為了推出市場期待已久的低價版Model 3，特斯計劃關閉大批高端展廳。然而，由于這個行業(yè)長期以來都依靠實體網(wǎng)絡出售車輛，所以此舉顯然令其進入了一片未知領域。

從亞馬遜到蘋果，再到傳統(tǒng)汽車制造商，各類零售商都在大肆宣傳實體店的優(yōu)勢，而蘋果和汽車制造商也都高度依賴廣告模式。但特斯拉卻與之逆向而行，準備完全依賴在線渠道銷售產(chǎn)品，因而成為一個異類。

分析師和投資者表示，隨著特斯拉努力擴大自身的吸引力，并借助售價3.5萬美元的Model 3來提升銷量，周四宣布的關店計劃的影響將逐步顯現(xiàn)。這也將回答一個有趣的問題：在一個數(shù)字化程度日益提升的世界里，是否還需要通過實體店來擴張全國性觸角。

“客戶越來越習慣于在網(wǎng)上購物，對特斯拉而言尤其如此。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)在給員工的電子郵件中說。

然而，一些分析師和投資者質疑，特斯拉之所以關閉其250家門店中的絕大多數(shù)，可能因為這家通過低成本模式尋求利潤的公司陷入了恐慌。本周五，特斯拉股價下跌7.8％至294.79美元。

馬斯克上個月還表示，可以為其創(chuàng)造利潤的3.5萬美元Model 3可能還要再等6個月才能上市。該公司還在上個月發(fā)布的年度報告中談到了擴大門店網(wǎng)絡的計劃。

“這是一種信念的跨越，這需要堅信從實體分銷模式向在線分銷模式的轉移必將取得成功。”Tocqueville Opportunity Fund投資組合經(jīng)理湯姆·范德文特（Tom Vandeventer）在接受電話采訪時說。他曾經(jīng)持有特斯拉的股票，目前仍在密切關注這家公司。

“人們喜歡去汽車展廳，喜歡踢踢輪子，喜歡坐在車里感受一下�！彼�補充道。

然而，馬斯克在電子郵件中指出，所有Model 3訂單中有78％被是通過在線渠道下單的，有82％的客戶在沒有試駕的情況下購買了這種車型。他表示，轉向在線銷售模式、減少工作崗位和減少營銷支出將使特斯拉能夠提供降低車輛價格。特斯拉周四還預計將在第一季度出現(xiàn)虧損。

為了打消人們的疑慮，馬斯克特意強調，特斯拉將方便客戶在購車7天或1000英里內全款退車。

投資銀行Bernstein分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）在一份題為《3.5萬美元的Molde 3——天才還是絕望？》的研究報告中表示：“由于此項決定似乎很突然，所以昨天的公告似乎并不是在強勢地位下做出的�！�

范德文特雖然很喜歡特斯拉的創(chuàng)新和前瞻性思維，但短期擔憂仍未打消。

“除非你是亞馬遜，否則降價往往是疲軟的表現(xiàn)，”他說�！爸挥衼嗰R遜才能這么做�！�

不僅如此，特斯拉還面臨來自中國電動汽車制造商，以及奧迪、保時捷和捷豹路虎等知名企業(yè)的激烈競爭，這也給該公司增加了更多壓力。

與此同時，美國經(jīng)銷商仍對他們在銷售鏈中的地位持樂觀態(tài)度。

“我們仍然認為，特許經(jīng)銷商模式是迄今為止銷售、分銷和維修新車的最佳方式�！泵绹�汽車經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)言人杰瑞德·艾倫（Jared Allen）說，“絕大多數(shù)消費者都希望在購買新車的時候把在線模式和傳統(tǒng)購物結合起來�！�

自2016年推出Model 3以來，馬斯克一直承諾將提供3.5萬美元的版本。外界認為，價格較低的Model 3對特斯拉的長期生存能力至關重要，因為它需要更多能買得起特斯拉的消費者來抵消高價轎車的銷量增速放緩。

投資銀行Baird分析師本·卡羅（Ben Kalo）在一份研究報告中表示，根據(jù)同等價位轎車的歷史銷售數(shù)據(jù)，僅在美國，較低的價格或許就能將Model 3市場擴大約60萬輛。然而，低成本模式也可能會擠壓利潤率——特斯拉之前曾表示將該車今年的利潤率將在某個時間達到25％。

原文：進入未知領域：特斯拉關店，太陽能業(yè)務擱置