近日，特斯拉為PG&E定制的項(xiàng)目計(jì)劃書中就解開了Megapack的神秘面紗。

人們注意到，特斯拉計(jì)劃在大型公用事業(yè)項(xiàng)目中使用Megapack，而不是通常的Powerpack。

這意味著什么？

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，他們將在現(xiàn)場部署449個Megapacks。該項(xiàng)目的總?cè)萘繛?,200兆瓦時，這意味著每個Megapack的容量為2,673千瓦時。

Electrek的弗雷德蘭伯特就此項(xiàng)目甚至特別寫道:“這個項(xiàng)目的規(guī)模怎么說都不為過，這可能會改變加州的游戲規(guī)則。”

正如弗雷德蘭伯特所言，特斯拉這一工業(yè)級蓄電池產(chǎn)品的出現(xiàn)，將會給工廠帶來更多便利。而在這背后，人們也認(rèn)識到，儲能的出現(xiàn)，會大大減輕用電瞬時高峰壓力，同時提升能源綜合效率。

謀局儲能，先人一步的選擇

事實(shí)上，關(guān)乎儲能的重要性，市場頻頻提及。

據(jù)了解，目前儲能主要應(yīng)用于解決棄風(fēng)/棄光，跟蹤計(jì)劃出力，平滑輸出和參與調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)。

儲能的出現(xiàn)，有望徹底解決棄風(fēng)棄光的問題，同時，光伏、風(fēng)電的未來發(fā)展也需要儲能。

加之未來隨著電動車的普及，全球能源網(wǎng)絡(luò)將出現(xiàn)更加嚴(yán)峻的供求失衡。在此情況下，我們需要找到一種可持續(xù)發(fā)展的模式，而儲能就是其中一種。

為了更好地發(fā)展儲能，國家也出臺了一系列相關(guān)政策進(jìn)行扶持。值得一說的去年5月，國家發(fā)改委發(fā)布的28個“首批新能源微電網(wǎng)示范項(xiàng)目名單”中，有25個項(xiàng)目增加了電儲能或儲能單元，儲能在主體市場及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的重要性不言而喻。

簡言之，發(fā)展儲能，是時代推進(jìn)的必然結(jié)果。雖然目前儲能市場尚未起量，但不可忽視其存在著巨大的市場空間，加之政府政策扶持，儲能市場未來將迎來爆發(fā)風(fēng)口。

而在此風(fēng)口爆發(fā)之前，國內(nèi)早已經(jīng)有眾多企業(yè)搶先布局。

發(fā)展之路，各出奇招

在本文中，小編將圍繞比亞迪、寧德時代、國軒高科這3家企業(yè)的布局展開分析。

也許你們會有疑問，國內(nèi)那么多企業(yè)皆在布局，為何單單圍繞這3家企業(yè)來講呢？因?yàn)檫@3家企業(yè)在儲能領(lǐng)域布局和發(fā)展上自有一套，我們且看。

01比亞迪——自破遠(yuǎn)攻

比亞迪在儲能方面的策略，首先是自破，其次是遠(yuǎn)攻。

所謂自破，就是自我攻破。早就意識到儲能發(fā)展重要性的比亞迪，早在2008年之時，就已經(jīng)將目光看向這一領(lǐng)域，且曾明確提出比亞迪的發(fā)展路徑，除了做充電樁，主要的工作就是做儲能。

而自主研發(fā)，是比亞迪走的第一步。這是一條比較苦的發(fā)展道路，它注定要投入大量的人力以及物力。據(jù)了解，比亞迪目前共有500多人，其中研發(fā)人員占比達(dá)到了三分之一。

在有了自主產(chǎn)品之后的比亞迪，開始不滿足于單一的儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)了，它的野心是從獨(dú)立自主的儲能電池產(chǎn)品到整套能源管理系統(tǒng)逐一攻破。

歷經(jīng)十年多的發(fā)展，比亞迪可提供從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案，此外，也研發(fā)了大型儲能、家用儲能等多種類型儲能產(chǎn)品，涵蓋各類應(yīng)用場景。

從狂奔業(yè)績中我們也可以看出，比亞迪用自身的努力，證明了決策的正確性。

比亞迪電力科學(xué)研究院總工程師張子峰透露，截止目前比亞迪全球簽單量大概在600MWh，其中出口美國100多個儲能集裝箱，出口英國200多個集裝箱。