“廖先生消消氣。”

3月2日，一位特斯拉銷售給湖南廖先生發(fā)去的微信寫(xiě)道，自己作為前端銷售人員，無(wú)法把控公司的政策和方向，“我們也是’被執(zhí)行者’�！�

廖先生在1月11日訂了一輛ModelX。當(dāng)時(shí)銷售力勸道，關(guān)稅也降了，美國(guó)港口有準(zhǔn)現(xiàn)車，是全國(guó)最后一臺(tái)。廖先生十分鐘就刷了卡，定金十萬(wàn)。

2月25日，廖先生順利提車，僅僅過(guò)了5天，就看到Model X官降17.43萬(wàn)的新聞。他找到特斯拉銷售質(zhì)詢，對(duì)方告訴他，為了彌補(bǔ)損失，他可以以五折價(jià)格購(gòu)買完全自動(dòng)駕駛包。但廖先生不同意。

他算了一筆賬，受降價(jià)影響，加上關(guān)稅、購(gòu)置稅、銀行貸款利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用，自己實(shí)際損失了20萬(wàn)以上。他想，如果當(dāng)時(shí)交付不那么順利，“晚一兩天我就可以省下兩塊勞力士的錢”。

2019年3月1日，特斯拉中國(guó)區(qū)宣布全系降價(jià)，此舉引發(fā)老車主反彈和爭(zhēng)議。廖先生只是個(gè)案之一。

“2019年3月10日星期日下午兩點(diǎn)、地點(diǎn)：廣州巿?zhí)旌訁^(qū)天環(huán)廣場(chǎng)店、現(xiàn)在開(kāi)始報(bào)名接龍……”3月9日，特斯拉維權(quán)群蹦出新的維權(quán)動(dòng)態(tài)。這是一場(chǎng)“有組織有預(yù)謀”的維權(quán)活動(dòng)，目的是勸說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)想購(gòu)車的車主，放棄購(gòu)買特斯拉�！安皇呛蠡冢ㄙI車），而是感覺(jué)被坑了。”一位維權(quán)車主說(shuō)。

降價(jià)背后，折射出特斯拉的中國(guó)道路正迎來(lái)更多變數(shù)。據(jù)特斯拉2018年年報(bào)，中國(guó)作為特斯拉第二大消費(fèi)市場(chǎng)，2018年度中國(guó)地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。

在行業(yè)人士看來(lái)，大幅降價(jià)將影響特斯拉的用戶忠誠(chéng)度。同時(shí)，降價(jià)給公司帶來(lái)的虧損壓力也無(wú)法忽視。2018年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收214.6億美元，凈虧損從2017年的22.4億美金，降至10.63億美金。

為此，3月1日，特斯拉宣布新一輪降本增效的舉措，將線下銷售渠道轉(zhuǎn)線上，關(guān)閉部分門店�！鞍阉�有在線銷售與持續(xù)的成本效率相結(jié)合，將使我們有能力將所有車輛價(jià)格平均下降約6%，從而使我們能夠比預(yù)期更早地實(shí)現(xiàn)Model 3車型3.5萬(wàn)美金的價(jià)格。”

“降價(jià)終歸是為了獲取更多市場(chǎng)份額。”新時(shí)代證券首席分析師開(kāi)文明告訴《中國(guó)企業(yè)家》。

降價(jià)攻勢(shì)

2019年3月1日的這一輪全系車型降價(jià)中，Model X和Model S的降價(jià)幅度最為劇烈。Model X的降價(jià)區(qū)間為17.45萬(wàn)元-34.11萬(wàn)元，Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬(wàn)元-27.75萬(wàn)元。剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)的Model 3，降價(jià)區(qū)間為2.6萬(wàn)元-4.4萬(wàn)元。一位僑福芳草地店的特斯拉銷售人員告訴《中國(guó)企業(yè)家》，這是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的歷史最低價(jià)。

如此降價(jià)引發(fā)老車主劇烈反彈。廖先生和剛剛結(jié)識(shí)的特斯拉車友一同前往長(zhǎng)沙·九龍倉(cāng)國(guó)際金融中心的特斯拉直營(yíng)店，同伴制作了橫幅，他則找來(lái)了電視臺(tái)。友好協(xié)商后，工作人員讓他們把橫幅拉開(kāi)——因?yàn)檫@樣就可以拍照發(fā)給總部進(jìn)行反饋。白底黑字的橫幅圍繞特斯拉店面攤開(kāi)的照片，就這樣流傳出來(lái)，橫幅上寫(xiě)著：特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

對(duì)此，特斯拉銷售也感到委屈。“之前（指3月1日）降價(jià)確實(shí)帶給我們不好的影響，”北京金融街購(gòu)物中心的銷售告訴《中國(guó)企業(yè)家》，事態(tài)反饋給總部后，總部發(fā)來(lái)郵件，稱即便是關(guān)稅再降，Model 3之后決不再調(diào)整價(jià)格。

事實(shí)上，特斯拉此次降價(jià)距離上一次調(diào)價(jià)的時(shí)間并不長(zhǎng)。在過(guò)年期間，中國(guó)區(qū)曾有過(guò)一個(gè)政策，購(gòu)買Model 3，AutoPilot輔助駕駛功能就免費(fèi)贈(zèng)送，據(jù)稱價(jià)值7萬(wàn)元，目前該優(yōu)惠已停止。更早之前，2018年11月下旬，特斯拉中國(guó)區(qū)還曾宣布，對(duì)Modle S、Modle X承擔(dān)部分關(guān)稅、下調(diào)價(jià)格，幅度在12%-26%不等。

降價(jià)在讓老用戶“受傷”的同時(shí)，也不乏慕名而來(lái)的新用戶。

3月9日下午，本刊記者走訪特斯拉位于北京金融街購(gòu)物中心的特斯拉門店時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，停放的Model X和Modle 3內(nèi)均有試車者，兩間小隔間、門店角落的小圓桌皆有銷售和客戶。不過(guò)，降價(jià)或許只是原因之一，現(xiàn)場(chǎng)銷售告訴本刊，Modle 3在中國(guó)上市以來(lái)，門店人一直很多。