電池巨頭的“狙擊”策略

美國新能源汽車市場正在吸引動力電池巨頭的競逐。由于客戶、市場、資源、戰(zhàn)略等根植程度不同，中日韓電池巨頭在美國市場的布局程度以及策略也有所不同。

其中，韓系巨頭在動力電池領(lǐng)域耕耘時間比較久，已經(jīng)與歐美車企取得了長期的合作。總體利潤一直壓在一個很低的幅度，都在慢慢積蓄實(shí)力。在美國市場的布局主要也是配合客戶擴(kuò)張腳步。

11月26日，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力電池工廠。據(jù)悉，新電池工廠預(yù)計2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。

顯而易見的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張。新工廠距離大眾汽車田納西州生產(chǎn)基地僅240km。其前不久剛被大眾選為在北美的電池供應(yīng)商。

近期，三星SDI也宣布計劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。

日系動力電池巨頭同樣是采用長期的低利潤和核心技術(shù)培植客戶，并通過合作投資等方面與美國車企進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，松下從2009年開始與特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投資3000萬美元。2014年特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)他們的超級工廠，根據(jù)計劃，到2020年，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠投資50億美元。

不過2018年5月，據(jù)日媒消息，松下高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險正在加大，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級工廠。

作為當(dāng)前全球出貨量排名第一的動力電池廠商，寧德時代也在提前布局美國動力電池市場。設(shè)立美國辦事處是舉棋美國市場的第一步。

與日韓動力電池巨頭不同的是，寧德時代在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)媲美日韓巨頭，布局美國市場更多是企圖打破日韓動力電池巨頭在國際上形成的市場格局。

目前寧德時代的國際合作伙伴已經(jīng)不乏寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等國際知名品牌。此次美國子公司開幕，既是寧德時代CATL做大做強(qiáng)自身業(yè)務(wù)的需要，同時也將推動全球視野下新能源產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同發(fā)展。

美國新能源“困局”

盡管傳統(tǒng)汽車巨頭決心斷臂轉(zhuǎn)型，動力電池巨頭“磨刀霍霍”，但是美國新能源汽車市場發(fā)展并不如想象中順暢。

一方面，特朗普政府對于新能源汽車發(fā)展缺乏興趣，甚至是持反對態(tài)度。在商人出身的特朗普看來，讓傳統(tǒng)依靠化石燃料驅(qū)動的汽車擁有足夠的市場，美國才能夠賣更多的石油賺更多的利潤。

作為美國最大的清潔能源市場，加利福尼亞州制定自己的排放要求和要求增加更多的零排放車輛的政策，均遭到特朗普政府的反對。特朗普政府認(rèn)為，加州的政策是在讓汽車制造商花費(fèi)數(shù)百億美元開發(fā)出大多數(shù)消費(fèi)者不想要的車輛，這只會導(dǎo)致政府虧本。

去年年底，特朗普政府一度計劃取消加利福尼亞州的法定權(quán)利，從而不能再運(yùn)用法規(guī)來推動汽車制造商銷售更多電動汽車。

12月3日，美國白宮首席經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛表示，美國政府正在考慮取消對電動汽車的補(bǔ)貼，“從政策方面而言，我們希望終止所有此類補(bǔ)貼，包括奧巴馬政府時期實(shí)施的可再生能源補(bǔ)貼等其他補(bǔ)貼�！�

另一方面，雖然美國在新能源材料研發(fā)等技術(shù)層面擁有制空權(quán)，但是在制造產(chǎn)業(yè)配套方面卻面臨空心化的局面。產(chǎn)業(yè)鏈制造配套滯后也在一定程度上拖慢美國新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。

業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，新能源汽車只有不斷降低電池成本，提升與傳統(tǒng)燃油車的抗衡能力，通過電動化技術(shù)與智能化技術(shù)的組合拳形式，在消費(fèi)群體中產(chǎn)生越來越強(qiáng)的吸引力。只有不再需要政府的任何援助，新能源汽車才有可能獲得更大的成長空間。