實際上，儲能逆變器并非今年市場的新興產(chǎn)物。早在2015年SNEC展會和德國的intersolar展會上，英威騰光伏率先推出了儲能產(chǎn)品，在澳洲連續(xù)兩屆的All-energy也大力推廣儲能產(chǎn)品，“但彼時市場的推廣效果并不好�！迸擞聫�(qiáng)坦言。

2017年10月，業(yè)界翹首期待的儲能行業(yè)指導(dǎo)性文件——《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺。雖然該文件并未明確眾人期待的補(bǔ)貼政策，但卻指明了“十三五”、“十四五”期間儲能的發(fā)展目標(biāo)：第一階段實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡，第二階段實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。此外，緊隨國家政策，江蘇等地紛紛跟進(jìn)落實細(xì)則，吹響儲能商業(yè)化號角。

事實上，在政策之前，部分市場也具備了儲能的商業(yè)模式，如峰谷價差較多的城市。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國34個省份中，共有16個省份發(fā)布了峰谷電價表，包括北京、上海、天津、河北、廣東、江蘇、浙江、山西等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，若峰谷價差超過0．8元，儲能光伏電站的盈利模式可觀，特別是用電量大的工商業(yè)企業(yè)。

此外，電動汽車的普及成為儲能商業(yè)化的另一大“東風(fēng)”，光儲充方案優(yōu)勢凸顯。“以大巴車、物流車為例，快充、慢充等不同要求對原有電網(wǎng)帶來沖擊，此時光儲充不僅解決了電的來源問題，而且電網(wǎng)問題、輸電問題、用電問題迎刃而解。”潘勇強(qiáng)解釋，“隨著光伏發(fā)電成本、電池成本的快速下降、及動力電池的梯次利用，“光儲充”的收益逐漸提升。”

作為A股上市公司，英威騰顯然早已提前布局，最新發(fā)布的BD系列儲能產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于戶用儲能、工商業(yè)儲能及光儲充等小型微網(wǎng)系統(tǒng)。如交流耦合儲能逆變器，適用于現(xiàn)存并網(wǎng)光伏系統(tǒng)，組建新的能量存儲系統(tǒng)，以達(dá)到削峰填谷、錯峰用電、調(diào)峰調(diào)頻的作用；儲能逆變器，與電池分開，適用不同國家的安規(guī)要求，方便客戶選擇和安裝；儲能一體機(jī)，包含電池，并、離網(wǎng)10ms無間隙切換，承載力突出�！氨晨坑⑼�騰集團(tuán)在電動汽車、充電樁等的完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，英威騰儲能產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)�！迸擞聫�(qiáng)強(qiáng)調(diào)。

“藍(lán)�！比源�開閘

據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至 2017 年底，全球已投運(yùn)儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模為 175.4GW，年增長率 3.9%，國內(nèi)為 28.9GW，年增長率 18.9%。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇曾預(yù)計，到2025年中國儲能行業(yè)市場規(guī)模將超過1000億元。其中，基于電池技術(shù)的電化學(xué)儲能發(fā)展最為迅猛，2017年增長率達(dá) 52%。

“不過，儲能‘藍(lán)海’開閘的最大難點在于商業(yè)模式，即電差價蓋住成本，形成合理的價格機(jī)制�！迸擞聫�(qiáng)提醒，“目前，更多的儲能項目是示范性項目�！�

其中，戶用側(cè)儲能市場的撬動難度最大。戶用分布式光伏脫離補(bǔ)貼之后，依賴自用電價收益將是未來趨勢，然而現(xiàn)實是我國居民用電普遍較低，在儲能成本絕對平民化之前，市場空間有限。相反，澳大利亞、德國等國家居民用電費(fèi)用較高，戶用側(cè)儲能商業(yè)模式已經(jīng)成型。“在國外市場，英威騰儲能產(chǎn)品主推戶用�！迸擞聫�(qiáng)說，“國內(nèi)市場，工商業(yè)儲能及光儲充將率先爆發(fā)�！�

市場爆發(fā)仍依賴于成本的快速下降。實際上，近年來，無論是光伏亦或儲能電池價格均處于極速下降通道，從2007年~2017年，光伏系統(tǒng)價格從每瓦60元降至6元，降幅達(dá)90%，近4年儲能電池成本下降了56%~60%。儲能成本再降50%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測不會超過三四年時間。

借用行業(yè)大佬一句話，“光伏+儲能一定是人類能源的終極解決方案”，“藍(lán)海”之外眾兵集結(jié)。