梯次利用對(duì)動(dòng)力電池退役的救贖

對(duì)于儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)，除了應(yīng)用于發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)以及用戶(hù)側(cè)相對(duì)靜態(tài)的場(chǎng)景，移動(dòng)儲(chǔ)能的發(fā)展同樣是未來(lái)的一大趨勢(shì)，而在移動(dòng)儲(chǔ)能中，又以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展最受關(guān)注。

分析認(rèn)為，按照動(dòng)力電池技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展態(tài)勢(shì)，將在3-5年基本消除電動(dòng)汽車(chē)的“使用焦慮”，支撐電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用與普及，電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模無(wú)疑將會(huì)另所有人震驚。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，2030年保有量將達(dá)5000萬(wàn)輛以上，以配置80kWh電池為參考，等效儲(chǔ)能容量將達(dá)到40億kWh，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)退役電池梯次利用存量達(dá)4億kWh。

而面對(duì)如此多的退役動(dòng)力電池，未來(lái)十年或者更久，梯次利用將會(huì)完成一場(chǎng)關(guān)鍵的救贖。

2018年，南方電網(wǎng)科學(xué)研究院組織成功申報(bào)了“十三五”期間首個(gè)梯級(jí)利用國(guó)家級(jí)項(xiàng)目——《梯次利用動(dòng)力電池規(guī)�；�工程應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)》，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用步入正軌。

毋庸置疑，隨著電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用已經(jīng)提上日程，在未來(lái)5-10年，或者更長(zhǎng)的時(shí)間里，梯次利用將取得突破性進(jìn)展。

2017年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已超170萬(wàn)輛，其中三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池配套量幾乎持平。有數(shù)據(jù)顯示，2020年退役動(dòng)力電池將超10GWh/年，預(yù)計(jì)累計(jì)退役量將達(dá)30GWh，三元鋰和磷酸鐵鋰動(dòng)力電池?zé)o疑將是退役主體，且退役電池剩余可用容量或集中在65%-80%。

但是，目前退役動(dòng)力電池梯次利用整體處于研發(fā)階段，仍存在狀態(tài)評(píng)估難、一致性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、經(jīng)濟(jì)代價(jià)大和退役電池少等諸多瓶頸，還沒(méi)有規(guī)�；�工程應(yīng)用。