是成本，一個(gè)是運(yùn)輸過程中涉及安全風(fēng)險(xiǎn)，不能航空運(yùn)輸，只能是船運(yùn)，時(shí)間也會(huì)很長(zhǎng)�！�

此外，資金問題一直是特斯拉等造車新勢(shì)力的重要問題。

3月8日，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，其子公司已于3月1日與一批中國(guó)銀行簽訂為期一年、總額不超過5.21億美元（約合35億元人民幣）的貸款協(xié)議，資金用于建設(shè)特斯拉的上海超級(jí)工廠。文件顯示，這筆貸款來自中國(guó)建設(shè)銀行公司（上海浦東分行）、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行有限公司（上海分行）、中國(guó)工商銀行有限公司（上海分行）和浦發(fā)銀行。

國(guó)產(chǎn)后的特斯拉，又將如何攪動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)？

原標(biāo)題：愛恨特斯拉