特斯拉落子中國點(diǎn)燃消費(fèi)熱情

2018年初，中國的新能源汽車行業(yè)迎來政策層面上的環(huán)境驟變，補(bǔ)貼政策提前退坡，后補(bǔ)貼時代來臨，“雙積分”政策4月正式實(shí)施都令行業(yè)感到陣陣寒意。不過盡管政策環(huán)境趨于惡化，但并未阻礙新能源車銷量的上升趨勢。

剛剛過去的2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53%，連續(xù)三年排名世界第一。而全球總銷量超過了142萬輛，累計(jì)銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)180萬輛，在全球累計(jì)銷量中超過50%。

巨大的新能源汽車需求，令中國成為世界新能源汽車巨頭重點(diǎn)布局的市場。在6月5日特斯拉舉行的股東大會上，其全球銷售主管任宇翔展示了該公司將在上海設(shè)立全球首座海外制造工廠的計(jì)劃，這標(biāo)志著特斯拉的中國建廠計(jì)劃已進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，特斯拉落子中國，將會從兩個方面對國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大影響，首先會導(dǎo)致本土供應(yīng)商開發(fā)速度的加快，將有利于國內(nèi)新能源汽車零部件供應(yīng)商在全球主流電動車生產(chǎn)商供應(yīng)鏈體系的分工協(xié)作。

另外一方面，由于特斯拉自身就是電動汽車消費(fèi)市場的領(lǐng)軍企業(yè)，所以其加速中國市場的布局，無疑將點(diǎn)燃國內(nèi)新能源乘用車消費(fèi)市場熱情，加速國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場的發(fā)展。

華泰證券分析師指出，新能源乘用車消費(fèi)力量上半年崛起，而客車和物流車下半年有望放量，預(yù)計(jì)新能源車銷量將持續(xù)向好。而從新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來看，以電池企業(yè)生產(chǎn)備貨策略出發(fā)，預(yù)計(jì)三季度是動力電池的生產(chǎn)高峰，鋰電材料將步入旺季。

華泰證券表示，鋰電中游普遍面臨洗牌，盈利分化，高鎳三元和軟包成為趨勢。我們看好鋰電中游后續(xù)需求邊際改善以及市場集中度提升，進(jìn)軍海外供應(yīng)鏈打開增量市場空間。建議從業(yè)績、產(chǎn)業(yè)趨勢、海外供應(yīng)鏈三條主線布局。

聯(lián)訊證券則認(rèn)為，新能源汽車將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，產(chǎn)品性能要求（能量密度、耗電量等）將更高，從而導(dǎo)致對于高端產(chǎn)品的需求會有所提升，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，未來一些擁有規(guī)模優(yōu)勢，技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將有更好的前景。