可再生能源的投資區(qū)域性集中：2017年，中國、歐洲和美國對可再生能源的投資占全球可再生能源投資總額的近75%。然而，當測量單位國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)時，馬紹爾群島、盧旺達、所羅門群島、幾內(nèi)亞比紹和許多其他發(fā)展中國家對可再生能源的投資比例卻遠高于發(fā)達國家和新興經(jīng)濟體。

能源需求和能源相關(guān)的二氧化碳排放量四年來首次大幅增加。由于新興經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長和人口增長，全球能源需求在2017年增長了2.1%，能源相關(guān)的二氧化碳排放量增加了1.4%�？稍偕�能源增長實現(xiàn)的二氧化碳減排，無法抵消不斷增長的能源需求以及對化石和核能持續(xù)投資所造成的排放增量。

電力行業(yè)面向可再生能源的轉(zhuǎn)型正在進行中，但轉(zhuǎn)型的速度比原本可能的或理想的要慢得多。2015年巴黎氣候協(xié)定做出的將全球氣溫上升限制在“遠低于”工業(yè)化前水平2攝氏度的承諾，使得這一挑戰(zhàn)更加突出。

如果世界要實現(xiàn)巴黎協(xié)定中設(shè)定的目標，那么供熱、制冷和交通領(lǐng)域必須依照電力行業(yè)轉(zhuǎn)型的模式并以更快的速度進行能源轉(zhuǎn)型。當前這些領(lǐng)域：

可再生能源在供熱和制冷領(lǐng)域的變化不大：2015年，現(xiàn)代可再生能源為全球供暖體系提供了10% 左右的總熱量。相比于146個國家在電力行業(yè)制定了可再生能源目標，世界上只有48個國家制定了供熱和制冷領(lǐng)域的可再生能源國家目標。

一些小變化正在發(fā)生。例如與2016年相比，2017年印度太陽能集熱器的安裝量增加了約25%。中國的目標是到2020年太陽能熱能提供2%的建筑制冷。

在交通運輸領(lǐng)域，盡管化石燃料仍占主導(dǎo)地位，但日益增長的交通電氣化正為可再生能源的發(fā)展提供可能性：全世界兩輪或三輪電動車年增長超過3000萬輛，2017年售出了120萬輛乘用電動車，比2016年增長了約58%。電力提供了1.3%的交通能源需求，其中約四分之一是可再生能源。生物燃料提供了2.9%的交通能源需求。然而，總的來說，92%的交通能源需求仍由石油滿足，只有42個國家制定了交通領(lǐng)域的可再生能源國家目標。

為了加快這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型，各國需要建立正確的政策框架，推動落后領(lǐng)域的創(chuàng)新和可再生能源新技術(shù)的發(fā)展。

REN21執(zhí)行秘書拉娜˙阿迪布(Rana Adib)表示：“將‘電力’等同于‘能源’會導(dǎo)致自滿情緒。我們可能正朝著100%可再生電力的未來邁進，但在供熱、制冷和交通運輸領(lǐng)域，我們正順其自然地發(fā)展，就好像世界有充足的時間等待其轉(zhuǎn)型。但不幸的是，我們并沒有(如此多的等待時間)�！�

REN21主席阿特羅斯˙澤沃斯(Arthouros Zervos)補充說：“要實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，各國政府必須發(fā)揮政策的領(lǐng)導(dǎo)作用-例如，停止對化石燃料和核能的補貼，投資于必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并制定供熱、制冷和交通運輸領(lǐng)域的硬性目標和政策。沒有這種引領(lǐng)，世界將難以履行氣候或可持續(xù)發(fā)展承諾�！�

作者： 來源：可再生能源專委會 責(zé)任編輯：jianping